11月7日，航天員翟志剛,、航天員王亞平開展神舟十三號航天員乘組第一次出艙活動,，順利完成機械臂級聯(lián)裝置安裝工作，舉國關(guān)注,，舉世矚目,。

令很多人想不到的是，航天員完美做出每一個動作,、每一個細節(jié)的背后,，都離不開飛船工程師團隊在地面進行的成百上千次模擬和演練。

入艙“試駕”,，飛船工程師就是宇航員的替身

載人航天,，人命關(guān)天。

飛船工程師不是一個單獨的崗位,，往往由航天科技集團五院（以下簡稱五院）神舟團隊中的系統(tǒng)總體,、電總體,、機械總體設(shè)計師兼任。

從神舟載人飛船設(shè)計,、生產(chǎn),，再到發(fā)射、返回,，飛船工程師團隊始終是飛船最親密的陪伴者,。

航天器中各種復(fù)雜的操作平臺、操作界面,，不能僅靠航天員自己摸索或?qū)φ占埫娼坛虒W(xué)習(xí),。飛船工程師就是航天員的替身，在型號開展地面測試時代替航天員進行各項測試工作,，以檢驗儀表顯示,、手動操作、故障處置等方面是否滿足要求,。

“作為航天產(chǎn)品的設(shè)計者和改進者,，我們必須對每一個細節(jié)了然于胸，對飛船上的每一個部件,、測試中的每一條手控指令如數(shù)家珍,。”五院神舟載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭說,。

測試是航天器型號的常規(guī)工作,，但對飛船工程師而言，入艙即須轉(zhuǎn)變角色,。“為了滿足工效學(xué)的設(shè)計要求,，讓航天員能夠更好地開展工作，我們需要從設(shè)計師轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜?，去發(fā)現(xiàn)航天器產(chǎn)品的問題,，并給設(shè)計團隊提出反饋，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的進一步優(yōu)化,?！蔽逶荷裰圯d人飛船系統(tǒng)主管設(shè)計師明章鵬將這個過程比作試駕，當(dāng)飛船工程師和航天器互動時,，要幫助航天員了解和熟悉航天器的“脾氣秉性”,，確保每一艘“生命之舟”安全往返。

榮耀背后,，需要承擔(dān)如山重任

神舟十二號安全返回,，神舟十三號成功發(fā)射，神舟十四號待命出征,，隨著“滾動發(fā)射”模式逐步確立,，飛船工程師的工作壓力成倍增加,。

載人飛船操作復(fù)雜，每次任務(wù)往往是上百條手控指令和百余個操作動作的組合,，而且指令發(fā)布要求極為苛刻,，間隔最小為5秒，每個指令必須分秒不差,，容不得半點猶豫和馬虎,。

面對常人難以應(yīng)對的嚴苛操作，“90后”肖雪迪在經(jīng)過一年歷練后,，已然成為飛船工程師中的“老手”,。“保證任務(wù)圓滿成功的秘笈,，就是每次進艙前會仔細查閱飛船操作指南,，在細則上留下密密麻麻的標注，確保進艙后的發(fā)令和操作萬無一失?，F(xiàn)在,，我已經(jīng)具備了獨立執(zhí)行進艙工作的能力。我準備好了,，請放心,！”肖雪迪說。

“這一份榮耀的兼任工作,，伴隨而來的也是如山重任,。這屆年輕人能扛事?！陛d人飛船飛控負責(zé)人楊海峰在提及這些年輕飛船工程師時不由得動容,。

在楊海峰看來，能夠投身載人航天工程,，并且親手改進這些陪伴航天員上天的航天器,，是具有歷史意義的工作，也是作為飛船工程師的無上榮耀,。

從2011年至今，10年間,，飛船工程師團隊零差錯地保障了神舟八號至神舟十三號6個型號的發(fā)射任務(wù),，累計進艙千余次。