高空跳傘,、翼裝飛行、徒手攀巖,、自由潛水……近年來，極限運(yùn)動(dòng)從極少數(shù)專業(yè)人士的活動(dòng),，逐漸成為面向公眾的運(yùn)動(dòng)門類。普通人不一定付出很高的費(fèi)用和時(shí)間,，也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)極限運(yùn)動(dòng),。因?yàn)闊釔蹣O限運(yùn)動(dòng),，一些年輕人從“菜鳥”進(jìn)階為“大神”,，成為推廣極限運(yùn)動(dòng)、拓展運(yùn)動(dòng)邊界的中堅(jiān)力量,。

極限運(yùn)動(dòng)如火如荼發(fā)展,，背后的安全問題始終不容忽視。刺激是極限運(yùn)動(dòng)給人帶來的核心體驗(yàn),，而危險(xiǎn)伴隨著極限運(yùn)動(dòng)的許多環(huán)節(jié)。充分認(rèn)知危險(xiǎn),，是任何人投入一門極限運(yùn)動(dòng)前所應(yīng)有的意識(shí)。

5月18日,，失聯(lián)6日的翼裝飛行員劉某終于被找到。多方信息證實(shí)，這位大四女生已經(jīng)不幸身亡,。這一慘痛的案例，在國內(nèi)極限運(yùn)動(dòng)發(fā)展史上,，再次留下了令人悲傷的一筆。

報(bào)道顯示,，劉某并非翼裝飛行領(lǐng)域的“菜鳥”。年紀(jì)輕輕的她,，已經(jīng)有豐富的翼裝飛行經(jīng)驗(yàn),，其掌握的技術(shù)水平也在國內(nèi)愛好者中位居前列,。盡管如此，在5月12日張家界天門山景區(qū)的節(jié)目拍攝中,，劉某從直升機(jī)跳下以后，卻沒能平安返回地面,。

對(duì)于極限運(yùn)動(dòng)而言，再怎么強(qiáng)調(diào)安全保障都不為過,。實(shí)際上，專業(yè)的極限運(yùn)動(dòng)者都很注意安全保障,，攀巖者在攀登前會(huì)反復(fù)檢查保護(hù)裝備，跳傘運(yùn)動(dòng)也把“備用傘”視為防止主傘失靈的兜底保障,。“崇尚挑戰(zhàn),，不忽視安全”是眾多極限運(yùn)動(dòng)者的信條,。

然而,，極限運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)決定了,，它就是與平常人眼中的安全相碰撞的,。安全措施只能化解已知的風(fēng)險(xiǎn)，卻無法完全避免未知的危險(xiǎn),。風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的徒手攀巖運(yùn)動(dòng)，據(jù)說死亡率高達(dá)50%,，運(yùn)動(dòng)者受傷甚至死亡似乎只是時(shí)間問題。在翼裝飛行運(yùn)動(dòng)中,，即便飛行員熟練掌握技能，也準(zhǔn)備了充分的防護(hù),，也會(huì)面臨氣流、環(huán)境等難以預(yù)測的危險(xiǎn),。2017年，加拿大翼裝飛行員格雷厄姆·迪金森就不幸在張家界天門山景區(qū)摔亡,。

劉某失聯(lián)以后，有人批評(píng)她當(dāng)時(shí)沒有攜帶GPS,、手機(jī)等設(shè)備。但也有跳傘愛好者提出,，“常規(guī)的翼裝飛行并不會(huì)攜帶GPS，極個(gè)別時(shí)候攜帶GPS也主要用來記錄飛行軌跡和調(diào)率,，且不是定位GPS”。作為一名相對(duì)資深且在圈內(nèi)受認(rèn)可的翼裝飛行員,，劉某不應(yīng)該不明白必要的安全措施,。事發(fā)以后,，反思安全保障措施是否到位當(dāng)然必要，但最根本的辦法,，就是對(duì)每一次參與保持敬畏,。

說到底,，最“安全”的做法恐怕就是不參加此類運(yùn)動(dòng)。這不是說要完全限制極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,，而是要強(qiáng)調(diào)，只有維持風(fēng)險(xiǎn)度高的極限運(yùn)動(dòng)的“小眾性”,，才能在社會(huì)層面控制風(fēng)險(xiǎn)、減少傷害,。

在人類試圖攀登地球最高峰的歷史上，英國登山家喬治·馬洛里是一位勇敢的先驅(qū),。他生前在回答記者“為何想要攀登珠穆朗瑪峰”的提問時(shí)，留下了“因?yàn)樯骄驮谀抢?！”的名句,。明知危險(xiǎn)還奮不顧身地向前,，是極限運(yùn)動(dòng)的魅力，也是極限運(yùn)動(dòng)的魔咒,。

極限運(yùn)動(dòng)愛好者的勇氣與毅力令人欽佩,，但對(duì)于公眾而言,，始終要認(rèn)清這終究是少數(shù)人有力量、有能力嘗試的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域,。毫不夸張地說,，極個(gè)別勇于挑戰(zhàn)極限的運(yùn)動(dòng)者，仿佛簽署了一份與死神的賭約,。樹立安全意識(shí)、熟練掌握技能,，固然是從事極限運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)條件,，但更重要的是，充分認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn),，準(zhǔn)確評(píng)估自己和家人承受風(fēng)險(xiǎn)的能力，盡量留有一份補(bǔ)償性的保障,，不要在遺憾發(fā)生后才追悔莫及。

對(duì)于極限運(yùn)動(dòng)來說,，安全是相對(duì)的，風(fēng)險(xiǎn)則是絕對(duì)的,。負(fù)責(zé)任的極限運(yùn)動(dòng)者,，會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)控制在自己能夠控制的最小范圍內(nèi),，盡力減少對(duì)他人帶來的影響。而對(duì)于各方面還沒有做好充分準(zhǔn)備的普通人來說,，與其迫不及待地心向往之，不如學(xué)會(huì)在遠(yuǎn)方欣賞,，對(duì)人類拓展運(yùn)動(dòng)邊界的每一分汗水與鮮血持以謹(jǐn)慎的敬意。