春運,、歸家是每年春節(jié)不變的主題，但從綠皮車到復興號,，承載億萬歸家夢想的列車正在不斷更新?lián)Q代,。出行的便捷、回家的速度以及服務水平的提升,，讓不變的歸家夢里,，漸漸少了“負重前行”的疲憊臉，多了“輕車簡從”的瀟灑客,。

從綠皮車到復興號：從100多小時到18小時

慢悠悠,、烏泱泱、鬧哄哄……提起綠皮車,，這恐怕是很多人關于春運揮之不去的記憶,。

2020年春運，是老列車長周青的第36個春運,，也是她退休前的最后一個春運,。30多年來,，周青感受著中國鐵路從綠皮車到復興號的進步，乘客們歸家夢實現(xiàn)的不斷提速,。

2004年,，周青作為列車長值乘剛開通的廣州到四川內江一線。這條全程2400多公里的線路,，坐著綠皮車跑一個來回要5天4夜,，100多個小時。

連接勞務輸出大省四川和勞務輸入大省廣東之間的鐵路線,，長年人員爆滿,，日常客流超員40%以上,。到了春運,，超員更是高達80%，車廂里烏泱泱都是人,。一節(jié)車廂20多米,，周青要花半小時才能“挪”完，一趟車巡視下來,，衣衫都會被汗?jié)裢浮?/span>

而今,，廣東到四川的高鐵開通以后，同樣的距離,，來回只需18小時,。

80后列車長謝杰說，從綠皮車到高鐵,，國家的鐵路事業(yè)快速發(fā)展,，春運中旅客也從“負重前行”變?yōu)椤拜p車簡從”。

“以前車速慢,，車上時間長,，旅客都是大包小包，要帶洗漱用品,、每日三餐等各種物件。而現(xiàn)在高鐵舒適快捷,，乘客的行李也越來越少,，越來越瀟灑?！敝x杰說,。

從管理員到“無干擾服務”

變化的不僅是車速和旅客，鐵路的服務也在提升,。

周青說,，八十年代的乘務員值乘,，哨子、棍子是必備工具,，“嗓子不夠用時,，要用棍子”。到了九十年代,，列車長是車上的“大管家”,，要負責整理行李、安全宣傳,、檢票驗票等工作,。

90后的列車長李秋玉說，自己進入鐵路系統(tǒng)工作是在2008年,，那時候正好趕上列車工作從管理向服務的轉型期,。“以前跟乘客說話是‘車票’‘拿好’,，而現(xiàn)在則是‘文明十字用語,，請字當頭’，要求語氣要親切,?！崩钋镉裾f。

從硬件到軟件,，鐵路服務正在不斷完善和人性化,。謝杰告訴記者，以前一節(jié)車廂就兩個充電接口,，現(xiàn)在高鐵每個座位底下都配一個,。不少列車上還有無線網絡，旅客餓了還能掃碼點餐,。

值乘人員也要練就“十八般武藝”,。李秋玉一次值乘中曾遇到一個兒童旅行團，一個小孩因為暈車一直哭,，她拿出暈車貼,，哄孩子說是有消除疼痛魔法的魔術貼，還幫其準備了一碗酸面條,，好轉的孩子稱李秋玉為“魔法師姐姐”,。

對此，謝杰也深有感觸,，在謝杰看來,，現(xiàn)在的乘務員得“身兼數(shù)職”：應急救援的醫(yī)護、哄孩子的保姆,、處理糾紛的調解員,、開導情緒的心理醫(yī)生……

借助先進的信息系統(tǒng),，謝杰和同事正探索“無打擾服務”。現(xiàn)在高鐵上先進的交互系統(tǒng),，能讓乘務員通過手機或平板電腦隨時查看列車座位信息,，綠燈表示空位，紅燈表示已乘坐,，而黃燈則代表下一站上人,。通過交互系統(tǒng)信息和乘務員“察言觀色”，判斷如何開展工作,，達到“無打擾服務”——乘客休息,、辦公或休閑時，不會感覺到乘務員存在,，一旦有需要,，乘務員能及時出現(xiàn)。

湊不齊的全家福 “站臺式見面”的團聚

2020年春運,，廣鐵集團預計發(fā)送旅客近7000萬人次,，比2012年春運翻了一倍。雖然供需矛盾有所緩解,，但部分方向車票依舊“一票難求”,。

為了實現(xiàn)乘客歸家夢而奔走在一線的列車長們，他們很多人很多年難以跟家人團聚,。

周青30多年來只跟家人團聚過四五個春節(jié),。“婆婆一直念叨要拍張全家福,，但一直都湊不齊人,。”周青說,，因為我們一家都是鐵路人,，丈夫是乘警，公公是鐵路司機,，大伯和小姑也是鐵路工作者,。

笑起來眉眼彎彎的李秋玉工作13年來，和家人在春節(jié)就團聚過一次,。李秋玉說,，車上遇到形形色色的旅客，也有不少“每聽鄉(xiāng)音倍思親”的時候,。

為了見李秋玉，哥哥和弟弟學會了“站臺式會面”,。一次李秋玉值乘在北京西站短暫停歇,，知道消息的哥哥專門買了張站臺票去看妹妹,。而弟弟去遼寧大連上大學時，剛好李秋玉值乘的車要經過鄭州站,，特意買了張聯(lián)程票,，在鄭州換乘，只為見姐姐一面,。

今年1月3日,，李秋玉與愛人領了結婚證。但因為春運值乘任務,，他們決定把婚禮延后,。今年春運，李秋玉值乘要到大年三十才能完成任務,，回到廣州,。李秋玉說：“值乘完后我計劃做夜間高鐵去江西愛人家，我們共同迎接新年的第一天,?！?/span>