在三里屯SOHO附近,，過(guò)度投放的共享單車(chē)堆積在人行道上,，擠占行人通行空間

從235萬(wàn)輛到86萬(wàn)輛,，本市對(duì)共享單車(chē)實(shí)行總量調(diào)控后，共享單車(chē)“野蠻生長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)初步得到遏制,。然而,，除了已備案車(chē)輛，路面上還有大量企業(yè)偷偷投放的共享單車(chē),，成為運(yùn)維跟不上,、車(chē)輛淤積占道的根源。罰款,、扣車(chē),，為什么都無(wú)法停止企業(yè)違規(guī)超額投放？記者展開(kāi)了深入采訪調(diào)查,。

挨罰后企業(yè)仍在違規(guī)投放

共享單車(chē)超額投放究竟有多嚴(yán)重,？記者進(jìn)行了街頭調(diào)查。用手機(jī)打開(kāi)“北京公共自行車(chē)”微信公眾號(hào),，點(diǎn)擊進(jìn)入“共享自行車(chē)掃碼核查”,，只要對(duì)準(zhǔn)路邊單車(chē)上的開(kāi)鎖二維碼“掃一掃”，就能識(shí)別車(chē)輛是否為違規(guī)投放,。交通部門(mén)開(kāi)設(shè)此功能是為了方便日常核查,，普通市民掃出違規(guī)車(chē)輛也可進(jìn)行舉報(bào)。

26日下午,，在國(guó)家圖書(shū)館地鐵站外,，不同品牌的單車(chē)擺放成數(shù)排，記者隨機(jī)進(jìn)行了掃碼核查,。36輛共享單車(chē)中,，就有13輛顯示“未備案”。其中,，16輛青桔單車(chē)有10輛未備案，16輛美團(tuán)單車(chē)有2輛未備案,，4輛哈啰單車(chē)有1輛未備案,。此外，各品牌均有多輛單車(chē)掃碼核查后顯示“已退出未回收”,。

“運(yùn)維跟不上,，車(chē)輛淤積占道，根兒就在超額投放,?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，企業(yè)之所以敢違規(guī)投放,，主要原因就是違規(guī)成本太低,，“幾萬(wàn)塊錢(qián)處罰對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)不痛不癢，罰完繼續(xù)投?！?/span>

根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》第三十一條,，共享單車(chē)企業(yè)如果未按照要求投放車(chē)輛，交通行政管理部門(mén)可以約談企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人,；拒不改正的,，可以限制車(chē)輛投放，并處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰款,。

今年5月,，市交通委通報(bào)了一季度共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)監(jiān)督考核情況，青桔單車(chē)在海淀區(qū),、東城區(qū)大規(guī)模違規(guī)投放,，經(jīng)約談后拒不整改，被行政處罰2次,，累計(jì)處以10萬(wàn)元行政罰款,。哈啰單車(chē)因在東城區(qū)大規(guī)模違規(guī)投放，經(jīng)約談后拒不整改,，被行政處罰1次,，處5萬(wàn)元行政罰款。幾個(gè)月過(guò)去了,，違規(guī)投放現(xiàn)象并未明顯改觀,。

源頭失控管理被動(dòng)合力難聚

“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題先約談，限期整改,。如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)改,，需要取證，再發(fā)處罰通知書(shū),，一系列流程走完也要耗費(fèi)數(shù)日,。”一位城區(qū)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者,，除了處罰力度有限,，日常監(jiān)管中還存在其他難題。

比如,，對(duì)于代為清理的共享單車(chē),，交通管理部門(mén)并無(wú)權(quán)力進(jìn)一步處置，只能找個(gè)場(chǎng)地存放起來(lái),，等企業(yè)接受完處罰,，承諾不再違規(guī)投放后來(lái)領(lǐng)取。這期間涉及到運(yùn)輸,、租用場(chǎng)地看管等費(fèi)用,，這筆錢(qián)還要由管理部門(mén)來(lái)支付,。更讓人頭疼的是，企業(yè)有時(shí)并不急于領(lǐng)回車(chē)輛,。一位前共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理人員道破了企業(yè)的心思,，“政府愿意扣就扣，租地兒放車(chē),，總有放不下的時(shí)候,，最終也是要還給企業(yè)的?！?/span>

