未滿14周歲但身高早已超過1.2米，無法享受購票福利,，這一困擾發(fā)育快,、個子高兒童的問題有望解決,。交通運輸部網(wǎng)站顯示，近日,，國家鐵路局發(fā)布關(guān)于《鐵路旅客運輸規(guī)程（征求意見稿）》公開征求意見的通知稱,，鐵路客票兒童票擬由身高劃分改為以年齡劃分，實行車票實名制,，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買兒童優(yōu)惠票,，年滿14周歲的兒童，應(yīng)購買全價票,。

鐵路兒童票標(biāo)準(zhǔn)擬由身高劃分改為以年齡劃分,，背后是我國兒童的身體素質(zhì)不斷提高，身高和體重都較以前明顯增長的現(xiàn)實,。很多兒童在五六歲時就超過了1.2米的優(yōu)惠購票身高標(biāo)準(zhǔn),。而1.2米標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)二三十年前我國兒童身高情況設(shè)定的，已經(jīng)與現(xiàn)階段兒童發(fā)育水平明顯不符,。近年來,，兒童購票優(yōu)惠身高問題引發(fā)過多次熱議，一些地區(qū)甚至將1.2米提高到1.3米,、1.4米,，以期將更多兒童納入優(yōu)惠范圍。

然而,，0.1米,、0.2米的提高無法從根本上解決問題。只要是設(shè)定一個具體數(shù)值的身高標(biāo)準(zhǔn),，就一定有適齡兒童因超標(biāo)無法享受票價福利,，最終仍然會存在“同齡不同價”的現(xiàn)象。這種區(qū)別對待,，不僅在地域,、個體之間產(chǎn)生了肉眼可見的不公平，會損害部分兒童的合法權(quán)益,，而且現(xiàn)場人工對比身高的初級審查方式也容易產(chǎn)生矛盾糾紛,。

新修訂的未成年人保護(hù)法再次明確，城市公共交通以及公路,、鐵路,、水路,、航空客運等應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對未成年人實施免費或者優(yōu)惠票價。發(fā)展公共交通的目的,，是惠及更多群體特別是需要全社會關(guān)愛的特殊群體,，實現(xiàn)群眾利益最大化。國家鐵路局此次作出的修改,，終于將身高劃分的方式改為以年齡確認(rèn),，將未保法這一規(guī)定進(jìn)一步落到了實處，凸顯對兒童權(quán)益的關(guān)注和保護(hù),，更強(qiáng)化了公共交通的公益屬性,，是實實在在造福群眾的民生工程。

也有人提出,，從“量身高”到“看年齡”,，優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)放寬了，可能造成鐵路運營壓力增大,，經(jīng)濟(jì)效益削減,，還是應(yīng)當(dāng)全面衡量乘車兒童的身高體重等指標(biāo)。且不說兒童權(quán)益保護(hù)問題,，僅這種復(fù)雜化的衡量方式就可能造成更大的運營成本,，并不科學(xué)。實名購票,，按年齡享受優(yōu)惠,，也為鐵路運輸部門減輕了管理壓力。

公共交通的發(fā)展,，不能只算“經(jīng)濟(jì)賬”,，更要算“民生賬”。國家發(fā)展了,，財政收入提高了,，應(yīng)當(dāng)反哺民生，讓群眾在日常生活中享受價格越來越低,、質(zhì)量越來越好的公共服務(wù),。對于此次鐵路部門的政策修改，政府應(yīng)該視情況增加對公共交通事業(yè)的財政投入,，加大對公共交通的補(bǔ)貼力度，進(jìn)一步實現(xiàn)稅收取之于民,、用之于民,、造福于民。