沈海高速浙江溫嶺大溪段發(fā)生槽罐車爆炸事故,，截至19日已造成20人死亡，175人受傷,。來自媒體的調(diào)查顯示,，涉事槽罐車所屬的運輸公司曾受到11次行政處罰，且近五年重型車輛交通違法共42條,。相關(guān)部門累計開出50多張罰單,，為何還是沒能阻止一輛危化品槽罐車引發(fā)災(zāi)難,？

回顧涉事槽罐車所屬的運輸公司曾受到的11次行政處罰,，9件案件涉及9輛不同的運輸車輛，2件涉及企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度落實和從業(yè)人員培訓(xùn),；42條交通違法中,，最多的是“機(jī)動車違反禁令標(biāo)志指示”——由此觀之，涉事公司對于安全工作的忽視乃至漠視,，并非偶然現(xiàn)象,，相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度落實、從業(yè)人員培訓(xùn)等工作,，存在明顯的“漏洞”與“短板”,。

安全生產(chǎn)領(lǐng)域，類似的問題還有不少,?；厮萁陙砟敲炊鄳K痛的案例，不知可以編寫成多少本教科書了,，類似的悲劇卻還在發(fā)生,。著名的“海恩法則”認(rèn)為，每一起嚴(yán)重事故的背后,，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患,。這也警示人們：每一起輕微事故，如果不加以重視,，極可能“千里之堤,，潰于蟻穴”,，最終引發(fā)重大事故；每一次未遂先兆以及事故隱患,，如果不加以及時應(yīng)對處理,，極可能由量變帶來質(zhì)變，帶來無可挽回的災(zāi)難性后果,。

對待問題企業(yè)要“亮牌”更要及時“停牌”,。應(yīng)該看到，涉事公司受到的11次行政處罰,，累計罰款金額僅為14900元,，違規(guī)成本過低，能否產(chǎn)生相應(yīng)的警示作用尚且存疑,。累計50余次被“亮牌”,，涉事企業(yè)依舊問題不斷，更警示著相關(guān)部門：管理工作,，絕不能停留于一罰了之,，相應(yīng)的隱患是否得到處置、相應(yīng)的短板是否及時得到補(bǔ)齊才是關(guān)鍵,。反之,，對于明知故犯、屢教難改的企業(yè),，必須及時“停牌”,，以更加嚴(yán)格、明確,、系統(tǒng)的整頓要求帶動改變,。

痛感猶在，必須深刻吸取教訓(xùn),；殷鑒不遠(yuǎn),，更要切實舉一反三。部分地方“以罰代管”的處理方式,，是時候做些改變了,。