據(jù)多家媒體報道,，京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布公告稱,，將試點“靜音服務(wù)”，即為愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客,，提供“靜音車廂”的購票選擇,。據(jù)悉，此項服務(wù)最早于12月23日起開啟試點。新舉措的出臺,，吸引了網(wǎng)民對此展開激烈討論,。
梳理相關(guān)報道發(fā)現(xiàn)，“靜音車廂”等類似話題長久以來備受關(guān)注,。2016年,，曾有網(wǎng)友提議增加“冷漠號”車廂；2017年,，有主持人在微博發(fā)文呼吁設(shè)置“熊孩子專用車廂”引發(fā)關(guān)注,；2019年，一名演員因在高鐵阻止他人外放音樂,，一度掀起網(wǎng)絡(luò)熱議,。
國外也曾有類似“靜音車廂”的舉措，引起當(dāng)?shù)鼐用竦膹V泛關(guān)注,。據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道,，澳大利亞悉尼市于2012年在公共交通線路上推出“靜音服務(wù)”，包括將傳統(tǒng)列車廣播取消,，遭到了不少質(zhì)疑和投訴,。投訴的原因在于部分當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為，“靜音車廂”的出現(xiàn),，從根本上把失明人士拒之“靜音車廂”之外,，因為他們沒有辦法在這樣的車廂內(nèi)知曉準(zhǔn)確的站點信息。
輿情分析：“靜音車廂”引熱議
據(jù)人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，10月23日,，該信息發(fā)布后受到了媒體的關(guān)注。10月24日,，經(jīng)多家新聞媒體報道后,，對該起事件的關(guān)注度逐漸上漲，形成波峰,。10月26日,，@央視新聞、@中國新聞網(wǎng)等微博賬號發(fā)起了相關(guān)話題討論,，高鐵“靜音車廂”網(wǎng)絡(luò)討論熱度再度高漲,。截至10月26日下午16時，共監(jiān)測到相關(guān)輿情信息6062條,。其中,，網(wǎng)媒信息1701條，紙媒信息45條,，論壇貼文96條,，微信公眾號文章1055條，微博2196條，APP信息969條,。新浪微博話題#京滬高鐵將推出靜音車廂#閱讀量達(dá)9013.4萬次,，討論量達(dá)1.2萬次，#高鐵應(yīng)該所有車廂靜音嗎#閱讀量達(dá)4956.2萬次,，討論量達(dá)4066次,。
圖：高鐵設(shè)置“靜音車廂”輿情走勢圖
（數(shù)據(jù)來源：人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心）
圍繞該話題，整體輿論傾向偏正面或中性,。由情感分析餅圖可知,，過半媒體和網(wǎng)民的感情傾向呈正面，約44%的媒體和網(wǎng)民的聲音呈中性,，小部分呈現(xiàn)出負(fù)面的感情傾向,，占比1.5%。
圖：高鐵設(shè)置“靜音車廂”情感分析圖
（數(shù)據(jù)來源：人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心）
輿情反饋：文明行為的呼吁,，精細(xì)化服務(wù)的考量
媒體聲音
對于“靜音車廂”問題的討論呈現(xiàn)出多元化的特征,。“噪音”在以公車,、火車,、飛機(jī)等公共交通設(shè)施為代表的公共空間權(quán)利沖突問題上日益凸顯，成為了諸多爭端的開始,。
有聲音認(rèn)為,，“靜音車廂”是對文明行為的提倡。紅網(wǎng)在文章《讀懂“靜音車廂”背后的文明呼吁》指出,，“靜音車廂”的推行,，都是一種文明的呼吁，一種人性服務(wù)的創(chuàng)舉,，值得其他公共場合復(fù)制推廣,。為喜歡安靜的旅客創(chuàng)造更安靜的環(huán)境，讓他們的需求不被忽視,，這也是鐵路服務(wù)以人為本、日趨精細(xì)的一種體現(xiàn),?！办o音車廂”的開啟，也啟示我們,，不管在什么車廂,，只要在公共場合，一個有素質(zhì)的人,，都不應(yīng)該在公共場合吵鬧到?jīng)]有底線,。
