伴隨著新能源汽車(chē)的“爆發(fā)式增長(zhǎng)”,，退役動(dòng)力電池回收問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn),。據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約為20萬(wàn)噸,，雖然有部分經(jīng)正規(guī)渠道得以有效回收利用,，但仍有大量電池流入小商戶(hù)、小作坊等“黑市”,，引發(fā)人們擔(dān)憂(yōu),。

退役動(dòng)力電池潛藏環(huán)境污染隱患。1塊20克質(zhì)量的手機(jī)電池,，能污染1平方公里土地長(zhǎng)達(dá)50年,。更大更重的汽車(chē)動(dòng)力電池,，不僅含有鎳、鈷,、錳等多種重金屬,，而且電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì),，對(duì)環(huán)境具有更大危害,。

同時(shí)，退役動(dòng)力電池還存在安全之憂(yōu),。如果在回收過(guò)程中經(jīng)由不具備專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技術(shù)的企業(yè)操作處理,，極易釀成事故。今年1月份,，湖南寧鄉(xiāng)某企業(yè)就曾因廢舊電池處理發(fā)生爆炸起火,，導(dǎo)致一死多傷，可謂教訓(xùn)慘痛,。還有一些退役電池流入小作坊后,，或被制成小型充電寶，或簡(jiǎn)單加工后被包裝成新電池再流回市場(chǎng),，后患無(wú)窮,，值得警惕。

事實(shí)上,，為保障動(dòng)力電池有效回收,，工信部、科技部等部委3年前就發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，明確新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,。今年《政府工作報(bào)告》首次提出，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系,。然而,，由于動(dòng)力電池回收利用鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多,、范圍廣,，涉及管理制度、政策銜接及市場(chǎng)機(jī)制等諸多方面,，仍存在多重難題需要破解,。

要看到，盡管當(dāng)前我國(guó)參與電池回收的主體比較多,，包括電池廠(chǎng),、主機(jī)廠(chǎng)、回收企業(yè)以及小作坊等，但真正合規(guī)企業(yè)并不多,。由于合規(guī)企業(yè)環(huán)保投入大,，運(yùn)營(yíng)成本高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中并不占優(yōu)勢(shì),。相反,，一些無(wú)資質(zhì)、環(huán)保成本低的小廠(chǎng),，可以用更高的價(jià)格“搶購(gòu)”電池,，從而導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。這也是部分動(dòng)力電池沒(méi)能進(jìn)入正規(guī)渠道,，而流入了小作坊的重要原因,。無(wú)疑，這些回收亂象,，為退役動(dòng)力電池的后續(xù)安全處理埋下了隱患,。

如何避免新能源汽車(chē)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”帶來(lái)“爆發(fā)式污染”？提高電池回收企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻是當(dāng)務(wù)之急,。廢舊電池尤其是動(dòng)力電池,，設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在拆解作業(yè)時(shí),，具有較高裝備和技術(shù)要求以及操作規(guī)范,，不是隨便拉出來(lái)一個(gè)企業(yè)就能干的。同時(shí),，相關(guān)部門(mén)也要鼓勵(lì)引導(dǎo)新能源車(chē)企,、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與有處置廢鋰電池資質(zhì)能力的企業(yè)開(kāi)展合作，嚴(yán)厲打擊把退役動(dòng)力電池出售給沒(méi)有處置能力的無(wú)資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷(xiāo)商,。

其次,，在強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制的基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)政策支撐,。比如,，或可參考家電領(lǐng)域的回收基金管理制度，用“行政處罰＋基金管理”的手段,，讓生產(chǎn)者從正規(guī)回收渠道獲得應(yīng)有收益,，而對(duì)不承擔(dān)責(zé)任者給予相應(yīng)處罰。這不僅是從源頭上遏制退役動(dòng)力電池非法回收的有效途徑,，也有利于從政策上支持企業(yè)探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式,。

此外，考慮到動(dòng)力電池處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境和安全帶來(lái)的巨大隱患,，其回收利用工作不能完全指望市場(chǎng)機(jī)制,，還可以借鑒歐盟的做法,，通過(guò)強(qiáng)制立法，將動(dòng)力電池從工業(yè)電池中分離出來(lái),，作為單獨(dú)一類(lèi)進(jìn)行更加嚴(yán)格和精細(xì)的管控。