“錢投到充電樁場站了，現(xiàn)在本兒都還沒回來！”廣東的王先生前兩年趁著新能源車形勢火熱,，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)拿家里的積蓄開了一個充電場站，原以為是穩(wěn)賺不賠的生意,，現(xiàn)在卻遇到了難題——回本難,、盈利難。

據(jù)悉,，王先生的充電站建在縣城入口處,，主要服務(wù)來往的私家車、商用車,、出租車等,；一共配備有10支直流充電槍，充電價(jià)格在0.9元/度左右,；日常運(yùn)維全部由王先生一人管理,。

理論上來看，王先生的充電站流量穩(wěn)定,、充電價(jià)格不高,、人員成本不高,，兩三年實(shí)現(xiàn)盈利還比較容易,。但為何現(xiàn)在卻連成本都沒有收回？

建好樁就坐等收錢,？有效運(yùn)營很有必要

“我問過身邊做充電樁的朋友,，他們基本就是先找個好地段，做個大廣告牌,，這樣車主來往一眼就看見了,。然后日常時(shí)不時(shí)做一些滿減優(yōu)惠活動、送一些紙巾等小禮品,，客源量還是不錯的,。”王先生借鑒朋友的做法,，在開業(yè)初期憑借活動吸引了不少用戶,。但是在開業(yè)期過去之后，用戶量就跟不上了,，10個充電槍基本只有2成的使用率,。

“建好樁就坐等收錢”的模式為什么不行、后繼乏力了？究其根本,，是缺乏有效的運(yùn)營,。實(shí)際上，運(yùn)營是相當(dāng)有必要的,。一方面,，充電站目前盈利方式單一，主要是電費(fèi)差價(jià),、服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù),，而現(xiàn)階段，不少營利僅靠服務(wù)費(fèi)來獲取,，場站可以轉(zhuǎn)變新的思路來拓展?fàn)I收渠道,。第二個方面，隨著中國消費(fèi)升級,，消費(fèi)者的需求更具個性化,，因此場站的場景化、品牌化運(yùn)營也顯得越發(fā)重要,。此外,，互聯(lián)網(wǎng)有著大量用戶，他們接收信息的渠道基本都在線上,，通過運(yùn)營可以實(shí)現(xiàn)從線上導(dǎo)流至線下營銷,、終端觸達(dá)。

巧解運(yùn)營難題,，快電提供一站式運(yùn)營服務(wù)

由于運(yùn)營涉及到很多環(huán)節(jié),，需要投入人力、物力,、財(cái)力,，造成很多中小運(yùn)營商心有余而力不足。

王先生經(jīng)過多方調(diào)研,，選擇與第三方充電平臺快電進(jìn)行合作,。快電平臺上擁有很多活躍的車主,，在接入快電App之后,，王先生的場站用戶覆蓋面得到大大提升，可直接觸達(dá)全國各地的潛在車主,，而不僅僅是場站附近的用戶,，這幫助王先生開辟了新的流量渠道。

再者,，王先生的場站是個人場站,，規(guī)模小,，用戶信任度不夠?？祀娤仁菐椭溥M(jìn)行場站改造,，從外觀形象進(jìn)行升級，然后通過增值業(yè)務(wù),，讓場站更加“出圈”,。比如嵌入小便利店、加入車主休息區(qū)并提供餐飲服務(wù)等,，可謂麻雀雖小,，卻五臟俱全。另外,，快電派駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)對王先生進(jìn)行運(yùn)營指導(dǎo)和培訓(xùn),，幫助其提升場站運(yùn)營能力。在此基礎(chǔ)上,，快電還擁有一支“線下鐵軍”,，分布在各個充電場站里，其服務(wù)能力可以大大補(bǔ)足運(yùn)營商的服務(wù)短板,。小到幫司機(jī)插拔槍,，及時(shí)更換場站內(nèi)不清晰的二維碼，清掃場站衛(wèi)生等,，大到幫助場站開展運(yùn)營活動,。在營銷層面，快電還借助其數(shù)字化及營銷策劃等能力,，幫助王先生執(zhí)行了一系列線上線下聯(lián)動,、品牌推廣、流量引入等定制化運(yùn)營活動,，一方面提升場站知名度,，另一方面助力其降本增效,，增強(qiáng)用戶粘性和充電體驗(yàn),。切實(shí)幫助王先生緩解了運(yùn)營壓力。

目前,，通過快電的品牌和運(yùn)營賦能,，王先生的充電站在單槍充電量和新客戶數(shù)量方面已得到明顯提升。“按照目前勢頭,，應(yīng)該很快就可以回本并掙錢了,。”王先生說,。