油車,、電車,、油電混動車……汽車與我們的日常生活息息相關(guān)，人們在接受汽車帶來的方便、高效的同時,，也不斷地挑剔著汽車的“短板”,，例如——尾氣排放。隨著全球加大節(jié)能減排和環(huán)境保護力度,，氫能源再次成為工業(yè)和交通領(lǐng)域的寵兒,。

11月29日，“啟新程 看發(fā)展”第十六屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行采訪團走進位于太原市清徐精細化工園區(qū)的山西美錦能源股份有限公司,，在美錦華盛總經(jīng)理姚錦城的帶領(lǐng)下,，一同探索企業(yè)發(fā)展“氫能源”的奧秘。

▲網(wǎng)媒記者們正在體驗氫燃料電池公交車

今年10月,，山西省第十二次黨代會提出,，煤化工要堅持高端多元低碳發(fā)展方向，整合省內(nèi)科研資源,，開展關(guān)鍵核心技術(shù)集成攻關(guān),，加快向高端碳基新材料升級拓展；突出綠色化,，推動傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)降能耗,、提能效。

成立于1996年的美錦能源公司擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源,，煤炭產(chǎn)能630萬噸/年,，焦炭在產(chǎn)產(chǎn)能715萬噸/年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一,。作為傳統(tǒng)能源企業(yè),，公司在“碳達峰、碳中和”目標的驅(qū)動下,，低碳轉(zhuǎn)型先行先試,，在氫能產(chǎn)業(yè)開展大規(guī)模布局。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈,，并已經(jīng)擁有從煤炭,、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系,?！币﹀\城介紹，“公司已在氫能供應(yīng)端,，以及燃料電池,、電堆系統(tǒng)、汽車制造端形成兩個閉環(huán),，也利用目前擁有的整車,、燃料電池核心技術(shù),，在山西、廣東,、山東,、浙江、重慶,、內(nèi)蒙古等地建設(shè)了氫能產(chǎn)業(yè)園,。‘十四五’期間,，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中,、太原、呂梁等地建設(shè)氫燃料商用車,、乘用車,、燃料電池、研發(fā)中心,、檢測中心和維保中心,。”

▲美錦華盛總經(jīng)理姚錦城介紹氫燃料電池重卡

在美錦能源的廠區(qū),，一輛重卡引起了大家的注意,。“這是一輛氫燃料電池重卡，在加滿氫之后續(xù)航能夠達到400公里,，每100公里只需要200元左右,，但是柴油車則需要280元左右，使用氫能源車,，也大大縮減了成本費用,。”姚錦城向記者們介紹著氫燃料電池重卡在費用上的優(yōu)勢,。

使用氫能源汽車,，除了經(jīng)濟賬，還有一本環(huán)保賬可以算一算,。作為公認最潔凈的燃料，氫燃料被稱為“21世紀的終極能源”,。不同于鋰電池電動車直接給電池充電,，氫燃料電池車是利用儲氫罐，為燃料電池提供高壓氫氣,。儲氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣,，在燃料電池的發(fā)動機里發(fā)生電化學反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能來驅(qū)動車輛,，排放物質(zhì)只有水和能量,。而且氫能燃料的熱值是其他化石燃料的3倍左右,，“據(jù)我們測算，一輛氫能重卡按一年行駛10萬公里計算,，大約可以實現(xiàn)碳減排120噸。未來補貼政策落地后,，相信氫能重卡推廣使用將具備更大的優(yōu)勢?！币﹀\城說。

▲美錦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺

“十四五”期間,，美錦能源預(yù)計在全省范圍內(nèi)推廣運營氫能車輛約6000輛；與國家能源集團合作開展大規(guī)?？稍偕茉粗凭G氫；攜手京能集團通過風光氫儲一體化項目年產(chǎn)13000噸綠氫,；著力打造氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備制造基地，形成制,、儲、運,、加,、用一體化的氫能生態(tài)閉環(huán),。

以氫為媒，未來已來,。美錦能源建設(shè)的一期項目高純氫及加氫站可為440臺公交車,，630臺物流車或170臺重卡提供運營保障，二期項目擴展后可為5600臺公交車,，8000臺物流車或2200臺重卡提供運營保障,。在此產(chǎn)量下,，仍可擴展氫氣液化裝置，提高氫氣外運能力,，使其覆蓋至周邊省份。