世界首臺樁梁一體架橋機“共工號” 受訪者供圖

1月18日,，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功，這臺裝備將實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,，推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革,。

“共工號”整機長92米，自重575噸，有效跨度達(dá)48米,，懸臂重載作業(yè)16米,，采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有5條支腿,、3個天車和1個打樁裝置,。其中，3個天車采用高低布置,，能快速吊裝多種類型的預(yù)制構(gòu)件,；打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來，共用一套樁架,，可在空中進(jìn)行4個自由度精確調(diào)整,，工作狀態(tài)時可抗擊8級大風(fēng)，已申請8項國家專利,。

據(jù)介紹,，橋梁建造1.0時代，需要先打樁基,，再現(xiàn)澆橋墩,，最后用架橋機架梁成橋；2.0時代,，可以預(yù)制橋墩墩身,，用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩，再用架橋設(shè)備架梁成橋,；現(xiàn)在,，一臺“共工號”樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動橋梁建造進(jìn)入3.0時代,。

中國中鐵科工集團設(shè)計院總工程師謝繼偉介紹,，與傳統(tǒng)工藝相比，“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆的做法,，破解線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面,，實現(xiàn)引孔、打樁,、架梁,、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，不需要鋪設(shè)便道,，不占用地面空間,，也無需任何其他吊裝設(shè)備輔助施工，像“搭積木”一樣,，特別適合在淺水瀉湖,、沼澤濕地,、環(huán)保區(qū)等普通裝備無法施展的區(qū)域建造橋梁,。

“單跨橋梁以往需要10天才能完成,，現(xiàn)在3天即可完成，既提高了施工效率,，節(jié)約施工成本,，又可很好地保護施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境。”謝繼偉說,。

據(jù)悉,，“共工號”將用于全長146公里的深汕西高速改擴建項目。保利長大工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，該項目由雙向4車道改擴建為雙向8車道,，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目,。項目建成通車后,，將推動深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。