記者觀察網(wǎng)山西2月6日電（記者 明文 通訊員 牛東方 姚丹）近期，晉能控股裝備制造集團(tuán)長(zhǎng)平公司一項(xiàng)鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)升級(jí)改造成為職工們的熱議話題。改造后的鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定,，裝車(chē)能力由原有的每天3列提高至每天6列，有效節(jié)約了成本80萬(wàn)元,，是長(zhǎng)平公司智能化建設(shè)的又一碩果。

據(jù)了解,，長(zhǎng)平公司長(zhǎng)平選煤廠鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)受出廠程序的控制,，自2008年安裝以來(lái)，就只能在一臺(tái)老舊的操作系統(tǒng)為Windows2000且不能升級(jí)的電腦上運(yùn)行,，隨著這套系統(tǒng)不斷的升級(jí),，舊電腦無(wú)法滿足系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要，頻繁出現(xiàn)卡頓,、延時(shí)等故障,，不僅產(chǎn)生了昂貴的維修費(fèi)用和硬件更換費(fèi)用，而且影響和制約著裝車(chē)時(shí)長(zhǎng)和工作效率,，給高效生產(chǎn)帶來(lái)了諸多不便和弊端,。

為盡快解決難題，公司技術(shù)人員從突破技術(shù)壁壘入手,，積極嘗試解決鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)與電腦主機(jī)的捆綁問(wèn)題,。可由于整套系統(tǒng)邏輯復(fù)雜,，各子系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣,，解除捆綁的多次努力均以失敗告終。之后,，公司技術(shù)人員迅速轉(zhuǎn)變思路,、另辟蹊徑，通過(guò)反復(fù)論證和不斷嘗試,，自主研發(fā)出一套全新鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)，甩開(kāi)了舊系統(tǒng)的羈絆,，并從程序上解除了系統(tǒng)和硬件的捆綁,，使裝車(chē)控制系統(tǒng)能兼容和適配不同移動(dòng)終端，系統(tǒng)運(yùn)行更加順暢,，裝車(chē)效率提高的同時(shí),，還節(jié)約了時(shí)間和資金。

“下位機(jī)可編程控制系統(tǒng),，共300行,、600多個(gè)指令,，我們一個(gè)指令一個(gè)指令翻譯、調(diào)試,，將原有英文注釋都修改并添加為中文注釋?zhuān)绦蛴辛嗣鞔_的注釋后,，處理系統(tǒng)運(yùn)行故障變得更加便捷有效，現(xiàn)在我們能在15分鐘內(nèi)鎖定并排除故障點(diǎn),，外運(yùn)受影響時(shí)間大大縮短,。”談起裝車(chē)控制系統(tǒng)的改造過(guò)程和效果,，長(zhǎng)平公司長(zhǎng)平選煤廠技術(shù)員楊凱這樣說(shuō),。

據(jù)了解，技術(shù)人員還將上位機(jī)操作畫(huà)面自主破解升級(jí)至最新版本,，修復(fù)裝車(chē)站車(chē)號(hào)掃碼儀,，使車(chē)牌信息能夠準(zhǔn)確識(shí)別、自動(dòng)導(dǎo)入,，避免了因人工記錄數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò)的現(xiàn)象發(fā)生,，提高了每節(jié)車(chē)廂裝煤量的準(zhǔn)確度。

“隨著鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)改造的不斷深入,，公司深度掌握了鐵路裝車(chē)控制系統(tǒng)運(yùn)行,、維護(hù)的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，遇到設(shè)備損壞,、系統(tǒng)故障,，不需要再花昂貴的費(fèi)用外聘專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)修理，完全能夠做到自主維修,。在這個(gè)過(guò)程中,，我們還培養(yǎng)了一支具備電路接線調(diào)試、可編程控制系統(tǒng)的編寫(xiě),、上位機(jī)操作畫(huà)面制作,、通訊系統(tǒng)建立、軟件修改制作,、傳感器調(diào)試,、視頻監(jiān)控系統(tǒng)建立等專(zhuān)業(yè)能力的智能化技術(shù)小組，這讓我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新的路上有了更多的底氣和自信,?！遍L(zhǎng)平公司長(zhǎng)平選煤廠廠長(zhǎng)朱連康說(shuō)。