在2020北京國際車展上,，一件件展品展示了中國汽車技術創(chuàng)新的成果。圖為東風風神C15TDR發(fā)動機,，與上一代機型相比,，其熱效率提升4.6%，摩擦功降低42%,，暖機時間大幅縮短,，提升動力輸出并降低了油耗。其動力版,、高效版機型將分別搭載在東風風神傳統(tǒng)燃油車和油電混合動力車上,。

在安徽合肥，蔚來中國總部旁的換電站投入使用,。據(jù)透露,，蔚來目前已經(jīng)在全國建成超150座換電站，接下來3年左右的時間會達到1000個,。

“汽車是我們生活中重要的交通工具和第四空間,。當前，新能源、車聯(lián)網(wǎng),、人工智能等技術高速發(fā)展,，讓我對未來的汽車生活充滿了期望和遐想?！背鲂蓄I域日新月異的變化讓張琦的幸福感“蹭蹭上漲”,。

作為一名就讀于清華大學網(wǎng)絡空間安全專業(yè)的“技術控”，張琦認為,，“高效,、安全、多樣”將是未來出行的關鍵詞,。

“計算機視覺讓汽車能夠準確識別行人和障礙物，而車聯(lián)網(wǎng)讓車與車,、車與道路之間能夠實時交換大量信息,。”在他看來,，這將極大地降低汽車與其他車輛,、行人以及道路設施之間相撞的概率，并提高出行效率,。

作為未來科技研發(fā)的中堅力量和汽車的消費主力,，與張琦一樣對未來汽車出行滿懷期待的年輕人還有不少。

在近日閉幕的黨的十九屆五中全會上,，“十四五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標新鮮出爐,。其中，“創(chuàng)新能力顯著提升”“生產(chǎn)生活方式綠色轉型成效顯著”等內(nèi)容與人們的出行生活息息相關,。

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,，如何謀篇布局“十四五”，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵,，更關乎著人們的出行幸福感,。

“‘十四五’期間，汽車產(chǎn)業(yè)將會有技術大變革,、市場大調(diào)整,、政策大轉折、環(huán)境大開放,、行業(yè)大洗牌,、布局大調(diào)整，以及出口大增長,?！敝袊嚰夹g研究中心資深專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師吳松泉說，“這將是汽車政策深度的變革與調(diào)整期,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈面臨重構,，‘十四五’期間，將基本奠定汽車產(chǎn)業(yè)的主要格局,?！?/span>

“將核心技術牢牢掌握在自己手里”

從強化國家戰(zhàn)略科技力量，到提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力,，從激發(fā)人才創(chuàng)新活力,，到完善科技創(chuàng)新體制機制，黨的十九屆五中全會為“十四五”時期我國科技創(chuàng)新工作做出了新的部署和規(guī)劃,。

對于工業(yè)皇冠上的明珠——汽車產(chǎn)業(yè)來說,，科技創(chuàng)新更是發(fā)展的重中之重。

“2013年開始研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車時,，可以用‘一窮二白’來形容,。”回憶起7年前“創(chuàng)業(yè)”的那段經(jīng)歷,，東風技術中心Sharing-VAN BU首席執(zhí)行官李凱感慨萬千,。

當時，汽車行業(yè)正處在向“新四化”轉型發(fā)展的初期,，人工智能,、感知傳感器等領域的人才、技術積累較為薄弱,，創(chuàng)新的難度可想而知,。在李凱看來，對于正嘗試向上突圍的自主品牌來說,，技術“空心化”的隱患必須得到解決,，“在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中，一定要將核心技術牢牢掌握在自己手里,?！?/span>

在這種信念的堅持下，一方面,，東風的前瞻技術研發(fā)團隊不斷擴大,；另一方面，搭載了智能網(wǎng)聯(lián)功能的東風風神量產(chǎn)車頻頻問世,。

“中國消費者有一些獨特的需求,，中國道路情況也比較特殊，因此我們需要一套更符合中國國情的智能輔助駕駛系統(tǒng),?！崩顒P介紹說，東風風神量產(chǎn)車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過了反復測試，其自動緊急制動,、行人識別保護,、交通標志識別、智能限速控制等功能都更符合中國消費者的習慣,。

事實上,，類似的科技創(chuàng)新成果還有不少。如搭載在東風風神AX7 PRO等車型上的Windlink 5.0智能車機系統(tǒng),，以及突破了卡脖子技術的東風風神C15TDR發(fā)動機,。

據(jù)介紹，C15TDR發(fā)動機動力版,、高效版機型將分別搭載在東風風神傳統(tǒng)燃油車和油電混合動力車上,。與上一代機型相比，該發(fā)動機的熱效率提升4.6%,，摩擦功降低42%,，暖機時間大幅縮短，在提升動力輸出的同時也降低了油耗,。

