當(dāng)?shù)貢r(shí)間31日14時(shí)許,，隨著兩架分別屬于漢莎航空和易捷航空的航班緩緩降落，柏林新機(jī)場正式宣告啟用,。此時(shí)距離其原定啟用時(shí)間已經(jīng)足足延誤了九年之久,。
過去數(shù)年間，中新社記者幾乎每年都能至少見到一次柏林-勃蘭登堡機(jī)場公司CEO達(dá)爾德魯普(Engelbert Luetke Daldrup),。2017年臨危受命接過CEO一職的他幾乎每次面對媒體時(shí)都要強(qiáng)調(diào),，他最大的使命就是確保柏林新機(jī)場如期完工。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日上午,，柏林新機(jī)場T1航站樓內(nèi)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,，等待正式啟用。 中新社記者 彭大偉 攝
“我們的機(jī)場終于啟用了,，它的代碼是BER,，代表著‘柏林-勃蘭登堡維利·勃蘭特機(jī)場’?！碑?dāng)天向各國記者念出這段開場白時(shí),，達(dá)爾德魯普一度有些哽咽。
柏林新機(jī)場的故事與世人所熟知的德國“精確”“高效”的形象相去甚遠(yuǎn),。
2006年9月5日,，柏林新機(jī)場舉行動(dòng)工儀式。然而,，此后的建設(shè)進(jìn)程經(jīng)歷了多次意外,，導(dǎo)致啟用日期一再延后：2011年10月、2012年6月……2017年,、2018年,，直到達(dá)爾德魯普口中“無論如何都將啟用的”最終日期2020年10月31日。14年的工期帶來的是建設(shè)成本嚴(yán)重超支——從最初規(guī)劃的約20億歐元一路飆升至60億歐元,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日,，延宕達(dá)九年之久的德國柏林新機(jī)場正式啟用。圖為人們在機(jī)場顯示出港航班的顯示屏前,。 中新社記者 彭大偉 攝
由于多次延后，柏林新機(jī)場已經(jīng)成為德國媒體上和流行文化中長期揶揄的對象,，嘲諷新機(jī)場啟用猶如鏡花水月,。
柏林新機(jī)場一再“延誤”的根源何在？曾作為總包設(shè)計(jì)公司全程參與柏林新機(jī)場T2設(shè)計(jì)和建造過程的中德可持續(xù)建筑協(xié)會(CINB)會長沈楓分析，這與德國在建筑的方方面面制定了近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)：在德國,，大型建筑參與方過多的情況下,，其合作一旦出現(xiàn)問題，導(dǎo)致無法通過苛刻的驗(yàn)收,，最終工期便會一拖再拖,，預(yù)算也一超再超。
他舉例指出,，柏林新機(jī)場眾多問題中的一個(gè)在于,，有將近兩萬個(gè)電纜架的金屬螺栓固定在了砂石質(zhì)的承重內(nèi)墻上。“同樣的螺栓在混凝土墻上有許可,，在砂石墻上并無不同,，風(fēng)險(xiǎn)極小。但就因?yàn)闆]有許可,，就有問題,。兩萬個(gè)螺栓不可能返工全部換掉，只能補(bǔ)做許可,，整個(gè)工期就要往后拖很久,。”
“德國的中小型項(xiàng)目還可能通過多花一點(diǎn)時(shí)間和金錢完成一個(gè)達(dá)標(biāo)的建筑,，而像柏林新機(jī)場這種超大型項(xiàng)目就會因?yàn)檫@樣的‘注重細(xì)節(jié)’而對工期和預(yù)算完全失控,。”沈楓指出,，柏林新機(jī)場項(xiàng)目也曝出過腐敗丑聞,，因此技術(shù)和手續(xù)許可非導(dǎo)致延誤的唯一原因。
2020年新冠疫情暴發(fā)后,，柏林和德國各大機(jī)場客流量均斷崖式下跌,。不過，德國政界和航空界人士仍看好新機(jī)場的未來前景,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日,，延宕達(dá)九年之久的德國柏林新機(jī)場正式啟用。圖為旅客在柏林新機(jī)場T1航站樓內(nèi),。 中新社記者 彭大偉 攝
德國交通部長安德烈亞斯·朔伊爾當(dāng)天表示,，新機(jī)場的落成對于當(dāng)前艱難時(shí)期里德國航空業(yè)發(fā)展以及保障就業(yè)有重要意義，“柏林新機(jī)場作為‘段子集’的時(shí)代必將畫上句號,?！?/span>
新機(jī)場所在地勃蘭登堡州州長沃伊德克希望，新機(jī)場成功完成建設(shè)的故事能夠振奮人們走出疫情危機(jī)的信心,。
機(jī)場公司CEO達(dá)爾德魯普表示,，過去數(shù)月間,，西門子和特斯拉等企業(yè)先后在柏林-勃蘭登堡州地區(qū)建設(shè)大型工程，新機(jī)場可為這些企業(yè)提供其所需的國際化交通設(shè)施,，同時(shí)也能服務(wù)德國東部地區(qū)的旅游業(yè)客流,，以及對周邊鄰國發(fā)揮重要輻射作用。他同時(shí)期待柏林和中國的航空業(yè)合作能夠蓬勃發(fā)展,。
“本地區(qū)對于開通柏林到上海的直飛航班有很大的需求,。”目前,，從柏林前往中國僅有直飛北京的一條航線,。達(dá)爾德魯普向中新社記者表示，根據(jù)德國工商大會的調(diào)查,，上海在柏林-勃蘭登堡地區(qū)的企業(yè)及商界人士最期待增加的國際通航目的地中排名第一,。他表示，期待兩國政府提供政治層面的推動(dòng)力,，讓后疫情時(shí)期能夠開通更多柏林直飛中國的航線,。“中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴,，兩國之間有如此眾多的往來,，因此我們需要更多的航班?！?/span>(完)
