國際航協(xié)日前發(fā)布的分析報告顯示,，到2020年底,，全球航空業(yè)債務(wù)將高達(dá)5500億美元,，比年初增加1200億美元,。其中，新債務(wù)為670億美元,，包括政府貸款500億美元,、遞延稅款50億美元和貸款擔(dān)保120億美元；商業(yè)債務(wù)為520億美元,，包括商業(yè)貸款230億美元,、資本市場債務(wù)180億美元、新經(jīng)營租賃債務(wù)50億美元和現(xiàn)有信貸60億美元,。

財(cái)政援助是救命稻草,，直接關(guān)系到航空企業(yè)能否渡過難關(guān)。今年以來,，各航空公司入不敷出,，僅二季度航空公司就將消耗掉600億美元現(xiàn)金,。國際航協(xié)預(yù)計(jì),，今年晚些時候行業(yè)重啟時，負(fù)債將近5500億美元,，激增28%,。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官德·朱尼亞克表示：“政府施以援手，行業(yè)得以維持運(yùn)轉(zhuǎn),，下一個挑戰(zhàn)將是避免航司在高額負(fù)債下深陷泥沼,。”

統(tǒng)計(jì)顯示,，新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，各國政府已承諾向航空公司提供總計(jì)1230億美元的財(cái)政援助,。其中670億美元需要償還，其余金額主要包括工資補(bǔ)貼348億美元,、股權(quán)融資115億美元及稅收減免與補(bǔ)貼97億美元,。這1230億美元的政府財(cái)政援助相當(dāng)于去年全球航空業(yè)總收入的14%。

各地區(qū)在提供財(cái)政援助方面存在顯著差異,。如北美航空公司的財(cái)政援助總額占該地區(qū)航空公司去年總收入的25%,，歐洲這一比例為15%，亞太地區(qū)為10%,，但非洲,、中東和拉丁美洲的平均援助金額僅約為去年總收入的1%。德·朱尼亞克表示,，政府救援有一半以上產(chǎn)生了新債務(wù),，徹底改變了行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。償還政府和私人借貸機(jī)構(gòu)的債務(wù),，意味著行業(yè)遭遇的危機(jī)比客運(yùn)需求恢復(fù)所需的時間要長得多,。