12月26日9時(shí)5分,，銀西高鐵首趟動(dòng)車組列車——D4385由北向南,，緩緩駛出車站，向陜西西安進(jìn)發(fā)。自此,，銀川至西安的火車運(yùn)行時(shí)間由最長15小時(shí)縮短至最短3個(gè)小時(shí)左右,。
這條高鐵線路，沿線群眾期待了5年,。隨著銀西高鐵通車運(yùn)行,，寧夏正式融入全國高鐵網(wǎng)。
橫跨寧甘陜,，銀川連關(guān)中
“終于可以駛出自治區(qū)了,！”銀西高鐵首發(fā)列車的列車長董芳激動(dòng)地說。2019年12月29日,，銀川至中衛(wèi)高鐵開通,，同樣作為當(dāng)時(shí)的首發(fā)列車的列車長，董芳見證了寧夏第一條區(qū)內(nèi)高鐵的開通運(yùn)行,。如今,，銀西高鐵與銀中高鐵共線至吳忠市，經(jīng)過岔路口后,，繼續(xù)向東南綿延543公里,，橫穿甘陜，到達(dá)西安北站,。
作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分,，銀西高鐵全長618公里,，共設(shè)銀川、吳忠,、惠安堡,、慶陽、西安北等18座車站,，將安排銀川至西安北方向的動(dòng)車組列車13對,，明年1月20日運(yùn)行過渡期結(jié)束后，將安排動(dòng)車組列車日常線27對,。
“這次一定要好好感受一下,！”長慶油田第三輸油處的路文清得知高鐵開通的消息，有些激動(dòng),。在寧夏惠安堡工作的路文清長期受困于交通不便,，十幾年來，她回西安的家,，需要乘大巴車走山路,，顛簸近9個(gè)小時(shí)。
長期以來,，由于銀川和周邊的一些區(qū)域中心城市距離較遠(yuǎn),，東部,、南部有地形阻隔，且經(jīng)濟(jì),、人口體量有限,，寧夏沒有建設(shè)高鐵和開通動(dòng)車。境內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,，極大地阻礙了人員溝通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
現(xiàn)在銀西高鐵開通后，路文清方便了許多,，3個(gè)小時(shí)就可以回到西安的家,。“老公在甘肅慶陽的油廠上班,，現(xiàn)在,，乘高鐵半個(gè)小時(shí)就能和他相聚?！遍L慶油田采油三廠有近7萬名職工和家屬在銀川居住,，因?yàn)榭偛吭谖靼玻瑫?huì)有大量員工往返于銀川,、西安兩地,，銀西高鐵開通，極大解決了他們的通行難題,。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司總調(diào)度長王大林表示,，銀西高鐵連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東地區(qū)和沿黃城市帶,，通過西安樞紐,，很大程度上解決了銀川南下快捷運(yùn)輸及運(yùn)輸質(zhì)量問題，促進(jìn)人員,、物品等資源流通,，破解省際互通的難題。
有砟越黃土,，隧道通高原
銀川和西安,，隔黃土相望。此次高鐵建設(shè),，經(jīng)過毛烏素沙漠邊緣,，更橫穿世界上規(guī)模最大的黃土高原臺塬區(qū)——董志塬，沿線地質(zhì)條件極其復(fù)雜,。如何順利穿越黃土,，成為最大的施工難點(diǎn)。
在西北特殊的自然環(huán)境下，“有砟”的建設(shè)方式被提了出來,。所謂有砟軌道,，是指路基上面使用石渣作為道床，這種軌道具有抗沖擊性好,、富有彈性,、有利于排水等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過艱苦的探索實(shí)踐,，建設(shè)者對有砟高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系總結(jié)作出了重大貢獻(xiàn),。
不只有技術(shù)突破，高鐵通車背后,，更是凝結(jié)著無數(shù)鐵路人的汗水和心血,。
