“年初以來,，我國成品油市場在供需兩側(cè)遭受夾擊,，對原油產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運行造成巨大沖擊,。得益于我國成品油市場不斷深化改革開放,、產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)不斷完善、石油企業(yè)運營能力和水平不斷提升,，我國石油石化企業(yè)積極扛起保障能源供應(yīng),、暢通物流循環(huán)的重任，為抗擊疫情,、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出了貢獻,。”7月16日下午,，由中國石油流通協(xié)會主辦,、協(xié)會專家委員會組織承辦的“2020年石油流通市場形勢分析（視頻）研討會”召開，中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院王利寧在研討會上作出了上述定調(diào),。

王利寧表示,，成品油下半年增速轉(zhuǎn)正，預(yù)計消費量1.8億噸,，同比增長1.6%,，全年消費3.3億噸，同比下滑2.1%,。汽油需求加速回暖將成為下半年重要增長點,，預(yù)計下半年汽油消費量7600萬噸，同比增長3.5%,，全年消費1.4億噸,，同比下滑0.4%。柴油需求穩(wěn)中有漲,，基建與物流將成為重要拉動力,，預(yù)計下半年柴油消費量8500萬噸，同比增加2.5%,，全年消費1.6億噸,，同比增長2.1%。

未來,，成品油市場化改革越來越深入,，特別是近期商務(wù)部對《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》的廢止，標志著成品油市場進入全面開放的新時期,。這也意味著,，國內(nèi)市場需要更加規(guī)范、需要各類市場主體共同塑造公平公正的營商環(huán)境,。

中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院院長柯曉明指出,，從終端市場來看，疫情對汽車銷售、居民出行,、航空運輸造成了較大影響,。中國煉油特征是產(chǎn)能位居全球第二，但成品油過剩,，市場競爭加劇,。受疫情和低油價疊加，成品油市場亦受到較大影響,。另外,，低油價導(dǎo)致電動汽車經(jīng)濟性明顯變差。

總體來看,，預(yù)計下半年國內(nèi)汽柴油需求逐步恢復(fù)正常,，汽油下半年有望恢復(fù)正增長，柴油后期需求有望出現(xiàn)提升,?？聲悦黝A(yù)計，2020年國內(nèi)成品油需求同比下降3%~5%,，汽柴油消費由負轉(zhuǎn)正。

中國石油流通協(xié)會副會長,、浙江金帝石化能源有限公司總經(jīng)理許斌表示,，總體來說，這幾年石油流通行業(yè)無論從生產(chǎn)端,、流通端,、政策端都發(fā)生了根本性的改變，再加之疫情帶來的重大沖擊,，企業(yè)因循守舊必將走入困境,，這就要求企業(yè)必須要以變應(yīng)變，變則通,，通則久,。根據(jù)時間上變得早、速度上變得快,、方向上變得準,、過程中變得穩(wěn)的理念，適時而變,，因時而變,，才能使企業(yè)立于不敗之地。

另外,，許斌表示,，預(yù)判思維對于每個行業(yè)、企業(yè)都是必不可少的。預(yù)見性思維不只是單一的業(yè)務(wù)方面,，還有模式方面,。比如當(dāng)下炙手可熱的區(qū)塊鏈，在石油流通行業(yè)會展現(xiàn)出前所未有的巨大商業(yè)價值和潛能,。拿中化集團來說,，目前已經(jīng)成功完成區(qū)塊鏈模式下原油進口和成品油出口交易。相比傳統(tǒng)方式,，區(qū)塊鏈技術(shù)深度應(yīng)用在原油,、成品油業(yè)務(wù)場景中，簡化了傳統(tǒng)能源化工行業(yè)跨境交易中心復(fù)雜冗長的交易鏈條,，大幅提升交易執(zhí)行效率,，更能大大降低貿(mào)易風(fēng)險，整體提高時間效益和降低融資成本,。

柯曉明表示,，新冠肺炎疫情“黑天鵝”是近一個世紀以來最嚴重的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，加之地緣政治形勢嚴峻,、中美關(guān)系持續(xù)緊張,，全球宏觀經(jīng)濟受到巨大沖擊，石油石化行業(yè)發(fā)展處于歷史低谷,。但是,，中國經(jīng)濟正在快速恢復(fù)，而且長期向好的趨勢沒有改變?，F(xiàn)在,，全球各國政府紛紛采取宏觀刺激政策，啟動經(jīng)濟活動,。只要堅定信心,、合作抗疫、攻堅克難,，相信石油石化行業(yè)將再次迎來高質(zhì)量發(fā)展的新階段,。