美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂芬·迪克森17日承認(rèn),，這一民用航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)和波音公司都在波音737MAX系列客機(jī)問(wèn)題上“犯了錯(cuò)”,。

迪克森當(dāng)天出席國(guó)會(huì)參議院商業(yè)委員會(huì)有關(guān)客機(jī)認(rèn)證的聽(tīng)證會(huì)。他回答議員關(guān)于737MAX客機(jī)的提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“錯(cuò)誤已經(jīng)犯下?！?/span>

參議員特德·克魯茲追問(wèn)：“所以,，不知道什么人犯了什么樣的錯(cuò)誤,？而且沒(méi)有任何后果,？……什么錯(cuò)誤？誰(shuí)犯的錯(cuò),？”

迪克森沉思片刻后回答：“制造商犯了錯(cuò),，聯(lián)邦航空局在監(jiān)管上犯了錯(cuò)?！彼S后說(shuō),，737MAX使用了新的防失速系統(tǒng)，“由于設(shè)計(jì)改變,，所以（聯(lián)邦航空局）沒(méi)有完全理解飛機(jī)控制系統(tǒng)”,。

印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737MAX客機(jī)分別于2018年10月和2019年3月失事，合計(jì)致死346人,，原因均關(guān)聯(lián)防失速的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”,。這型客機(jī)隨后全球停飛，今年1月停產(chǎn),，5月恢復(fù)生產(chǎn),。

一名參議員認(rèn)為聯(lián)邦航空局“妨礙”調(diào)查,，迪克森否認(rèn)，稱航空局配合多項(xiàng)調(diào)查,，調(diào)查仍在繼續(xù),。

一名聯(lián)邦調(diào)查局官員在聽(tīng)證會(huì)后告訴媒體記者，這一機(jī)構(gòu)已經(jīng)把超過(guò)7400頁(yè)相關(guān)材料交給參議院商業(yè)委員會(huì),，但依據(jù)空難調(diào)查國(guó)際準(zhǔn)則,，一些材料暫時(shí)無(wú)法提交。

聽(tīng)證會(huì)前一天,，參議院共和,、民主兩黨一些議員聯(lián)合提交飛機(jī)安全和認(rèn)證改革法案，旨在確保聯(lián)邦航空局在飛機(jī)認(rèn)證方面“掌握主動(dòng)權(quán)”,。法案內(nèi)容包括聯(lián)邦航空局可以雇傭或解雇波音員工執(zhí)行聯(lián)邦航空局認(rèn)證任務(wù),、為波音員工提供新的舉報(bào)人保護(hù)機(jī)制。

兩起空難發(fā)生后,，聯(lián)邦航空局承認(rèn)長(zhǎng)期把客機(jī)認(rèn)證“外包”給波音等飛機(jī)制造商，以節(jié)省開(kāi)支,。這一做法遭各方強(qiáng)烈批評(píng),。

迪克森17日說(shuō)，他不認(rèn)為由聯(lián)邦航空局指派認(rèn)證員工將提升安全性,，但同意法案中一些其他內(nèi)容,，包括10年內(nèi)向聯(lián)邦航空局提供1.5億美元，用于培訓(xùn)員工和雇傭?qū)I(yè)人員,。

一些空難遇難者家屬告訴媒體記者,，他們贊同改革，但要求“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”等飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)必須得到聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)才能應(yīng)用,，而非先前僅需飛機(jī)制造商批準(zhǔn),；從已獲認(rèn)證的機(jī)型升級(jí)而來(lái)的新型客機(jī)須接受更為嚴(yán)格的認(rèn)證。

一名埃塞航空空難遇難者家屬告訴路透社記者,，法案力度“不夠”,，“第一起空難就不應(yīng)該發(fā)生，第二起空難更是不可原諒”,。