進(jìn)入3月以來(lái),，新能源汽車漲價(jià)的消息不斷,。近期，電動(dòng)自行車也來(lái)“湊熱鬧”了,。

3月14日以來(lái),，在一周時(shí)間內(nèi)，特斯拉三次“官宣”漲價(jià),，幅度數(shù)萬(wàn)元,；3月21日，小鵬汽車宣布漲價(jià),，幅度最高超3萬(wàn)元,。有網(wǎng)友表示：“反向割韭菜？”

3月21日,，小牛電動(dòng)宣布將在4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品漲價(jià),，幅度從200-1000元不等?！翱熨I,，不要等！”成為網(wǎng)友的最多回復(fù),。

漲價(jià),，啥原因？

自2022年以來(lái),，新能源汽車已面臨幾輪成本壓力,。先是“芯”荒荒，再是“鋰”芒芒,，近期則是“鎳”妖妖,，可謂“一波未平，一波又起”,。

3月初,，倫鎳上演“史詩(shī)級(jí)”行情，一度突破每噸十萬(wàn)美元,。而隨著行情的平息,，3月21日盤(pán)中，倫鎳價(jià)格仍達(dá)每噸4.7萬(wàn)美元,，在行情爆發(fā)前,，倫鎳僅每噸2萬(wàn)美元，價(jià)格上漲超過(guò)一倍,。

而據(jù)中金公司研報(bào)顯示,，倫鎳價(jià)格從2萬(wàn)美元/噸上漲至5萬(wàn)美元/噸，單車帶電60KWH的8系新能源汽車鎳原料成本約增加1萬(wàn)元,。

除了鎳外,，動(dòng)力電池另一種重要材料——鋰，也處于快速上漲的行情當(dāng)中,。

以動(dòng)力電池的主要材料碳酸鋰價(jià)格為例,，在2021年初，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)僅為5萬(wàn)元/噸,，年底則漲到29萬(wàn)元/噸,，僅僅一年漲幅就高達(dá)480%。

進(jìn)入2022年,，碳酸鋰的漲幅絲毫沒(méi)有放緩勢(shì)頭,。3月17日，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到了每噸48萬(wàn)-52萬(wàn)元,。

據(jù)瑞銀(UBS Evidence Lab)測(cè)算,，目前,，大部分廠商的電池成本即將與汽油動(dòng)力總成齊平，動(dòng)力電池占電動(dòng)車總成本的25%-40%,，是最昂貴的電動(dòng)車零部件,。動(dòng)力電池材料價(jià)格的快速上漲，令車企的生產(chǎn)成本壓力陡增,。

除了鎳和鋰這樣的電池的材料外,，芯片短缺、補(bǔ)貼退坡也成為了新能源汽車價(jià)格快速上漲的因素,。從2021年開(kāi)始,，部分車規(guī)級(jí)芯片從幾十元漲到數(shù)千元，身價(jià)漲超百倍,。補(bǔ)貼退坡,，則直接導(dǎo)致新能源汽車漲價(jià)傳導(dǎo)到消費(fèi)者層面。

車企和經(jīng)銷商：不漲價(jià),、提現(xiàn)車,，難做到

自2021年以來(lái)，電池材料漲價(jià),、芯片短缺等問(wèn)題,，已讓車企苦不堪言。

從3月14日開(kāi)始,，威馬,、比亞迪、特斯拉,、小鵬,、哪吒、零跑等新能源車企都陸續(xù)發(fā)布了漲價(jià)公告,。漲價(jià)幅度從千元到萬(wàn)元不等,。特斯拉更是一周時(shí)間內(nèi)三次上調(diào)國(guó)產(chǎn)Model Y車型售價(jià)，漲價(jià)幅度達(dá)數(shù)萬(wàn)元,。

除漲價(jià)外,，也有部分車企選擇停產(chǎn)部分中低端車型，以彌補(bǔ)材料漲價(jià)的損失,。歐拉品牌CEO董玉東在回應(yīng)旗下黑貓和白貓車型停止接收訂單時(shí)就表示：“在2022年原材料大幅上漲后,，部分車型給公司帶來(lái)了巨額虧損，黑貓單臺(tái)虧損超萬(wàn)元,?！?/span>

與此同時(shí)，部分新能源汽車4S店也面臨“無(wú)車可賣”的局面。在走訪多家新能源汽車4S店后,，不少銷售人員都對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示,，除了展車，基本上已經(jīng)都賣掉了,。

“你看那臺(tái)綠色展車,，前兩天也被客戶訂走了，剛剛才挪到那邊,，正準(zhǔn)備收拾一下，平時(shí),，這個(gè)顏色的車可難賣了,。”銷售人員指著角落里的展車對(duì)記者說(shuō),。

“依客戶要求,，現(xiàn)在車門(mén)都鎖上了，定金都交完了,，我們也沒(méi)辦法,。”對(duì)于記者想再看看車的要求,，銷售人員無(wú)奈地拒絕了,。

專家：原材料恢復(fù)供應(yīng)將緩解價(jià)格上漲

針對(duì)原材料漲價(jià)的問(wèn)題，主管部門(mén),、相關(guān)企業(yè)也都在積極出謀劃策,，促進(jìn)行業(yè)正常發(fā)展。

在近日召開(kāi)的鋰行業(yè)運(yùn)行和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)上,，工信部要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接,，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸,，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。

部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商也表示,，將采用多元化的采購(gòu)方案，以應(yīng)對(duì)原材料上漲問(wèn)題,。蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中新財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：“目前,，電池材料上漲是個(gè)大趨勢(shì)，我們一直比較注重供應(yīng)鏈的問(wèn)題,，所以提前也有自己的布局,。”

一部分車企“另辟蹊徑”，采用替代燃料方案解決問(wèn)題,。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾提議,，應(yīng)明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理,；鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料,、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過(guò)增列國(guó)家重大科技專項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等,。

針對(duì)材料價(jià)格是否還會(huì)持續(xù)上漲的問(wèn)題,，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源汽車原材料漲價(jià)屬于周期性行為,，目前車價(jià)普遍上調(diào)也是對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn),。隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù)，一定程度上也將緩解價(jià)格上漲的不利因素,。