記者24日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,，拉薩至林芝鐵路將于6月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營(yíng)，拉薩至山南,、林芝最快1小時(shí)10分,、3小時(shí)29分可達(dá),。

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣,、扎囊縣,、乃東區(qū)、桑日縣,、加查縣和林芝市朗縣,、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū),，全長(zhǎng)435.48公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路,，初期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎,、扎囊、山南,、桑日,、加查、朗縣,、米林,、崗嘎,、林芝9個(gè)車站,。

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上,，16次跨越雅魯藏布江,，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米,，施工難度極大,。2015年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位,，集成運(yùn)用我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，集中力量對(duì)“強(qiáng)巖爆、高地溫,、冰磧層,、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān),，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道,、121座橋梁，其中有國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道,、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔,、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，成功研制了復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組,，在拉林鐵路開(kāi)通時(shí)同步上線運(yùn)營(yíng),，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。該動(dòng)車組采用整列一體化設(shè)計(jì),，兩端分別掛電力動(dòng)力車和內(nèi)燃動(dòng)力車,，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運(yùn)用,，編組為12輛,，設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂,，定員755人,，創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧，為旅客提供良好乘車體驗(yàn),，完全適應(yīng)高海拔,、連續(xù)長(zhǎng)大隧道環(huán)境。

拉林鐵路的建成通車,，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性,，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車去拉薩”的夢(mèng)想。

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分,、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車,，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流,、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定,、助力鄉(xiāng)村振興,，具有十分重要的意義。