惡性競爭,、非法營運等行為,，違反反不正當競爭法及網約車相關規(guī)章,。雖然對新事物的監(jiān)管態(tài)度是包容審慎，但這類平臺不能踐踏包容底線,。

9月1日上午,，交通運輸部會同中央網信辦、工業(yè)和信息化部,、公安部,、國家市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協同監(jiān)管部及聯席會議成員單位，對11家網約車平臺公司進行聯合約談,。約談指出,，近期，部分平臺公司通過多種營銷手段,，惡性競爭,，并招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運,，擾亂公平競爭市場秩序,，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權益,。

網約車出現只有短短幾年時間,，但發(fā)展速度驚人。最近發(fā)布的《中國互聯網絡發(fā)展狀況統計報告》顯示,，截至2021年6月,，我國網約車用戶規(guī)模達3.97億；網約車已覆蓋全國400多個城市,，總訂單量超過43.1億單,；全國共有236家公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證349.3萬本,，車輛運輸證132.7萬本,。這些數據相比之前均處于增長態(tài)勢。

但網約車行業(yè)存在的問題也不少,。比如,，今年5月新華社曝出部分網約車平臺抽成比例過高并隱瞞抽成比例的問題。再如,，最近消費者投訴網約車最多的問題是,，實際價格比預估價高、司機不按時來接,、不按定位來接等,。此次,，五部門在約談中又指出部分網約車平臺惡性競爭、非法運營,?？梢姡W約車在為消費者出行提供便利的同時,，也存在不少問題,，讓消費者不安。作為新型準公共交通服務,，這些問題都不是網約車該有的樣子。

一個行業(yè)規(guī)范化發(fā)展顯然會造福各方實現共贏,，但網約車行業(yè),，無論是惡性競爭還是非法運營，表面上看有利于平臺——平臺通過惡性競爭與非法運營可以搶占市場份額,，實現利益最大化,，但實際上，不會有真正的贏家,。某些平臺即使通過這類手段獲得競爭優(yōu)勢,，也是“殺敵一千自損八百”，何況,，違規(guī)操作之后也未必能如愿,。對網約車司機和乘客而言，都有可能在不規(guī)范競爭中成為犧牲品,。

所以,，五部門約談提出五點要求：一是堅守依法合規(guī)經營底線，指出“要立即停止招募不合規(guī)車輛和駕駛員”,。二是維護公平競爭市場秩序,，明確“不得利用資本惡性競爭、無序擴張”,。三是保障司乘人員合法權益,，包括“要規(guī)范定價行為，降低抽成比例,，主動向社會公布計價規(guī)則,、抽成比例等”。四是落實安全穩(wěn)定主體責任,。五是保障用戶信息和數據安全,。每一條要求都精準瞄向行業(yè)相關問題。

雖然各平臺企業(yè)在約談中表示,，將按照約談要求扎實做好整改工作,，但這種承諾能否落實還有待觀察,。此前，從國家有關部門到省市有關部門,，就曾約談過網約車平臺,，涉及的問題也包括非法運營等，平臺面對約談時表態(tài)很誠懇,，但約談過去一段時間后,，依然我行我素。因此,，我們不能只看平臺企業(yè)面對約談如何承諾,，更要看平臺如何兌現承諾，約談指出的惡性競爭,、非法運營等問題能否消失,，才是檢驗標準。

作為網約車平臺企業(yè)要意識到,，約談屬于“先禮后兵”的監(jiān)管程序之一,，如果約談對象真正“聽話”，認真整改,，守規(guī)矩經營,，則行政監(jiān)管止于約談；但如果平臺企業(yè)說一套做一套,，把約談當成耳旁風,，繼續(xù)胡作非為，監(jiān)管部門就要出“手”了,。因為惡性競爭,、非法營運等行為，明顯違反反不正當競爭法及網約車相關規(guī)章,。雖然對新事物的監(jiān)管態(tài)度是包容審慎,，但如果這類平臺踐踏包容底線，監(jiān)管就不再包容,。