記者 武艷永

高天寶

一條條新修的大小公路縱橫在臨州的大地上,，好像無數(shù)條血管把這里的千溝萬壑連通起來，就像慢慢蘇醒的巨人正要有所作為,。金色田野上,，早先的羊腸小道已成為條條致富的康莊大道，一座座橋梁橫亙在兩山之巔,，給山區(qū)人民生活帶來巨變的同時,，也見證了臨縣幾十年的發(fā)展與變遷。從南來北往的主干道分支的成千上萬條公路,，一直延伸到老百姓的家門口,，延伸到鄉(xiāng)村的各個角落，縱橫交錯,，四通八達,。2900多平方公里的土地上仿佛一幅巨大的古香古色的畫布，無數(shù)條縱橫交錯的柏油路,、水泥路,，用黑和白勾勒出黃土高原上特有的壯麗美景。一條條寬闊大道,，讓出行既安全又迅速,，山里農(nóng)產(chǎn)品的運銷也暢通無阻，為改變城鄉(xiāng)面貌,、改善群眾生產(chǎn)生活條件,、促進縣域經(jīng)濟發(fā)展、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)發(fā)揮出巨大作用,。

黃河一號旅游公路臨縣段

翻開臨縣交通畫卷,，毋庸置疑，“十三五”期間這一章節(jié)是全縣交通運輸事業(yè)發(fā)展史上投入力度最大,、發(fā)展速度最快,、建設質(zhì)量最高、面貌變化最大、百姓得實惠最多的一個時期,。

臨縣山高坡陡,，溝壑縱橫，據(jù)不完全統(tǒng)計,，全縣有大小山頭一千多個,，一公里以上的溝道3200多條，五公里以上的溝道100多條,。自然條件的局限造成了臨縣交通閉塞,、運輸不暢、群眾生活貧困,。

民國《臨縣志》載：“縣境萬山羅列,，舟車不通”。到1940年年底,，臨縣才修通縣城至離石界43公里簡易公路和縣城至白文鎮(zhèn)35公里牛馬車簡易公路,。由于道路不通，人們很少走出家門,，只能在本鄉(xiāng)范圍活動,，長年累月爬山涉水，在羊腸小道上穿行,，運輸方式主要是人背,、肩挑,，由毛驢,、騾馬、駱駝馱運的很少,。到1946年,，臨縣只有馬車3輛，鐵足牛拉車8輛,，年運貨量僅20多萬噸,。

八堡鄉(xiāng)柴段咀通村公路

新中國成立后，百廢待興,。在黨的英明領導下,，全國人民自力更生，艱苦奮斗,，交通運輸業(yè)蓬勃發(fā)展,。臨縣人民在縣委、縣政府的帶領下,，先后在1956年,、1958年、1965年、1970年四次掀起了全民總動員義務修公路的熱潮,。在上級部門的重視和鼓勵下,，臨縣先后在孫家圪楞、三交至曲峪,、安業(yè)至陽泉,、臨縣至兔坂、后長樂等地掀起了義務修橋修路的熱潮,。截止1978年年底,，全縣簡易公路已達到244公里；當時全縣有載貨汽車189輛,，轎客車5輛,，縣運輸公司首次開通了縣城到克虎、叢羅峪,、磧口,、白文等地班車和縣外運輸；膠皮大車也增加到265輛,；年運貨量達到50萬噸,。交通運輸有了大發(fā)展，人民群眾迎來新生活,，不少人開始走出大山,，尋求新的謀生之道。

臨縣化林高速互通

1978年黨的十一屆三中全會勝利召開,，改革開放的春風吹來,，臨縣把交通運輸業(yè)的發(fā)展放在了頭等重要的位置，提出了“若要富,，先修路,，公路通，百業(yè)興”的動員號召,。1981年10月,，國家交通部在山西省長治市召開了全國公路建設現(xiàn)場會，推廣晉東南地區(qū)依靠群眾,、依靠地方義務修路的經(jīng)驗,。在會議精神的推動下，1981年至1984年臨縣掀起了一場群眾義務修路的高潮,。臨克公路（臨縣至克虎）65公里,，聯(lián)合國授助建設，三交至曲峪,、城莊至程家塔,、磧口至索達干等5條干線全部上馬修建,。1992年，呂梁地區(qū)又召開了義務修路動員大會,，臨縣成立了以縣委書記為首,、縣交通局為主的義務修路總指揮部，提出一年打基礎,、兩年大變樣,、三年邁上新臺階的奮斗目標。工程設計要求能高級不低級,、能取直不拐彎,、能打洞不爬山、能架橋不過灘,、過村不進村,、利民不擾民，真正做到修一里成一里,。1992年,，黃河大橋開工修建。1994年,，縣委發(fā)出大搞公路建設的號召,，縣委書記、縣長親自帶領全縣人民在湫水河上掀起了修大橋的熱潮,，先后有麻峪大橋,、卜家?guī)r、璀頭,、萬安里,、上西坡、安業(yè),、黃白塔,、松峪等地修建湫河大橋,，當年修建成等級公路729公里,，其中油路74公里。

