記者從中國(guó)載人航天工程辦公室獲悉,，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船31日順利完成受控再入大氣層任務(wù),，飛船絕大部分器件被燒蝕銷(xiāo)毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船為何要實(shí)施離軌？對(duì)此，中國(guó)航天科技集團(tuán)五院天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船總體主任設(shè)計(jì)師楊勝表示,，按照國(guó)際慣例對(duì)完成任務(wù)后的在軌航天器實(shí)施離軌操作，這是中國(guó)航天履行大國(guó)責(zé)任的必然選擇,。

楊勝介紹,，一般而言，10厘米以上的空間碎片,，對(duì)在軌航天器來(lái)說(shuō),，一旦撞上就是滅頂之災(zāi)。這些空間碎片,，經(jīng)常讓飛馳的航天器不得不采取變軌措施進(jìn)行避撞,，來(lái)確保自身安全，有時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響在軌飛行任務(wù)甚至導(dǎo)致任務(wù)失敗,?？臻g碎片治理是全球面臨的難題，在400千米高度的近地軌道上,，空間碎片需要幾年甚至十幾年才能逐漸離軌消失,。此次天舟二號(hào)任務(wù)期滿(mǎn)后按照國(guó)際慣例實(shí)施離軌操作，既可以減少空間碎片的數(shù)量,，避免對(duì)在軌航天器和地面產(chǎn)生危害,，又可以為全球空間碎片環(huán)境治理發(fā)揮重要作用，避免占用軌道資源,，是中國(guó)航天履行大國(guó)責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，樹(shù)立負(fù)責(zé)任大國(guó)形象的重要選擇。

天舟二號(hào)是如何受控離軌的,？楊勝介紹,，低軌道上的衛(wèi)星或其他航天器壽命末期在大氣阻力或控制系統(tǒng)作用下，軌道逐漸降低,，當(dāng)降低到100至120千米左右高度時(shí),，在氣動(dòng)力作用下，軌道高度迅速降低,，氣動(dòng)作用加劇,，此時(shí)可以認(rèn)為航天器再入大氣層,。低軌航天器再入大氣層時(shí),，會(huì)以每秒8千米的速度快速飛行，此時(shí)在氣動(dòng)熱和氣動(dòng)力的雙重作用下，航天器逐步解體,、二次解體和燒蝕,。“蘇聯(lián)的‘和平號(hào)’空間站、美國(guó)的空間實(shí)驗(yàn)室,、歐洲的ATV等,，均在任務(wù)末期通過(guò)受控再入的方式成功脫離軌道并隕落于安全區(qū)域。安全區(qū)域一般選擇在南太平洋無(wú)人區(qū)域,，那里少有飛機(jī)和輪船經(jīng)過(guò),，是國(guó)際上通用的低軌航天器再入‘墳?zāi)?/span>’。”

據(jù)介紹,，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的受控再入過(guò)程采用分次控制的方式精確控制隕落,。第一次是從400千米高度的圓軌道變至200千米的近地點(diǎn)橢圓軌道，第二次是將它的近地點(diǎn)變至大氣層高度90千米以下,，使其能夠進(jìn)入大氣層燒毀,，沒(méi)有燒毀的進(jìn)入預(yù)定落區(qū)，最終順利完成任務(wù),。

此前,，我國(guó)也在2017年和2019年相繼實(shí)施了天舟一號(hào)和天宮二號(hào)的受控再入任務(wù)，為了降低地面風(fēng)險(xiǎn)均采取了軌道,、姿態(tài)機(jī)動(dòng)以控制再入落點(diǎn),。