上午10點(diǎn)，從上海出發(fā)的“長航集運(yùn)0329”號(hào)集裝箱船停泊在湖北宜昌臨江坪待閘錨地,，等待通過葛洲壩船閘,。船長席映軍在“船E行”APP上提交了一份污染物交付訂單。船上10余名船員,，在近10天的航行中產(chǎn)生了2.5立方米生活污水,。

“出發(fā)，去第二排待檢區(qū),！”行駛在錨地附近的污染物接收船“宜昌環(huán)保9號(hào)”船長張首之在“凈小宜”小程序上接單后,，循著導(dǎo)航指揮開船。

10分鐘后,，兩艘船?？吭谝黄穑钗鬯ㄟ^排污泵被抽到污染物接收船上,。污水交付完成后,，兩位船長的手機(jī)上都收到了一張船舶污染物接收電子聯(lián)單，上面清楚地標(biāo)明污水接收的時(shí)間和數(shù)量,?！耙郧笆绽?，要沿著錨地一艘船一艘船地去問。現(xiàn)在行船自己會(huì)提交申請(qǐng),，我們線上接單,、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，方便多了,！”張首之說。

宜昌市擁有232公里長江岸線,，每年約6萬艘（次）船舶在此通行,。受葛洲壩和三峽大壩兩座船閘通行能力制約，大量船舶在江上錨泊待閘是常態(tài),。宜昌市水路交通執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長胡繼學(xué)告訴記者,，為節(jié)約時(shí)間、降低成本,，船舶大多選擇在待閘期間交付污染物,，“宜昌江段行船多，船舶不靠岸,、停留時(shí)間長,，污染物交接、轉(zhuǎn)運(yùn),、處置工作監(jiān)管壓力大,。”

除了生活污水,，行船還會(huì)產(chǎn)生生活垃圾和含油廢水,，這幾類污染物涉及不同的監(jiān)管部門——生活污水歸住建部門管，生活垃圾歸城管部門管,，含油廢水則歸環(huán)境部門管,，船舶和港口本身又分別歸屬海事和交通部門?！拔廴疚飶哪膩?，到哪去了？以前,，大家信息不互通,，誰也說不清?！焙^學(xué)說,。

2019年，宜昌市推出船舶污染物協(xié)同治理信息系統(tǒng)“凈小宜”,。系統(tǒng)由應(yīng)用程序,、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫及顯示大屏三部分組成,，既是船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn),、處理的工具,，也是承載多部門協(xié)同監(jiān)管的公開平臺(tái)。

臨近中午,，“宜昌環(huán)保9號(hào)”接收船滿載著垃圾,。張首之再次點(diǎn)開“凈小宜”，提交60立方米生活污水的轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng),，宜昌市紅聯(lián)船舶污染物轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭調(diào)度員楊紅新接單,。楊紅新將船上的排污泵與岸上的生活污水管道相接，污水泵入市政管網(wǎng)進(jìn)行無害化處置,。宜昌市交通運(yùn)輸智慧中心大廳的顯示屏上,，實(shí)時(shí)顯示這批污染物的處置去向，監(jiān)管部門能夠隨時(shí)追蹤,。

“生活污水由碼頭接單轉(zhuǎn)運(yùn),，直接排入市政管網(wǎng)；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門接單,，通過環(huán)衛(wèi)車轉(zhuǎn)運(yùn)至固廢處理中心,；含油廢水在碼頭經(jīng)預(yù)處理后，由油罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至煉油廠,?！币瞬薪煌ㄟ\(yùn)輸智慧中心負(fù)責(zé)人李憲介紹，通過“凈小宜”,，過往行船,、接收船舶、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛,、終端處理單位4個(gè)主體實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),，電子聯(lián)單制打破了監(jiān)管部門間的信息壁壘，污染物“交接轉(zhuǎn)處”全流程可以做到閉環(huán)管理,。

李憲介紹,，自2019年11月“凈小宜”上線以來，截至2021年4月27日,，宜昌江段累計(jì)接收污染物111885單,，共接收生活垃圾2002.7噸、生活污水81747.5立方米,、含油廢水5408.3立方米,。目前，“凈小宜”已與交通運(yùn)輸部的長江經(jīng)濟(jì)帶船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)“船E行”系統(tǒng)對(duì)接,，全長江干線船舶將統(tǒng)一通過“船E行”開展船舶污染物交付工作,，宜昌江段沿用“凈小宜”完成船舶污染物后續(xù)接收,、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置工作,。

據(jù)了解,，目前，宜昌市船舶生活垃圾和生活污水接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置實(shí)行全免費(fèi),。