據(jù)交通運(yùn)輸部消息,，日前，我國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大,、保存最為完整,、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)沉船——“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船打撈工程在上海外高橋碼頭正式啟動(dòng)，古船考古與文物保護(hù)工作將同步進(jìn)行,。交通運(yùn)輸部上海打撈局將采用前所未有的創(chuàng)新方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)”來(lái)打撈這艘木質(zhì)古帆船,。這也是宋代古沉船“南海一號(hào)”整體打撈出水之后，救撈系統(tǒng)參與的又一項(xiàng)大型水下文物考古行動(dòng),。

“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船是一艘清同治年間（公元1862—1875年）的貿(mào)易商船,。目前，它正沉睡于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下,，古船船體埋藏于海床下5.5米,。考古調(diào)查顯示,，這艘清代古船船長(zhǎng)約38.5米,、中部最寬約7.8米，已探明有31個(gè)艙室,，其中載有景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物,。在長(zhǎng)江出海口大量泥沙的沖刷堆積之下,，古船至今仍然完整,。

如何確保古船安全、完整地打撈出水,，而又不擾動(dòng)周圍泥沙給古船帶去二次損傷對(duì)文物保護(hù)和打撈人員來(lái)說(shuō)是個(gè)考驗(yàn),。面對(duì)這一世界性難題，作為曾經(jīng)圓滿完成“桑吉”輪救援及水下抽油,、南太平洋“鸚鵡號(hào)”,、韓國(guó)“世越號(hào)”等世界級(jí)打撈工程的上海打撈局，組織科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān),，決定采用首創(chuàng)的技術(shù)方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來(lái)打撈這艘古代沉船,。

此前，上海打撈局已經(jīng)使用該技術(shù)圓滿完成了海上等比例打撈試驗(yàn),。屆時(shí),，將以頂進(jìn)發(fā)射機(jī)架驅(qū)動(dòng)22根巨型弧形梁，在古船底部形成一個(gè)長(zhǎng)51米,、寬19米,、高9米的巨大弧形沉箱,，可以把古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”地包裹起來(lái)，加上打撈設(shè)備的自身重量,，沉箱總重量近1萬(wàn)噸,。該技術(shù)特別結(jié)合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝,、沉管隧道對(duì)接工藝,，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前最為先進(jìn)的高新技術(shù),。同時(shí),，這些技術(shù)也是首次應(yīng)用于文物保護(hù)和考古領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)了文物保護(hù)與科技創(chuàng)新的融合發(fā)展,，最大程度地保護(hù)水下文化遺產(chǎn)的原生性和完整性,，保障文物安全。

據(jù)了解,，沉箱整體出水后,，為了順利護(hù)送“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船到達(dá)黃浦江邊存放地，上海打撈局還將為沉箱量身定制一艘“中部開(kāi)口”的工程船,，沉箱可以嚴(yán)絲合縫嵌入其敞開(kāi)的中部,。隨后，工程船將像“袋鼠媽媽懷抱袋鼠寶寶”一樣,，將“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船裝在艙內(nèi)駛往目的地,。按照計(jì)劃，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù),。