假期民眾出行意愿強,，車輛使用頻次高,，加之?dāng)?shù)九寒冬,，部分新能源車主再度面臨充電焦慮的困擾。

充電焦慮與新能源汽車的發(fā)展相生相伴,，反映的是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的現(xiàn)實矛盾。盤點新能源汽車的補能痛點,，一是總體供給不足造成供需缺口巨大,，充電樁布局速度跟不上新能源汽車整車發(fā)展速度。二是布局不合理造成“冷熱不均”,。車流量大的區(qū)域,，充電樁數(shù)量不能滿足充電需求，導(dǎo)致充電等待時間過長,；而車流量小的區(qū)域,，充電樁使用率低，無法滿足企業(yè)商業(yè)化運營要求，有的長時間閑置甚至成為“僵尸樁”,。三是私樁報裝困難,，車主要么沒有產(chǎn)權(quán)車位，要么有產(chǎn)權(quán)車位卻因為用電負荷大,、存在消防安全隱患等得不到物業(yè)的配合,。

緩解充電焦慮是涉及多個利益相關(guān)方的系統(tǒng)工程，不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展,，也是回應(yīng)廣大車主核心關(guān)切的民生問題,。發(fā)展中產(chǎn)生的問題要用發(fā)展的眼光和辦法來解決。相關(guān)職能部門千方百計推進,，例如國家發(fā)展改革委,、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》提出，完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制,，明確具備安裝條件的,，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁。多個地方出臺文件推進既有居住社區(qū)充電樁建設(shè),，明確新建居住社區(qū)固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件,，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

這些舉措一定程度上緩解了充電焦慮,，但要想滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車主需求,，還需在共建、擴容,、優(yōu)化,、增效等方面繼續(xù)下功夫。

“共建”就是應(yīng)調(diào)動政府,、充電設(shè)施運營商等多方積極性,，特別是引導(dǎo)新能源車企提供多種補能方式，通過為車主提供更好充電服務(wù)來提升品牌競爭力,；“擴容”就是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，發(fā)展公共樁、私用樁,、充換電站等多元化補能方式,，給車主更多選擇；“優(yōu)化”就是優(yōu)化空間布局,，構(gòu)建布局合理,、高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析,，使資源配置更匹配用戶需求,，精準(zhǔn)解決在哪建,、建多少的問題；“增效”就是提高存量補能設(shè)施的使用效率,，探索有限資源集約化利用之路,，例如鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展社區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”,，統(tǒng)一提供充電樁規(guī)劃,、建設(shè)、運營與維護等有償服務(wù),，提高充電樁安全管理水平和綠電消費比例,。