說到內(nèi)燃機(jī)車

你首先想到的是什么機(jī)型呢？

大部分人的腦海里

首先想到的應(yīng)該就是

綠色的車身、圓潤(rùn)的外形

如我們今天要給大家介紹的

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

V字形圖案是它醒目的標(biāo)志

東風(fēng)4（DF4）型0001號(hào)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)4（DF4）型0001號(hào)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，是大連機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的我國(guó)第一臺(tái)交—直流電傳動(dòng)干線貨運(yùn)機(jī)車,。機(jī)車全長(zhǎng)21.1米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里,，軸式排列為C0-C0,，整備重量138噸。

1958年,，大連機(jī)車車輛工廠在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下開始設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)車,，在當(dāng)時(shí)有限的條件下，于7月份完成了仿蘇聯(lián)TЭ3型的巨龍型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì),，9月24日完成了樣車試制,。

9月26日,，大連機(jī)車車輛工廠舉行了巨龍型內(nèi)燃機(jī)車出廠典禮，9月28日,，機(jī)車駛?cè)氡本?/span>

雖然是仿造蘇聯(lián)機(jī)車,，巨龍型內(nèi)燃機(jī)車在原型機(jī)車的基礎(chǔ)上做出了不少改進(jìn)，并且通過巨龍型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì),、試制,，我國(guó)機(jī)車工業(yè)原來采用的英制圖紙全部改成了公制。

從1965年起,，大連機(jī)車車輛工廠開始研制16V240Z型柴油機(jī)和3000馬力以上的干線內(nèi)燃機(jī)車,。

1966年8月，第1臺(tái)16V240Z型柴油機(jī)樣機(jī)試裝成功,，為發(fā)展東風(fēng)4型系列機(jī)車和其他機(jī)車創(chuàng)造了條件,。

東風(fēng)4型第1臺(tái)樣車1969年9月試制成功。經(jīng)過不斷改進(jìn)后,，東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車于1973年正式出廠,。機(jī)車出廠后配屬豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，用于牽引貨車,。

從1973年下半年起,，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn),，并逐漸成為我國(guó)鐵路主型貨運(yùn)機(jī)車,。東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車分客運(yùn)和貨運(yùn)兩種，它們除了牽引齒輪傳動(dòng)比不同之外,，機(jī)車結(jié)構(gòu)基本一樣,。“毛澤東號(hào)”機(jī)車換型內(nèi)燃機(jī)車后,，第1臺(tái)機(jī)車便是東風(fēng)4型0002號(hào)內(nèi)燃機(jī)車,。

見證三八女子包乘組全體成員的榮譽(yù)

東風(fēng)4型0001號(hào)機(jī)車不僅有著首臺(tái)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的地位，還見證了三八女子包乘組全體成員的榮譽(yù),。

1976年1月北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段決定組建三八女子包乘組,；1月15日，首批8名女職工成為運(yùn)轉(zhuǎn)乘務(wù)員（學(xué)習(xí)副司機(jī)）,，后來陸續(xù)又有14名女機(jī)車乘務(wù)員登上內(nèi)燃機(jī)車,，擔(dān)當(dāng)京原線大運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)任務(wù)。

1978年,，她們經(jīng)過考試合格分別被定為內(nèi)燃機(jī)車操縱副司機(jī),、副司機(jī)等職稱，1979年3月8日,，首批定職的女操縱副司機(jī)經(jīng)過考試升任為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī),，并于5月1日開始單獨(dú)操縱機(jī)車,。

這些女機(jī)車乘務(wù)員都具備不怕吃苦的精神，她們的付出要比男司機(jī)多,，把東風(fēng)4型 0001號(hào)機(jī)車電路圖記得滾瓜爛熟,，電器部件在機(jī)車上的位置也是清清楚楚。直到1981年,，這些女機(jī)車乘務(wù)員才全部調(diào)離,，結(jié)束了三八女子包乘組的工作。

東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車自1973年制造出廠后,，先后配屬北京鐵路局豐臺(tái),、古冶、唐山,、臨汾等機(jī)務(wù)段,，在近30年的時(shí)間內(nèi)安全行駛223萬公里。

2002年跑完最后一班交路安全抵達(dá)臨汾站后,，在臨汾機(jī)務(wù)段退役,。2002年9月25日，鐵道部發(fā)出運(yùn)裝機(jī)運(yùn)電（2002）609號(hào)電報(bào),，將東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車作為文物征集,，同年10月，該機(jī)車落戶到中國(guó)鐵道博物館,。

國(guó)家一級(jí)文物——東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

作為我國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)

交—直流電傳動(dòng)干線貨運(yùn)機(jī)車

是我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展變化的

重要實(shí)物見證

更是珍貴的鐵路歷史遺產(chǎn)