縣道——郝叢線叢羅峪段

公路,、鐵路的飛速發(fā)展,，帶來了運輸業(yè)的繁榮昌盛。從1955年臨縣有第一部汽車到1959年發(fā)展到6輛汽車,，1978年發(fā)展到179輛,。改革開放四十年后的今天，全縣大客車有250多輛,、小轎車面包車55000多輛,、大貨車1850多輛，人們?nèi)マr(nóng)田干活都開著三輪車，出門都騎摩托車,，再無人背肩挑的現(xiàn)象,。

臨縣境內(nèi)山大溝深，自然條件惡劣,。臨縣要加快轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐,，首先必須改寫交通不便的歷史。否則,，實施大項目建設,，全縣公路運營能力根本不能滿足大發(fā)展需求?；诖?，改革開放以來，特別是新一輪脫貧攻堅戰(zhàn)打響以來,，縣委,、縣政府作出了舉全縣之力讓交通率先發(fā)展、實現(xiàn)公路四通八達,、構建大交通格局的抉擇,，堅持以交通引領發(fā)展、投資拉動經(jīng)濟,、項目引活資金為交通建設發(fā)展導向,，牢牢把握“大交通帶來大區(qū)位、大產(chǎn)業(yè),、大開放,、大旅游，助推大扶貧”的發(fā)展理念,，緊抓發(fā)展機遇,，實施交通建設“大會戰(zhàn)”。

臨縣舊城區(qū)坐落5座大橋連通湫河兩岸

在中央,、省,、市的關懷支持下，如今,，三條鐵路兩條高速,，貫穿臨縣東西南北。臨縣交通實現(xiàn)四通八達,。上太佳高速2小時可達省會太原,，1小時通達呂梁市區(qū)，距離呂梁機場僅有40分鐘車程,，境內(nèi)有5個高速出口,。白文火車站已開通,，出行十分便捷，形成多元化大交通格局,，助力城鄉(xiāng)經(jīng)濟飛速發(fā)展,。

全縣境內(nèi)建成的國道、省道全長達323.945公里,，農(nóng)村公路總里程達到2479.085公里,，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路、631個行政村水泥（油）路和街巷硬化全覆蓋的目標,。特別是“十三五”期間,，全縣僅改造提升“四好農(nóng)村路”就達1376公里。四通八達的農(nóng)村公路網(wǎng)絡成為農(nóng)民就業(yè)和增收的“助推器”,，被群眾親切地稱為脫貧奔小康的“幸福路”,。大交通大發(fā)展是臨縣人現(xiàn)在的共識。在大交通格局的帶動下,，臨縣不僅加快了脫貧攻堅的步伐,，而且?guī)又攸c工程項目建設快速推進：呂梁北500千伏輸變電工程、中部引黃工程以及陜京三線,、榆濟線,、臨保線等一批輸氣管道落地臨縣，大路網(wǎng),、大水網(wǎng),、大電網(wǎng)、大氣網(wǎng)形成了新的區(qū)位優(yōu)勢,。呂臨能化千萬噸礦井,、千萬噸洗煤廠、山西京能呂臨2x35萬千瓦低熱值煤發(fā)電廠等一批現(xiàn)代化能源項目的實施形成了新的發(fā)展優(yōu)勢,。

白文鎮(zhèn)村通公路

修一條公路,，造福一方百姓，拉動一方發(fā)展,。“十三五”期間,，縣委、縣政府團結(jié)帶領全縣人民,，堅持以習近平總書記關于扶貧工作的重要論述為指引,，堅決落實省委,、省政府和市委,、市政府的決策部署，自我加壓,，感恩奮進,，攻堅克難,，譜寫了經(jīng)濟社會發(fā)展新的篇章，脫貧攻堅取得了決定性勝利,。全縣累計脫貧205636人,，退出貧困村447個（退出率100%）。2020年2月27日,，臨縣正式退出貧困縣序列,，脫貧摘帽的千年夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

大路通百業(yè)興,。經(jīng)歷了幾十年滄桑巨變的臨縣交通正以飛速前進的態(tài)勢快速發(fā)展,，成為助推臨縣決戰(zhàn)完勝脫貧攻堅、全面建設小康社會的重要動力,、提升城市建設水平的基礎保障,，助力臨縣向著更美好的明天大步邁進。