“十四五”時期，是加快交通強國建設(shè)的關(guān)鍵階段,，更是智慧交通跨越發(fā)展期,。“十四五”規(guī)劃明確提出要加強泛在感知,、終端聯(lián)網(wǎng),、智能調(diào)度體系建設(shè)；發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)；推廣公路智能管理,、交通信號聯(lián)動,、公交優(yōu)先通行控制等重點內(nèi)容。我們不僅需要智慧的車,，更需要聰明的路,。路口擁堵怎么辦？或是擔心路邊停車不方便怎么辦,？解決這些出行“老大難”問題,，正是智慧交通的“拿手好戲”！

智慧交管給城市交通裝上“聰明大腦”

智慧交管是智慧交通的重要組成部分,，更是實現(xiàn)智慧城市的關(guān)鍵,。當前，智慧交管風口已至,，政府和企業(yè)都在提前謀劃,、提早布局，以創(chuàng)新科技為杠桿,，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值,，加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動智慧交通,、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。

河北衡水堅持把推進智慧交管工程建設(shè)作為構(gòu)建“安全暢達,、宜行宜居”城市交通環(huán)境的重要支撐點和關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點,，緊緊圍繞“智慧暢行”建設(shè)理念，全方位,、立體化推動公安交管由數(shù)字化向智慧化轉(zhuǎn)型,，在疏堵保暢、精細管理,、科學服務(wù)等方面取得成效,。隨著智慧交管工程建設(shè)的持續(xù)深入推進，運用信息化利器逐個破解交管領(lǐng)域難題,，交管工作正在從被動應(yīng)付到主動作為,、從粗放運作到集約管理轉(zhuǎn)變。智慧交管賦能擁堵治理成效明顯,。交管部門針對擁堵路段建立模型,，通過對信號燈、路口功能區(qū)域劃分進行調(diào)整,、優(yōu)化,，實現(xiàn)道路通行能力明顯提升。據(jù)統(tǒng)計，在非惡劣天氣或寄宿制學校放假日,，衡水主城區(qū)道路日均擁堵指數(shù)由1.31降至1.19,，早晚高峰擁堵指數(shù)由1.47降至1.25，重點路口車輛通行速度平均提升30%以上,。

昆明建成應(yīng)用“智慧交管·昆明大腦”平臺,，主城區(qū)在用信號燈聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%，在176個路段推行分時段“綠波”協(xié)調(diào)控制,，在525個路口推行自適應(yīng)感應(yīng)控制,，日均車速提升了7.1%，擁堵指數(shù)下降了4.2%,，高峰時段平均車速提升了5.3%,，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

河北保定是京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點城市,。保定以“全國一流,、全省領(lǐng)先”為目標，以智能信息化建設(shè)為主導(dǎo),，以信息資源整合應(yīng)用為重點,，按照“總體規(guī)劃、分步實施”的原則,，攜手企業(yè)打造河北省首個智慧交通項目——保定AI智慧交管大腦,。交管大腦精心打造“一圖展示、一鍵調(diào)度,、一線跟蹤,、全閉環(huán)管理”的交通指揮、緩堵減排和交通治理融合發(fā)展新格局,，首次實現(xiàn)全息感知,、高效指揮、精準勤務(wù),、指揮調(diào)度的“一張圖”模式,。

通過與企業(yè)在車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)和AI方面的合作,，目前保定市區(qū)高峰通行擁堵指數(shù)已下降4.6%,，平均車速提升11.6%，單個路口車流量通行效率提升5.3%以上,。應(yīng)用動態(tài)干線協(xié)調(diào)控制的四條主干道,，車輛行程時間平均縮短約20%，車速平均提高約每小時6.5千米,。

