5月份起,，國際油價探底反彈,，因此推動國內成品油價格上調，截至9月4日計價期結束,，共上調了三次,，汽柴油累計分別上調了305元/噸和290元/噸。進入9月份后,，國際油價走勢乏力,，結束了長達四個月的由上漲到橫盤的階段，開始掉頭下行,。

今年一季度,，受到全球疫情及產油國價格戰(zhàn)的雙重影響，國際油價處于“滑鐵盧”式的暴跌中,，因此國內成品油價格也經歷了三輪的下調,，汽柴油累計分別下調了1850元/噸和1780元/噸。

進入9月18日的計價周期后,，國際原油市場的畫風已經由強轉弱,，從技術角度來看，自5月份起,，國際油價就扭頭直上,，幾乎沒有技術性的調整。很快從7月份起,，油價的漲勢就成了強弩之末,，在原油市場大環(huán)境沒有發(fā)生根本性轉折的前提下，油價上行動力不斷被削弱,。

金聯(lián)創(chuàng)預計：截至9月7日第一個工作日,，原油的變化率約為-2.3%至-1.2%，對應的汽柴油應下調60元/噸-30元/噸,。截至9月18日的計價期末,，WTI或跌至39美元/桶-40美元/桶附近,，屆時原油的變化率將進一步下滑至-5%至-7%,，對應的汽柴油應下調150元/噸-180元/噸。

進入10月9日的計價周期,，全球原油市場將保持相對的穩(wěn)定,。在缺乏新消息面的刺激下，原油市場基本面不支持油價出現(xiàn)劇烈波動,，屆時國內成品油調價也有可能再度擱淺,。