記者觀察網(wǎng)山西6月13日電（賈亞鵬）從華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)集大原高速鐵路公司獲悉，6月4日,，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現(xiàn)勝利貫通,，為后續(xù)鋪軌等施工打通了最后瓶頸，為線路年底具備通車條件奠定重要基礎(chǔ),。

集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,，途經(jīng)山西省大同市、朔州市,、忻州市,，并入大西高鐵，與張大,、鄭太及在建的雄忻高鐵連接,，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里,，其中山西段約197.134公里,，線路設(shè)計時速250公里。

集大原高鐵于2021年11月全線開工建設(shè),，山西境內(nèi)設(shè)大同南,、懷仁東,、應(yīng)縣西、山陰南,、朔州東,、代縣西站，由華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)作為山西省出資代表人與國鐵集團(tuán)共同出資,，大西客專公司代建，預(yù)計2024年年底具備開通條件,。

恒山隧道位于山西省朔州,、忻州兩市交界處，全長14.76公里,，為單洞雙線隧道,，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。據(jù)國鐵太原局大西客專公司工作人員介紹,，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條,，IV、V級圍巖占比近80%,，圍巖完整性和穩(wěn)定性極差,。

2020年6月開工以來，中鐵隧道局按照5座斜井,、6個區(qū)間,、12個作業(yè)面進(jìn)行組織，保證施工科學(xué)安全推進(jìn),。針對復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境,，參建人員通過超前鉆探、加深炮孔,、瞬變電磁,、30米綜合地質(zhì)預(yù)報等手段，提前探明圍巖狀況,，及時調(diào)整開挖參數(shù)和支護(hù)參數(shù),。施工中采取周邊注漿、帷幕注漿,、徑向注漿,、增設(shè)臨時橫撐等措施，改善原有地質(zhì),，最大限度降低施工風(fēng)險,，確保了隧道安全貫通。

恒山隧道勝利貫通后,，集大原高鐵全線橋隧建設(shè)告一段落,，軌道鋪設(shè),、接觸網(wǎng)架設(shè)等工程將全面加速，力爭年底具備通車條件,。屆時,，集大原高鐵將成為連接南北、承接?xùn)|西的又一條快速通道,，為晉,、蒙加強(qiáng)與京津冀、長三角,、粵港澳大灣區(qū)深度對接,，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運輸體系支撐。