春運,，最簡單的定義是,，人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙。據(jù)估計,，春運全國鐵路累計發(fā)送旅客不會低于3億人次,，每天不少于1000萬人次，相當于每天有一個葡萄牙或一個多瑞典的總人口在流動,，或者每年有一個美國或兩個多俄羅斯的總人口在流動。而且,，這都是無序運動,，不能發(fā)生擁堵、碰撞,，每一個人得快速,、便捷而安全地到達目的地。這是春節(jié)前后人類最大的民生問題,，也是最大的科技挑戰(zhàn),。

我們可以看到，春運所吐槽的每一個環(huán)節(jié),，這幾年來都采用了最新的技術,。單說12306的科技含量吧。一群工科男在“光谷社區(qū)”上爭論“12306是不是現(xiàn)在世界上業(yè)務邏輯最復雜的系統(tǒng)”,，他們拿12306和天貓雙11比較,，如果將票比擬為商品的話,，那么天貓雙11訂單處理余貨驗證上的（判斷商品是否可買）復雜度是1，而12306則是300,，這意味著天貓雙11是一年一度的網絡流量大挑戰(zhàn),，而12306每天都是雙11。這個流量有多大,？有個數(shù)據(jù),，在搶票的高峰期，12306每天的售票量在1500萬張以上,，高峰時每秒售票量達700張,，網頁瀏覽量超過1500億次/天，難怪程序員說,，和12306比瞬間流量,，其他系統(tǒng)都弱爆了。

但12306毫不示弱,，通過算法的改進,、云端技術的長足發(fā)展、大數(shù)據(jù)的加持,、人工智能的突破,，也就是日前12306技術部主任單杏花所公布的，12306售票系統(tǒng)已成為全球最大的票務交易系統(tǒng),，研發(fā)的“分布式內存計算余票技術”“異步交易排隊系統(tǒng)”“售取分離,、讀寫分離”核心系統(tǒng)架構等多種技術，硬是做到了在一天1500億次暴擊下而不崩潰,。雖然時不時吐槽一下12306的卡頓,，成了網友們的新年俗，但那是12306另一個值得驕傲的點,，因為12306已經接近了人類現(xiàn)有技術極限,，任何一個國家都無可供借鑒的經驗，任何一個系統(tǒng)無現(xiàn)成方案可采用,。

同樣不用說,，高鐵成了中國制造創(chuàng)新發(fā)展的新名片，識臉技術成了大數(shù)據(jù)和人工智能的新焦點,，高鐵地鐵無縫對接,、鐵路公路一站轉接成了智能化數(shù)字化網絡化社會體系的重要發(fā)展……

春運一步步從老式春運轉向新式春運，其實見證的正是中國工業(yè),，特別是制造業(yè),、科技，更是數(shù)字技術的大膽創(chuàng)新和廣泛運用,。以科技問題抓手民生問題,、以科技賦能春運,，讓“春運之難，難于上青天”變成了“春運如常,，天涯若比鄰”,。

春運中的科技敘事，是中國民生發(fā)展的一個縮影,。向科技要效率,，向科技要生產力，向科技要每一個人生活點點滴滴的美好,，這種民生和科技的良性互動,，也許是讓春運不斷升級，新式春運1.0,、2.0版的強大動力,，也是向世界展示解決人類最大民生焦點問題的“中國方案”——春常在，運不難,。