源頭上控制不住,，大量未備案單車(chē)涌入街頭，各區(qū)又陷入“亂了清,、清完還亂”的循環(huán),。“建立了微信工作群,，政府說(shuō)哪里亂了,，企業(yè)就派人去清，這樣管理還是太被動(dòng),?！鄙鲜龀菂^(qū)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人坦言，與路面上數(shù)十萬(wàn),、上百萬(wàn)的單車(chē)相比,，各區(qū)交通管理部門(mén)人手非常有限，他們?cè)囍{(diào)動(dòng)停車(chē)管理員,、街邊商戶,，甚至環(huán)衛(wèi)工人共同監(jiān)督停放亂象，但由于工作量繁重,，效果并不理想,。“共享單車(chē)已經(jīng)成為城市管理中的綜合問(wèn)題,，現(xiàn)階段需要多部門(mén)共治,。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō),。

細(xì)化規(guī)定讓違規(guī)者付出代價(jià)

根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》,，公安機(jī)關(guān)交通管理,、工商行政管理,、交通行政管理、城市管理綜合行政執(zhí)法等有關(guān)部門(mén)要在各自職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理工作,。

其中,，共享單車(chē)停放影響行人和車(chē)輛正常通行的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)告知企業(yè)及時(shí)采取措施規(guī)范停放，情節(jié)嚴(yán)重且不及時(shí)采取措施,，可以立即實(shí)施代履行,，將違法停放的自行車(chē)搬離現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款,。記者從市交管部門(mén)了解到,，在加強(qiáng)日常管理和查處的同時(shí)，各交通支隊(duì)正在同各區(qū)管理部門(mén)共同制定共享單車(chē)停放管理細(xì)則,。

《條例》還指出,，可以依托居（村）民自治、網(wǎng)格化管理,、門(mén)前三包等機(jī)制,，采取向社會(huì)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、鼓勵(lì)志愿者服務(wù),、協(xié)調(diào)多主體進(jìn)行會(huì)商等方式開(kāi)展工作,。

“要想管好共享單車(chē)，政府各部門(mén)應(yīng)該形成合力,?！背鞘薪煌▽?zhuān)家徐康明指出，目前對(duì)于共享單車(chē)的日常監(jiān)管工作中,，還存在各部門(mén)職責(zé)不清,、執(zhí)行力不強(qiáng)的問(wèn)題，只有擰成一股繩,，嚴(yán)格管理,，加大處罰力度，才能真正對(duì)違規(guī)企業(yè)形成震懾,。

業(yè)內(nèi)人士建議,，政府應(yīng)該訂立更明確細(xì)致的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，如果企業(yè)超額投放且不及時(shí)處理查扣車(chē)輛,，超過(guò)約定期限視為自動(dòng)放棄車(chē)輛所有權(quán),，可由管理部門(mén)隨意處置，收益所得用來(lái)支付管理費(fèi)用,。讓企業(yè)為違規(guī)行為付出相應(yīng)代價(jià),，這不失為一種解決方案。

記者手記

獎(jiǎng)勵(lì)配額倒逼企業(yè)改善服務(wù)

對(duì)共享單車(chē)實(shí)行總量控制,，一定程度上可以倒逼企業(yè)改善服務(wù)水平,、加快市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰進(jìn)程、改善城市及區(qū)域因共享單車(chē)數(shù)量過(guò)多而帶來(lái)的各種問(wèn)題,。一家共享單車(chē)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示,，已啟動(dòng)總量控制的城市,，車(chē)輛潮汐點(diǎn)淤積量普遍減少30%以上。

因此,，管理部門(mén)應(yīng)從源頭抓起,，健全與運(yùn)營(yíng)績(jī)效相關(guān)聯(lián)的容量管理機(jī)制，讓管理規(guī)范的企業(yè)得到更多配額,，讓違規(guī)投放企業(yè)付出相應(yīng)代價(jià),。同時(shí)，各部門(mén)應(yīng)形成合力,，加大查處力度,，而不是撇清干系，形成管理盲區(qū),。