“科技創(chuàng)新正為中國制造發(fā)出更響亮的聲音?！庇蟹治鲋赋?，解決發(fā)動機的卡脖子技術，意味著像東風風神這樣的中國品牌具備了趕超合資品牌的實力,。

自2009年以來,，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界汽車產(chǎn)銷量冠軍，同時也被視為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術發(fā)展趨勢的核心舞臺,。

截至目前,，已有多家國內(nèi)汽車企業(yè)分享了“十四五”時期的發(fā)展策略。記者梳理發(fā)現(xiàn),，科技創(chuàng)新大多被提至重要位置,。通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)技術突破，提升產(chǎn)品力和品牌力,，成為大家不約而同的戰(zhàn)略選擇,。

“‘十四五’是國家兩個一百年奮斗目標的歷史交匯期，是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的關鍵窗口期,，新一輪技術革命為產(chǎn)業(yè)轉型提供了廣闊的空間和無限的機遇,，新冠肺炎疫情提升了產(chǎn)業(yè)轉型的速度和難度，這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉型的速度,?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織主席付炳鋒表達了他對汽車行業(yè)未來發(fā)展的期許。

在他看來,，中國汽車業(yè)必須抓住未來5年的戰(zhàn)略機遇期,，在危機中尋找新機，建設發(fā)揮引領作用的汽車強大市場,，創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇,。

新能源汽車迎來發(fā)展新信號

“國土空間開發(fā)保護格局得到優(yōu)化，生產(chǎn)生活方式綠色轉型成效顯著,，能源資源配置更加合理,、利用效率大幅提高，主要污染物排放總量持續(xù)減少,，生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善,，生態(tài)安全屏障更加牢固，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善,?！痹邳h的十九屆五中全會公報中，“十四五”期間“生態(tài)文明建設實現(xiàn)新進步”的目標設定成為一大亮點,。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，發(fā)展新能源汽車正是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化,，推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措,。

11月2日，新能源汽車迎來了發(fā)展的新信號,。國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）,，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,，加快建設汽車強國,。

《規(guī)劃》提出，到2025年,，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,，動力電池、驅動電機,、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破,，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高,。

中信證券研報指出,，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》再次明確了電動車長期發(fā)展,。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，《規(guī)劃》是“很務實的綱領性文件,，是我們未來中長期發(fā)展新能源的核心指導方針,。”

“《規(guī)劃》展現(xiàn)了國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的升級,，鼓勵電動汽車企業(yè)在研發(fā)等環(huán)節(jié)下足功夫,，推動全產(chǎn)業(yè)鏈向用戶端轉型?！痹谖祦砥嚶?lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪看來，新能源汽車發(fā)展不僅可以滿足人們綠色出行的夢想,，也為汽車產(chǎn)業(yè)競爭提供了“換道先跑”的機會,。

秦力洪認為，汽車企業(yè)應加強自主研發(fā),，并關注新能源用戶的產(chǎn)品體驗以及新能源汽車服務體系的建設,，從而從根本上提升新能源產(chǎn)品的用戶滿意度。

《規(guī)劃》指出,，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力,。同時,，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升,。

據(jù)透露，蔚來目前已經(jīng)在全國建成超150座換電站,，接下來3年左右的時間會達到1000個,。不久前，由蔚來,、北汽新能源,、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查，為換電式電動汽車提供開發(fā)設計指導和安全測試依據(jù),。

2019年,，全球主要國家新能源汽車銷量超過210萬輛，而中國銷量達到120.6萬輛,，占中國新車銷售比例達4.68%,。截至2019年年底，全球新能源汽車累計銷量突破720萬輛,，中國占比50%以上,。

值得一提的是,，今年9月，中國新能源汽車實現(xiàn)反彈,，產(chǎn)銷量分別完成13.6萬輛和13.8萬輛,，同比分別增長48.0％和67.7％。9月新能源汽車產(chǎn)銷量均刷新了歷史紀錄,。

不過仍有分析人士提醒,，新能源汽車要想真正實現(xiàn)普及，要邁過的關卡還有不少,。

“我國新能源汽車發(fā)展已進入完全市場化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅期,，要施行‘市場+政策’雙輪驅動以推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展?！比珖f(xié)副主席,、中國科協(xié)主席萬鋼表示，當前,，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入提速換擋,、跨界融合、加速創(chuàng)新的發(fā)展新階段,，只有堅持市場導向,、創(chuàng)新驅動、協(xié)調(diào)推進,、開放合作,，并不斷加強新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，才能讓新能源車真正實現(xiàn)健康發(fā)展,。

有人說,，五年計劃就像一場接力賽。如今,，中國汽車業(yè)接過了新時代的“接力棒”,，承擔起“打造制造業(yè)強國”、開創(chuàng)“中國智造”“中國創(chuàng)造”的使命和責任,。