高空跳傘、翼裝飛行,、徒手攀巖,、自由潛水……近年來，極限運動從極少數(shù)專業(yè)人士的活動,，逐漸成為面向公眾的運動門類,。普通人不一定付出很高的費用和時間，也有機(jī)會體驗極限運動,。因為熱愛極限運動,，一些年輕人從“菜鳥”進(jìn)階為“大神”，成為推廣極限運動,、拓展運動邊界的中堅力量,。

極限運動如火如荼發(fā)展，背后的安全問題始終不容忽視,。刺激是極限運動給人帶來的核心體驗,，而危險伴隨著極限運動的許多環(huán)節(jié)。充分認(rèn)知危險,，是任何人投入一門極限運動前所應(yīng)有的意識,。

5月18日，失聯(lián)6日的翼裝飛行員劉某終于被找到,。多方信息證實,，這位大四女生已經(jīng)不幸身亡。這一慘痛的案例,，在國內(nèi)極限運動發(fā)展史上,，再次留下了令人悲傷的一筆。

報道顯示,，劉某并非翼裝飛行領(lǐng)域的“菜鳥”,。年紀(jì)輕輕的她，已經(jīng)有豐富的翼裝飛行經(jīng)驗，其掌握的技術(shù)水平也在國內(nèi)愛好者中位居前列,。盡管如此,，在5月12日張家界天門山景區(qū)的節(jié)目拍攝中，劉某從直升機(jī)跳下以后,，卻沒能平安返回地面,。

對于極限運動而言，再怎么強(qiáng)調(diào)安全保障都不為過,。實際上,，專業(yè)的極限運動者都很注意安全保障,，攀巖者在攀登前會反復(fù)檢查保護(hù)裝備,，跳傘運動也把“備用傘”視為防止主傘失靈的兜底保障?！俺缟刑魬?zhàn),，不忽視安全”是眾多極限運動者的信條。

然而,，極限運動的性質(zhì)決定了,，它就是與平常人眼中的安全相碰撞的。安全措施只能化解已知的風(fēng)險,，卻無法完全避免未知的危險,。風(fēng)險系數(shù)極高的徒手攀巖運動，據(jù)說死亡率高達(dá)50%,，運動者受傷甚至死亡似乎只是時間問題,。在翼裝飛行運動中，即便飛行員熟練掌握技能,，也準(zhǔn)備了充分的防護(hù),，也會面臨氣流、環(huán)境等難以預(yù)測的危險,。2017年,，加拿大翼裝飛行員格雷厄姆·迪金森就不幸在張家界天門山景區(qū)摔亡。

劉某失聯(lián)以后,，有人批評她當(dāng)時沒有攜帶GPS,、手機(jī)等設(shè)備。但也有跳傘愛好者提出,，“常規(guī)的翼裝飛行并不會攜帶GPS,，極個別時候攜帶GPS也主要用來記錄飛行軌跡和調(diào)率，且不是定位GPS”,。作為一名相對資深且在圈內(nèi)受認(rèn)可的翼裝飛行員,，劉某不應(yīng)該不明白必要的安全措施。事發(fā)以后，反思安全保障措施是否到位當(dāng)然必要,，但最根本的辦法,，就是對每一次參與保持敬畏。

說到底,，最“安全”的做法恐怕就是不參加此類運動,。這不是說要完全限制極限運動的發(fā)展，而是要強(qiáng)調(diào),，只有維持風(fēng)險度高的極限運動的“小眾性”,，才能在社會層面控制風(fēng)險、減少傷害,。

在人類試圖攀登地球最高峰的歷史上,，英國登山家喬治·馬洛里是一位勇敢的先驅(qū)。他生前在回答記者“為何想要攀登珠穆朗瑪峰”的提問時,，留下了“因為山就在那里,！”的名句。明知危險還奮不顧身地向前,，是極限運動的魅力,，也是極限運動的魔咒。

極限運動愛好者的勇氣與毅力令人欽佩,，但對于公眾而言,，始終要認(rèn)清這終究是少數(shù)人有力量、有能力嘗試的運動領(lǐng)域,。毫不夸張地說,，極個別勇于挑戰(zhàn)極限的運動者，仿佛簽署了一份與死神的賭約,。樹立安全意識,、熟練掌握技能，固然是從事極限運動的基礎(chǔ)條件,，但更重要的是,，充分認(rèn)識風(fēng)險，準(zhǔn)確評估自己和家人承受風(fēng)險的能力,，盡量留有一份補償性的保障,，不要在遺憾發(fā)生后才追悔莫及。

對于極限運動來說,，安全是相對的,，風(fēng)險則是絕對的。負(fù)責(zé)任的極限運動者,，會把風(fēng)險控制在自己能夠控制的最小范圍內(nèi),，盡力減少對他人帶來的影響,。而對于各方面還沒有做好充分準(zhǔn)備的普通人來說，與其迫不及待地心向往之,，不如學(xué)會在遠(yuǎn)方欣賞,，對人類拓展運動邊界的每一分汗水與鮮血持以謹(jǐn)慎的敬意。