明確默認(rèn)不收集、精度范圍適用等原則

汽車數(shù)據(jù)有了“安全鎖”

“剛買的車有刷臉開車門等功能,，攝像頭采集的人臉信息會(huì)不會(huì)被濫用,？”

“車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的行蹤軌跡、音頻,、視頻等數(shù)據(jù),，在被車企采集分析時(shí),，有沒有進(jìn)行匿名化、去標(biāo)識(shí)化等脫敏處理,？”

“如果車輛生產(chǎn)國(guó)在境外,，日常采集的數(shù)據(jù)是否在境內(nèi)存儲(chǔ)？如果因業(yè)務(wù)需要確需向境外提供,，有沒有通過(guò)有關(guān)部門的安全評(píng)估,？”

…………

2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)塾?jì)銷售303.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)107%,，但一些安全問(wèn)題也引發(fā)了用戶和行業(yè)的廣泛關(guān)注。

國(guó)家網(wǎng)信辦,、國(guó)家發(fā)改委,、工信部、公安部,、交通運(yùn)輸部五部門公布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）,，已于10月1日起施行。什么是汽車數(shù)據(jù),？開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合哪些要求,？記者采訪了國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人和相關(guān)專家。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)高速增長(zhǎng),，加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理迫在眉睫

三聯(lián)屏智能座艙,、跨視覺融合自動(dòng)駕駛算法、5G高速網(wǎng)絡(luò),、整車智能生態(tài)解決方案……走入汽車賣場(chǎng),，類似的功能介紹不勝枚舉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為新車的一大賣點(diǎn),。

一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天平均收集的數(shù)據(jù)量有多大,？

國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副總工程師兼信息政策所所長(zhǎng)黃鵬表示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天能產(chǎn)生TB級(jí)海量數(shù)據(jù),，不僅包含駕乘人員的面部表情,、動(dòng)作、目光,、聲音數(shù)據(jù),，還包括車輛地理位置、車內(nèi)外環(huán)境,、車聯(lián)網(wǎng)使用數(shù)據(jù)等,。

“汽車產(chǎn)業(yè)涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)、裝備制造,、金融,、交通運(yùn)輸,、生產(chǎn)生活等諸多領(lǐng)域，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強(qiáng),，暴露出的汽車數(shù)據(jù)安全問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)隱患也日益突出,。”國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，問(wèn)題主要集中在汽車數(shù)據(jù)處理者超越實(shí)際需要,，過(guò)度收集重要數(shù)據(jù)；未經(jīng)用戶同意,，違規(guī)處理個(gè)人信息,，特別是敏感個(gè)人信息；未經(jīng)安全評(píng)估,，違規(guī)出境重要數(shù)據(jù)等,。因此，亟須加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全管理,，防范化解上述安全問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)隱患，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)依法合理有效利用和汽車行業(yè)健康有序發(fā)展,。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)黃子河表示,，《規(guī)定》的出臺(tái)有利于加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全保障體系建設(shè)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,，推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó),、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

明確汽車數(shù)據(jù)中的個(gè)人信息,、敏感個(gè)人信息,、重要數(shù)據(jù)

每次長(zhǎng)假后，一些汽車品牌會(huì)發(fā)布旗下智能網(wǎng)聯(lián)車型的行駛軌跡,、最熱門出行景區(qū),、最佳熱播歌曲等數(shù)據(jù)。不少消費(fèi)者會(huì)問(wèn),，汽車能夠收集駕乘者哪些數(shù)據(jù),？如果在數(shù)據(jù)采集、使用等環(huán)節(jié)缺乏有效管理,，車企隨意采集車內(nèi)駕乘人員語(yǔ)音圖像,、車輛位置及周邊環(huán)境等信息，會(huì)不會(huì)造成個(gè)人信息泄露,、濫用,，甚至危及公共安全、國(guó)家安全,？

《規(guī)定》對(duì)汽車數(shù)據(jù)中的個(gè)人信息,、敏感個(gè)人信息,、重要數(shù)據(jù)的含義和類型進(jìn)行了明確界定。

——個(gè)人信息,，是指以電子或者其他方式記錄的與已識(shí)別或者可識(shí)別的車主,、駕駛?cè)恕⒊塑嚾?、車外人員等有關(guān)的各種信息,，不包括匿名化處理后的信息。

——敏感個(gè)人信息,，主要包括車輛行蹤軌跡,、音頻、視頻,、圖像和生物識(shí)別特征等信息,。

——重要數(shù)據(jù)，主要包括軍事管理區(qū),、國(guó)防科工單位以及縣級(jí)以上黨政機(jī)關(guān)等重要敏感區(qū)域的地理信息,、人員流量、車輛流量等數(shù)據(jù),；車輛流量,、物流等反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)；汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù),；包含人臉信息,、車牌信息等的車外視頻、圖像數(shù)據(jù)等,。

《規(guī)定》提出,，汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中應(yīng)堅(jiān)持“車內(nèi)處理”“默認(rèn)不收集”“精度范圍適用”“脫敏處理”等原則，減少對(duì)汽車數(shù)據(jù)的無(wú)序收集和違規(guī)濫用,?！败噧?nèi)處理，就是要求除非確有必要不向車外提供,；默認(rèn)不收集,，即除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時(shí)默認(rèn)設(shè)定為不收集狀態(tài),；精度范圍適用,，就是根據(jù)所提供功能服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)精度的要求確定攝像頭、雷達(dá)等的覆蓋范圍,、分辨率,；脫敏處理，要求盡可能進(jìn)行匿名化,、去標(biāo)識(shí)化等處理,?！眹?guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)更好履行個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集數(shù)據(jù),，駕乘者有沒有知情權(quán),？有沒有否決權(quán)？”

“駕乘者能否關(guān)閉相關(guān)數(shù)據(jù)采集功能,？”

面對(duì)上述疑問(wèn),，《規(guī)定》明確了處理個(gè)人信息、敏感個(gè)人信息的具體要求,。

針對(duì)個(gè)人信息,，一是告知義務(wù)，二是征得同意義務(wù),，三是匿名化要求,。針對(duì)敏感個(gè)人信息，在履行告知,、征得個(gè)人單獨(dú)同意等義務(wù)基礎(chǔ)上,，還應(yīng)當(dāng)滿足限定處理目的、提示收集狀態(tài),、為個(gè)人終止收集提供便利等具體要求,。針對(duì)個(gè)人生物識(shí)別特征信息，明確具有增強(qiáng)行車安全的目的和充分的必要性方可收集,。

“限定處理目的,，是指具有直接服務(wù)于個(gè)人的目的,，包括增強(qiáng)行車安全,、智能駕駛、導(dǎo)航等,；提示收集狀態(tài),，包含通過(guò)用戶手冊(cè)、車載顯示面板,、語(yǔ)音以及汽車使用相關(guān)應(yīng)用程序等顯著方式告知必要性以及對(duì)個(gè)人的影響,。此外，還應(yīng)當(dāng)取得個(gè)人單獨(dú)同意,，個(gè)人可以自主設(shè)定同意期限,；個(gè)人要求刪除的，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)刪除,?！眹?guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說(shuō)，汽車數(shù)據(jù)處理者具有增強(qiáng)行車安全的目的和充分的必要性,，方可收集指紋,、聲紋,、人臉、心律等生物識(shí)別特征信息,。