在高鐵飛馳的時(shí)代,，“慢火車”似乎略顯“格格不入”,。然而在一些革命老區(qū)、貧困地區(qū),、邊遠(yuǎn)山區(qū),，“慢火車”則因票價(jià)便宜,、乘坐方便，成為當(dāng)?shù)孛癖娺M(jìn)城購物,、售賣農(nóng)產(chǎn)品,、外出打工和求學(xué)的主要交通工具。慢悠悠,、站站停的“慢火車”,，成為偏遠(yuǎn)地區(qū)和外界溝通的主要橋梁，不僅為山區(qū)百姓提供了便利的生產(chǎn)生活條件,，也極大助力了百姓增收致富,，推動(dòng)老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。持續(xù)開行的“慢火車”一直傳遞著溫暖,，成為老區(qū)百姓的“扶貧車”“幸福車”,。

據(jù)人民網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津客運(yùn)段值乘的K5203／4次列車,，自1996年開行,，穿行于天津至山西潞城間，全程813公里,，設(shè)有23個(gè)停車站,，單程運(yùn)行14個(gè)小時(shí)，全程票價(jià)105元,。24年里,，這趟穿行在太行山與華北平原間的列車，服務(wù)著太行山范圍內(nèi)7個(gè)“山城”170萬以上人口,。

依托這趟“慢火車”,，濃濃的鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)，“慢火車”成為方便百姓回家探親的“幸福列車”,；依托“慢火車”,，越來越多的山區(qū)特產(chǎn)能夠走出大山，切實(shí)解決因地域偏遠(yuǎn),、交通不便,、信息閉塞產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品銷售難的問題,，“慢火車”成為帶領(lǐng)山區(qū)老鄉(xiāng)脫貧的“公益列車”；依托“慢火車”,，深山里走出一批又一批勤奮學(xué)子,，實(shí)現(xiàn)了通過教育改變命運(yùn)的夢(mèng)想，“慢火車”成為帶領(lǐng)山區(qū)學(xué)子外出求學(xué)的“通學(xué)快車”,；依托“慢火車”,，越來越多的外地游客被吸引到當(dāng)?shù)芈糜斡^光，“慢火車”成為拉動(dòng)老區(qū)發(fā)展的“旅游專列”,。

其實(shí),，在我國(guó)，像K5203／4次這樣的“慢火車”還有81對(duì),，這些奔馳在偏遠(yuǎn)山區(qū),、貧困地區(qū)的“慢火車”將國(guó)家扶貧惠農(nóng)政策與老百姓聯(lián)系起來，讓每一個(gè)人都切實(shí)感受到政策的溫暖,。一列列“慢火車”不僅承載著沿線百姓脫貧的希望,，更承載著鐵路濃濃的人文關(guān)懷。近年來,，鐵路部門通過不斷升級(jí)“慢火車”服務(wù),、完善硬件設(shè)施、提升開行效率,，最大限度地滿足沿線山區(qū)群眾出行需求,，不斷增強(qiáng)百姓出行的獲得感、幸福感,。

如果說風(fēng)馳電掣的高鐵代表著中國(guó)鐵路的發(fā)展速度和趨勢(shì),，那么站站停靠,、票價(jià)低廉的“慢火車”則傳遞著“小康路上不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的濃濃溫情,。今年是決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)之年,，鐵路部門勇?lián)鐣?huì)責(zé)任,，把脫貧攻堅(jiān)作為一項(xiàng)重要任務(wù)，積極推動(dòng)精準(zhǔn)扶貧,、精準(zhǔn)脫貧工作，并因地制宜找準(zhǔn)扶貧方向,，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)更多的鐵路智慧和力量,。相信在鐵路的助力下，越來越多的百姓能夠搭上“致富快車”,，過上幸福富裕的美好生活,。