本刊記者 楊文瀅

或許不少人覺得實(shí)現(xiàn)無人駕駛還很遙遠(yuǎn)。近期,，百度旗下的“蘿卜快跑”第六代無人車在武漢投入使用,，讓我們意識到無人駕駛的時(shí)代真的來了，AI對現(xiàn)實(shí)生活的影響近在咫尺,。

“蘿卜快跑”在武漢大面積鋪開,，單日單車峰值超過20單。而作為對比,，大量出租車和網(wǎng)約車司機(jī)一天平均單量還不到20 單,。這也意味著，無人駕駛網(wǎng)約車的勢頭已經(jīng)追上了傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車,。

除武漢外,，北京、上海,、廣州,、深圳等城市也能看到無人駕駛車區(qū)域試運(yùn)營的身影。據(jù)中國工業(yè)和信息化部7月3日發(fā)布的《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》,，20個(gè)城市（聯(lián)合體）確定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

“蘿卜”是不是太快了？

當(dāng)“蘿卜”以超乎想象的速度在武漢快跑后,，許多人有了意見,。支持者認(rèn)為科技進(jìn)步是好事，能用更便宜的價(jià)格打到車更是好事,，雙喜臨門,，但抱著審慎態(tài)度的聲音，也擲地有聲,。不少人對無人駕駛車處理突發(fā)路況的合理性提出質(zhì)疑,，出租車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)們也感受到了明顯的職業(yè)焦慮,，快遞小哥,、外賣員也不得不開始考慮今后的就業(yè)。

追溯往昔,，人類第一次工業(yè)革命,，機(jī)器代替了手工勞動(dòng)；第二次工業(yè)革命,，進(jìn)入“電氣時(shí)代”,，電燈、電車,、電影放映機(jī)相繼問世,；第三次工業(yè)革命，計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)領(lǐng)域普遍應(yīng)用于生產(chǎn)生活中,；第四次工業(yè)革命,，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化,、工業(yè)一體邁向了新的發(fā)展階段,。

科技進(jìn)步會(huì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來一定的沖擊，但我們沒有理由固步自封,。就像當(dāng)年的馬車夫被汽車司機(jī)所取代一樣,，自動(dòng)駕駛未來或許將成為主流出行方式。AI技術(shù)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)在諸多領(lǐng)域,，從無人便利店,、無人超市、機(jī)器人送餐到智能醫(yī)療助手,、ChatGPT智能寫作……科技創(chuàng)新改變了我們的生活,，同時(shí)，我們也應(yīng)積極面對新的挑戰(zhàn),。

對于當(dāng)下的“無人駕駛”熱潮,，還應(yīng)拓寬視野,，積極探索更多的延伸性服務(wù)，包括運(yùn)營監(jiān)測,、數(shù)據(jù)分析,、事故處理、維修保養(yǎng)等方面的細(xì)化與完善,。

對于傳統(tǒng)出租車行業(yè),、自動(dòng)駕駛企業(yè)及政府主管部門，在這場新舊較量中,，各方應(yīng)當(dāng)以開放包容的心態(tài),，達(dá)成良性溝通、互動(dòng),，尋求一條互利共贏之路,，才能讓新科技真正發(fā)揮應(yīng)有的效用，造福民生百姓,。

對我們個(gè)人而言,，終身學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)尤為重要。正如董宇輝曾提到的,，知識不僅是學(xué)術(shù)的積累,，更是解鎖人生可能性的鑰匙。科技浪潮洶涌而至,，在日新月異的時(shí)代變化中,，只有緊握“鑰匙”，才能開啟更多的精彩與可能,。