2019年6月，吳忠南特大橋鋪軌完成,，銀西高鐵甘寧段與銀吳段接軌,。同時(shí)，陜西段也在積極建設(shè)中,，道路鋪設(shè)即將結(jié)束,。543公里的鐵路，各段工程順利,，卻在中間“卡了脖子”,。
上閣村隧道，是高鐵開出寧夏時(shí)遇到的第一個(gè)難題,。這條全長6.78公里的隧道,，地處鐵路中段甘肅慶陽市的董志塬地區(qū)，這里擁有世界上最厚的黃土層,。中鐵第一設(shè)計(jì)勘察院高級工程師朱軍介紹,，該地黃土含水率高達(dá)33%,，施工過程中遇水會(huì)發(fā)生開裂,、變形，應(yīng)力極其復(fù)雜,，是一道世界級工程難題,。
面對極高的施工難度，設(shè)計(jì)單位,、施工單位等會(huì)同國內(nèi)有關(guān)專家對施工難題聯(lián)合攻關(guān),，反復(fù)論證，最終決定采用“固”與“排”相結(jié)合的方式,，對軟塑黃土進(jìn)行處理,。
“固”是對相關(guān)路段注漿加固，“排”則是采用地表升井降水，保證圍堰不受地下水的影響,。中鐵第一設(shè)計(jì)勘察院隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人于介說,，“這樣的方式可以把土壤含水量降低到22%，保證了施工安全,?！?/span>
經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，2020年6月27日,，上閣村隧道成功貫通,。于介作為隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，從勘察項(xiàng)目到隧道建成,，整整經(jīng)歷了7年,，而他的孩子今年也是7歲?！翱粗淼烙蓤D紙變?yōu)閷?shí)體,，這個(gè)隧道在心里相當(dāng)于我的另一個(gè)孩子?！?/span>
高鐵成動(dòng)脈,，產(chǎn)業(yè)升級快
“現(xiàn)在高鐵站修到了家門口，去全國各地做生意更方便了,?！奔易侵业陌藢毑璺沁z傳承人劉曉虹常常去外地推廣寧夏特產(chǎn)，每次都要帶上百斤原料,、茶具等物品,。銀西高鐵開通，劉曉虹3小時(shí)便可抵達(dá)西安,，極大節(jié)省了時(shí)間和行李托運(yùn)成本,。
高鐵貫通，不僅加快了西北區(qū)域人員流動(dòng),，更帶來了快捷物流發(fā)展的良好機(jī)遇,，助力產(chǎn)業(yè)提速升級。
高鐵經(jīng)過的鹽池縣曾是國家級貧困縣,，脫貧攻堅(jiān)以來,，鹽池大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。2019年,，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民人均可支配收入12127元,，其中一半以上來自灘羊產(chǎn)業(yè)?！案哞F開通,，家鄉(xiāng)的灘羊一定可以賣得更好,。”鹽池縣灘羊協(xié)會(huì)會(huì)長金建仁高興地說,。
隨著銀西高鐵的貫通,，鹽池積極籌備快速物流下的鮮肉外運(yùn)，布局產(chǎn)業(yè)升級,。“鮮肉附加值更高,，農(nóng)民收入增多，鹽池羊肉的金字招牌也立得更穩(wěn)了,！”金建仁說,。線路的開通疏解了鐵路貨物運(yùn)輸壓力，除了鹽池羊肉,，越來越多的地方特產(chǎn)可以坐著火車,，走向全國。
在認(rèn)識到高鐵開通帶來巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),，當(dāng)?shù)匾苍谒伎既绾谓柚哞F路網(wǎng)形成的輻射效應(yīng)加速各類資源的優(yōu)化配置,。寧夏發(fā)改委黨組副書記馬堅(jiān)表示，銀川旅游資源,、土地資源,、電力資源豐富，擁有很大的吸引力,，“相信未來會(huì)有更多的資金,、人員來到寧夏?！?/span>
