記者觀(guān)察網(wǎng)山西6月13日電（賈亞鵬）從華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)集大原高速鐵路公司獲悉,，6月4日,，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實(shí)現(xiàn)勝利貫通，為后續(xù)鋪軌等施工打通了最后瓶頸，為線(xiàn)路年底具備通車(chē)條件奠定重要基礎(chǔ),。

集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,，途經(jīng)山西省大同市,、朔州市,、忻州市，并入大西高鐵,，與張大,、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分,，全線(xiàn)新建線(xiàn)路約270.808公里,，其中山西段約197.134公里，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,。

集大原高鐵于2021年11月全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè),，山西境內(nèi)設(shè)大同南、懷仁東,、應(yīng)縣西,、山陰南、朔州東,、代縣西站,，由華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)作為山西省出資代表人與國(guó)鐵集團(tuán)共同出資,，大西客專(zhuān)公司代建，預(yù)計(jì)2024年年底具備開(kāi)通條件,。

恒山隧道位于山西省朔州,、忻州兩市交界處,，全長(zhǎng)14.76公里，為單洞雙線(xiàn)隧道,，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,。據(jù)國(guó)鐵太原局大西客專(zhuān)公司工作人員介紹，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條,，IV,、V級(jí)圍巖占比近80%，圍巖完整性和穩(wěn)定性極差,。

2020年6月開(kāi)工以來(lái),，中鐵隧道局按照5座斜井、6個(gè)區(qū)間,、12個(gè)作業(yè)面進(jìn)行組織,，保證施工科學(xué)安全推進(jìn)。針對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境,，參建人員通過(guò)超前鉆探,、加深炮孔、瞬變電磁,、30米綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段,，提前探明圍巖狀況，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖參數(shù)和支護(hù)參數(shù),。施工中采取周邊注漿,、帷幕注漿、徑向注漿,、增設(shè)臨時(shí)橫撐等措施,，改善原有地質(zhì)，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn),，確保了隧道安全貫通,。

恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線(xiàn)橋隧建設(shè)告一段落,，軌道鋪設(shè),、接觸網(wǎng)架設(shè)等工程將全面加速，力爭(zhēng)年底具備通車(chē)條件,。屆時(shí),，集大原高鐵將成為連接南北,、承接?xùn)|西的又一條快速通道，為晉,、蒙加強(qiáng)與京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接,，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐,。