汽車(chē)車(chē)齡的延長(zhǎng)及保有量的增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高速發(fā)展,，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn),。商務(wù)部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交易額超1萬(wàn)億元,。

汽車(chē)后市場(chǎng)各板塊均持續(xù)復(fù)蘇,，二手車(chē)交易量有序回升，汽車(chē)改裝,、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收穩(wěn)定增長(zhǎng),，共享出行,、充電設(shè)施快速發(fā)展。與此同時(shí),，全行業(yè)數(shù)字化迭代升級(jí)速度明顯加快,。

“汽車(chē)后市場(chǎng)正開(kāi)啟數(shù)字化變革的步伐?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任田甜表示,，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)格局將被顛覆,，圍繞消費(fèi)者的數(shù)據(jù)變革和體驗(yàn)升級(jí)將更加重要,。

維保及再售線上化率大增

通過(guò)手機(jī)在京東APP下單正品汽配零件或維保套餐，約好時(shí)間到離家最近的京東京車(chē)會(huì)門(mén)店給愛(ài)車(chē)維保,，已經(jīng)成為北京車(chē)主張?chǎng)牧?xí)慣性選擇。他告訴記者,，便捷規(guī)范,、性?xún)r(jià)比高是自己選擇京東京車(chē)會(huì)的主要原因。

京東京車(chē)會(huì)負(fù)責(zé)人唐勇表示,，京車(chē)會(huì)借助系統(tǒng)化,、體系化、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系,，以及京東數(shù)智化供應(yīng)鏈帶來(lái)的低價(jià)格與高效率,，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。目前,，累計(jì)上線門(mén)店超過(guò)1200家,，服務(wù)線上用戶數(shù)超100萬(wàn)。

除了數(shù)字化智能服務(wù)店,，汽車(chē)維保賽道上還涌入了如途虎養(yǎng)車(chē)等專(zhuān)攻汽車(chē)后市場(chǎng)的玩家,，這些被資本和技術(shù)加持的新勢(shì)力，在提升行業(yè)整體線上化率的同時(shí),，也給傳統(tǒng)的4S店和獨(dú)立汽修店造成了極大壓力,。

傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始在售后領(lǐng)域發(fā)力，推進(jìn)數(shù)字化基礎(chǔ)服務(wù)布局,。據(jù)德勤預(yù)測(cè),，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過(guò)22%的增速。

除了汽車(chē)維保,，二手車(chē)業(yè)務(wù)的數(shù)字化變革路徑也十分清晰,，國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”的銷(xiāo)量連年攀高。

“隨著二手車(chē)行業(yè)數(shù)字化改造的深入與線上購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求的增長(zhǎng),，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商聚集在瓜子二手車(chē)開(kāi)放平臺(tái),?！惫献佣周?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇告訴記者，平臺(tái)投入超億元資金,，在人員,、流量、補(bǔ)貼等方面扶持和賦能平臺(tái)上的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,，帶動(dòng)其數(shù)字化升級(jí)與售后服務(wù)提升,。

田甜表示，近幾年主機(jī)廠也關(guān)注到市場(chǎng)已經(jīng)從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到買(mǎi)方市場(chǎng),，逐步引導(dǎo)4S店,、經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)力二手車(chē)業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始推進(jìn)二手車(chē)業(yè)務(wù)的數(shù)字化升級(jí),，尋找新的盈利點(diǎn),，加快二手車(chē)采買(mǎi)、定價(jià)與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),，在專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備方面也進(jìn)行了相應(yīng)布局,。

共享出行市場(chǎng)規(guī)模可觀

共享出行尤其是網(wǎng)約車(chē),，如今已融入我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中,。全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息5.6億單,。

共享出行市場(chǎng)的需求帶動(dòng)了行業(yè)規(guī)?？焖賶汛蟆?jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),，截至2月28日,，全國(guó)共有222家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證329.1萬(wàn)本,、車(chē)輛運(yùn)輸證122.9萬(wàn)本,。

共享出行是基于數(shù)字平臺(tái)的智能新經(jīng)濟(jì)，是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“人工智能+”混合體,。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員錢(qián)平凡表示,，我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)資源，成就了我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)今天的國(guó)際地位,，也將支撐我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)世界平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái),。

隨著共享出行規(guī)模的不斷壯大，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管也成為備受關(guān)注的話題,。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)建議,，網(wǎng)約車(chē)必須安全合規(guī)。他表示,，對(duì)于新業(yè)態(tài)的管理沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供學(xué)習(xí)借鑒,，特別需要管理部門(mén)長(zhǎng)期跟蹤調(diào)研被管理者和受到該業(yè)態(tài)發(fā)展影響的各個(gè)層面,，逐步優(yōu)化出臺(tái)科學(xué)合理的管理辦法，建立合理的管理流程,。

未來(lái),，共享出行還充滿新的想象空間?！暗?030年,，希望去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的無(wú)人駕駛,?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人兼CEO程維在為共享出行而生的定制網(wǎng)約車(chē)D1發(fā)布會(huì)上表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施加速普及

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的增加,，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)得以快速發(fā)展,。

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新一期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底,，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到了175.8萬(wàn)臺(tái)（包含公共類(lèi)充電樁以及私人充電樁）,，同比增加41.2%。

充電樁建設(shè),，一方面既是促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素，另一方面充電樁本身也是信息樁,、數(shù)據(jù)樁,、網(wǎng)聯(lián)樁,能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會(huì)數(shù)字化發(fā)展。

目前來(lái)看,，換電模式有了長(zhǎng)足發(fā)展,。蔚來(lái)是力推換電的代表企業(yè)，截至3月23日,，已在全國(guó)部署建設(shè)193座換電站,、134座超充站、326座目的地充電站,。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示,，“十四五”時(shí)期，新能源汽車(chē)駛向快車(chē)道,，充電需求成倍增長(zhǎng),，車(chē)網(wǎng)的深度融合使產(chǎn)業(yè)在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中扮演重要角色，以及新能源汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化催生的跨界融合,，都將讓充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重要機(jī)遇期,。

許艷華也坦言，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍將面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，包括如何大幅提高用戶滿意度,，如何解決居民區(qū)建樁難和無(wú)序建樁,，以及如何構(gòu)建高效便捷的充電網(wǎng)絡(luò)等問(wèn)題。

眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出了采取“統(tǒng)一規(guī)劃,，統(tǒng)一建設(shè),，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)”的管理模式。對(duì)此,，董揚(yáng)認(rèn)為,，這種模式會(huì)增加用戶成本，但增加部分不算多,，用戶應(yīng)該可以接受,。

董揚(yáng)表示，新能源汽車(chē)的普及催生了充電產(chǎn)業(yè),，這個(gè)新產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)政府管理部門(mén),，也涉及越來(lái)越多的人民群眾切身利益，需要處理好各方利益,。