然而，在“靜音車廂”的具體實施過程中，仍有諸多現(xiàn)實因素值得商榷,。
“靜音”是一種自我約束,，若將之賦予價格差異是否公平？從京滬高速鐵路股份有限公司的公告來看,，并未明確指出“靜音車廂”與普通車廂的票價會有差異,，但有不少聲音對其展開了預(yù)測和討論?！赌戏蕉际袌蟆吩u論,，靜音是一種公共契約，不發(fā)出吵鬧聲音的人,，就應(yīng)該享受靜音環(huán)境,。這也是設(shè)立靜音車廂的初衷，即“以意愿與行為”來區(qū)分,，但如果以價格機(jī)制去篩選,，雖然是高效的，但多多少少有不公平之嫌,。
為旅客提供良好的乘車環(huán)境,，這本是“靜音車廂”初衷，但社會精細(xì)化服務(wù)還須“對癥下藥”,。正如《新京報》文章表示,，“靜音車廂服務(wù)”是為解決現(xiàn)實痛點而生，其背后透露出的以人為本的精細(xì)化服務(wù)理念,，也值得公共服務(wù)提供方借鑒與推廣,。說到底，提供公共服務(wù),，就該多些精細(xì)化與人性化,，精準(zhǔn)施治，清除服務(wù)“堵點”與“痛點”,，讓民眾的多層次,、多樣化需求得到更好的滿足。
網(wǎng)民觀點
不文明行為給不少乘客帶來了困擾,，其中“噪音”問題是重要因素,。@澎湃新聞在微博發(fā)起“你討厭哪種乘車行為”投票顯示，有3109人選擇“手機(jī)音量外放”,，2085人選擇“熊孩子哭鬧”,，634人選擇“電話談幾個億生意”， 579人選擇“脫鞋脫襪子”,，142人選擇“霸座”,。
圖：@澎湃新聞微博投票
(圖片來源：新浪微博)
不少網(wǎng)民對“靜音車廂”表示期待和支持,。 @央視新聞在微博發(fā)起“高鐵應(yīng)該所有車廂靜音嗎”投票顯示，截至10月26日16時,，共有24.4萬人表示“支持”,，3萬人表示“不支持”。知乎網(wǎng)友“kingJulien”評論,，“這個社會本就應(yīng)當(dāng)提倡文明有序,，文明乘車的高素質(zhì)旅客本就應(yīng)當(dāng)弘揚，通過這種方式來鼓勵大家文明乘車也未嘗不可,?！?/span>
圖：@央視新聞微博投票
(圖片來源：新浪微博)
也有部分網(wǎng)民認(rèn)為，設(shè)置“靜音車廂”反而是對“文明乘車”行為的不公平,。微博網(wǎng)友@紫荊香木表示,，“車廂內(nèi)保持安靜不是本來就應(yīng)該的嗎?不加強(qiáng)乘務(wù)員對不文明行為的管理，反而將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到乘客身上,，我相信接下來很快就要出現(xiàn)‘嫌吵你為什么不買靜音車廂的票’的言論了,，還不如直接設(shè)置噪音車廂，所有小孩哭鬧的大聲打電話的手機(jī)外放的都到那邊去解決了再回座,，不去就讓乘警‘請’過去,，這才叫解決問題?！?/span>
更有聲音表示,，在公共場合保持安靜本就是基本禮儀。微博網(wǎng)友@都別動我千蝶評論,，“迷惑行為,。靜音才該是常態(tài)吧，為什么反倒把‘保持安靜不給周圍添麻煩’的人特殊對待,？這并不是在解決問題,，是在解決提出問題的正常人?！?/span>
網(wǎng)民還聚焦“靜音車廂”的具體實施方案,，對不文明行為的方式提出疑問。微博網(wǎng)友@龍井品茗_11246評論,，“只是那些選擇了靜音車廂的人,，如果自己違反承諾，有相應(yīng)的懲罰措施嗎,？”
部分網(wǎng)民認(rèn)為，此類舉措應(yīng)該推廣至其他公共場合,。微博網(wǎng)友@一定能暴富的顏控寫道,，“還有電影院能搞個帶孩子,、踢凳子、嗑瓜子吃味大食物,、打電話嘮嗑,、玩手機(jī)等相關(guān)影響別人體驗的特殊影廳嗎？真的,，和他們共處一室對我們這種老老實實遵守公共場合文明的人真的很不公平,。”
綜上所述,，對于“靜音車廂”的多元化討論,，也體現(xiàn)了對社會精細(xì)化治理發(fā)展的思考。一方面,，社會治理從“被動”轉(zhuǎn)為“主動”,，聽取公眾聲音、采納民眾建議,，通過全面了解老百姓的真實需求,，為老百姓提供了差異、個性,、多元的服務(wù),，值得贊許和推廣；另一方面,，“精細(xì)化”之余還須考慮后續(xù),，“靜音車廂”的位置和票價等要素該如何設(shè)置、怎么處理“噪音”等不文明行為以及具體實施過程中的諸多難點,，仍有待考量,。
