鯤化巨鵬上九霄,，飛龍?jiān)谔熳o(hù)蒼生,。

中國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600，26日在山東青島團(tuán)島海域成功實(shí)現(xiàn)海上首飛,。

作為中國(guó)“大飛機(jī)家族”的一員和國(guó)內(nèi)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī),，AG600飛機(jī)是構(gòu)建國(guó)家應(yīng)急救援體系的一塊重要拼圖。海上首飛的成功,，為它盡快投身一線實(shí)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

7月26日，水陸兩棲飛機(jī)AG600在海面滑行,。 新華社記者 李紫恒 攝

蟄伏645天,，“鯤龍出海”成色幾何,？

7月26日9時(shí)許,，山東日照山字河機(jī)場(chǎng)上，“鯤龍”AG600靜待起飛指令,。

“按計(jì)劃執(zhí)行海上首飛,。”隨著清晰洪亮的放飛指令,，飛機(jī)的4臺(tái)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全開,。藍(lán)白色相間的機(jī)身徐徐滑行，速度越來(lái)越快,。飛機(jī)隨即騰空而起,，向著試驗(yàn)海域飛去,。

抵達(dá)青島團(tuán)島海域的AG600飛機(jī)，逐漸降低飛行高度,，V字造型的船型機(jī)腹離海面越來(lái)越近,，10時(shí)14分許平穩(wěn)降落在海面。約4分鐘后,，首飛機(jī)組操作飛機(jī)逐步回轉(zhuǎn)機(jī)身,、調(diào)整機(jī)頭方向。AG600飛機(jī)又開始加速,、機(jī)頭上昂,、再度騰空，飛向出發(fā)機(jī)場(chǎng),。隨著AG600飛機(jī)平穩(wěn)降落在日照山字河機(jī)場(chǎng),，海上首飛取得圓滿成功。

2018年10月20日,，AG600飛機(jī)在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)水上首飛,。645天后的海上首飛，讓“鯤龍”邁過(guò)一個(gè)重大里程碑節(jié)點(diǎn),。

航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陳元先說(shuō)，在海面起降過(guò)程中,，AG600飛機(jī)表現(xiàn)得非常平穩(wěn),，甚至超出了之前的預(yù)期?！拔覀儑?guó)家幅員遼闊,，森林覆蓋率越來(lái)越高，海岸線漫長(zhǎng),、島嶼眾多,，對(duì)大型水陸兩棲飛機(jī)有著迫切需求?！?/span>

“成功完成海上首飛,，標(biāo)志著我們向項(xiàng)目研制成功又邁出關(guān)鍵一步?！焙娇展I(yè)集團(tuán)總經(jīng)理羅榮懷表示,，作為一型具有國(guó)際領(lǐng)先水平的大型水陸兩棲飛機(jī)，AG600飛機(jī)將填補(bǔ)我國(guó)民用航空器和應(yīng)急救援,、自然災(zāi)害防治重大航空裝備空白,。

7月26日，水陸兩棲飛機(jī)AG600在海上飛行,。 新華社記者 李紫恒 攝

水上首飛已成功,，為何還要進(jìn)行海上首飛,？

AG600飛機(jī)此前既已取得水上首飛的成功，為何此次還要進(jìn)行海上首飛,？對(duì)公眾關(guān)心的這一熱點(diǎn)話題,，業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了解答。

兩次首飛的“水”不同,。航空工業(yè)AG600副總設(shè)計(jì)師,、航空工業(yè)通飛珠海基地試飛中心主任劉穎說(shuō),，與內(nèi)陸水面相比,，海水鹽度、密度和風(fēng)浪都有很大不同,?！捌┤绾Ｋ芏却蟆⒑芏刃?，在同等飛行條件下,，飛機(jī)在水中受到的浮力和起飛時(shí)需要克服的阻力并不相同?！眲⒎f表示,，海水對(duì)飛機(jī)的反作用力會(huì)更大，直觀體現(xiàn)為飛行機(jī)組會(huì)感覺(jué)海水“偏硬”一些,。

執(zhí)行任務(wù)的首飛機(jī)組視覺(jué)感受和操縱要求不同,。海面較湖面更為開闊，飛行員在降落時(shí)選擇參考點(diǎn)不如湖面容易,。“海上試飛要求機(jī)組全面考慮風(fēng)向,、風(fēng)速、洋流和浪涌,，以及高溫,、高濕、高鹽環(huán)境的綜合影響,?！笔罪w機(jī)組機(jī)長(zhǎng)趙生說(shuō)，飛行員只能基于對(duì)飛機(jī)飛行特性充分了解后,，通過(guò)豐富經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定海上降落路徑,。同時(shí)依靠飛行員的細(xì)心而又準(zhǔn)確的操縱，保證飛機(jī)起降過(guò)程中保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)定,。

飛機(jī)的驗(yàn)證任務(wù)和使用環(huán)境不同,。航空工業(yè)通飛珠海基地研發(fā)中心總體部副部長(zhǎng)程志航說(shuō),，水上首飛主要是驗(yàn)證飛機(jī)各系統(tǒng)在水面的工作情況,，并初步檢查飛機(jī)水面起降操穩(wěn)特性及性能,，為后續(xù)飛機(jī)用于森林滅火和自然災(zāi)害防治體系建設(shè)提供支持。

“海上首飛重點(diǎn)檢驗(yàn)飛機(jī)噴濺特性,、抗浪性,、加速特性和水面操縱特性，檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況,，并收集海上飛行數(shù)據(jù),，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐?！背讨竞秸f(shuō),，海面起降過(guò)程中，由于浪涌的波動(dòng)起伏更大,，更容易導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生上下顛簸和搖擺,。相比來(lái)說(shuō)，海上首飛需要克服更多技術(shù)難題,。

7月26日,，水陸兩棲飛機(jī)AG600在海面滑行。 新華社記者 李紫恒 攝

三試三捷,，“鯤龍”投身一線還有多遠(yuǎn),？

2009年立項(xiàng)的AG600飛機(jī)，經(jīng)歷了2017年陸上首飛,、2018年水上首飛,、2020年海上首飛后，研制進(jìn)程進(jìn)入了新的階段,。這樣的三試三捷，得來(lái)頗為不易,。

今年本是AG600項(xiàng)目研制的攻堅(jiān)年,，也是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)的關(guān)鍵年。然而,，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情,，打亂了項(xiàng)目研制的節(jié)奏。受疫情影響,，位于湖北荊門的漳河機(jī)場(chǎng)一度處于封閉狀態(tài),，AG600飛機(jī)的維護(hù)工作一再延后，海上首飛前的試飛科目無(wú)法如期開展,。

作為“大飛機(jī)家族”一員,，AG600飛機(jī)凝聚著全國(guó)20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位,、10余所高校數(shù)以萬(wàn)計(jì)科研人員的汗水與智慧,。為把失去的時(shí)間搶回來(lái),，各項(xiàng)目研制相關(guān)方緊急調(diào)動(dòng)起來(lái)。

在珠海市,、荊門市,、青島市、日照市支持下,，多支隊(duì)伍采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車的形式,，順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)56個(gè)晝夜奮斗攻堅(jiān),，6月26日AG600飛機(jī)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)日照山字河機(jī)場(chǎng),，全面進(jìn)入海上試驗(yàn)、試飛階段,。

“今年確定了AG600要完成海上首飛等總目標(biāo),。后續(xù)項(xiàng)目研制全線將全力以赴加快研制進(jìn)度?！标愒缺硎?，AG600項(xiàng)目將開展滅火型試驗(yàn)，計(jì)劃2023年完成滅火型研制,，并盡早投入使用,。