長沙交通部門攜手企業(yè)打造智能路口,，實現(xiàn)信號配時優(yōu)化、事件感知推送，推動扁平化指揮,、勤務(wù)管理優(yōu)化及交通管理工作的精細化,、智能化、動態(tài)化,，形成“感知,、研判、指揮,、處置,、預(yù)防”的閉環(huán)管理。自項目運行以來,，有效降低闖紅燈,、逆行、違停,、違法變道等交通不文明駕駛行為70%以上,；交通秩序顯著改善，降低交通延誤20%以上,，路口通行效率提升25%,，交通事故減少35%，公眾出行體驗明顯提升,，出行交通安全性大幅提高,。

市內(nèi)出行停車如何不犯難？

在現(xiàn)階段眾多城市交通工具中,，汽車始終是那個無法被地鐵,、公交車、自行車等輕易取代的且具有顯著優(yōu)勢的代步工具,，它使用便捷,、速度快,、家庭實用性強,，具有高舒適度和較高安全性，優(yōu)點不勝枚舉,。

但與此同時,，隨著城市汽車數(shù)量的不斷增加，汽車的諸多“不便之處”也日益嚴重：去逛商超,，在停車場環(huán)繞數(shù)圈找不到一個停車位,；到一個陌生的地方，無法知曉該把車停放在哪里,；停放在路邊停車位,，收費員漫天要價；因急事出行選擇汽車，排隊停車繳費反而浪費了許多時間……“停車難”成了讓眾多車主在城市出行中深感為難的主要因素之一,。

面對以上問題,，智慧停車應(yīng)運而生。在成都,，市民在去年5月就已經(jīng)擁有了“停車神器”,，即成都交警“蓉e行”公眾號上線的“智慧停車”服務(wù)模塊。市民使用這項服務(wù),，可以在線查詢成都停車區(qū)域,、實時空泊位數(shù)、收費價格,、服務(wù)時間,、行駛路線等信息，并且能夠一鍵支付停車費,。同時,，還能查詢住宅或公司附近閑時車位資源充足的停車場，按天或按月購買不同時段的閑置車位,。

在江蘇常熟,，蘇州移動攜手常熟市琴川街道打造了“5G智慧停車”項目。去往當?shù)厥蕾Q(mào)商圈可以看到,，路邊的5G智慧停車位里,，車輛停靠方向一致,，整齊有序,。但這里的停車位與傳統(tǒng)停車位相比卻可愛非常：車位旁邊以“三色模塊”進行了標注，車位中央也有一道小“彩虹”,。當然,，“可愛”絕不是它的重點所在。在“彩虹”中間,，是“5G智慧停車”項目的核心部件——智能升降機器,，機器可以借助5G信號識別車輛停車狀態(tài)，還能自動升降并計時計費,。車位旁邊,，有一個醒目的二維碼標識，車主掃描二維碼即可完成繳費,、取車,。據(jù)了解，目前蘇州移動已建設(shè)完成青城山路,、閩江東路183個車位的智慧化改造,，3月20日已啟動收費,。

實際上，智慧停車項目在許多地方,，尤其是大城市的高級商圈地區(qū)已經(jīng)融入人們的生活,，比如車牌號入庫自動識別、出場自動扣費等,，正在實現(xiàn)基礎(chǔ)信息化,、平臺聯(lián)網(wǎng)化、無人化管理,，而且已經(jīng)形成了有效的市場示范效應(yīng),。雖然停車行業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)型，但是不難發(fā)現(xiàn)其智能化程度還不夠高,，并且還有如停車信息資源分散難以整合,、停車位缺口大、車位利用率低等問題存在,。

面向未來,，希望在技術(shù)達標的同時，社會資源能夠得到更有效的整合,，讓停車乃至出行這件事情變得越來越簡單,。

智慧高速引領(lǐng)公路建設(shè)新風尚

隨著各地智慧高速建設(shè)指南、建設(shè)標準的逐步出臺,，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)會進一步提速,，高速公路整體統(tǒng)籌協(xié)作系統(tǒng)建設(shè)也將成為發(fā)展重點。其中,，試點建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗如何真正落地值得關(guān)注,。

智慧高速是近兩年來智慧交通建設(shè)風口的主要領(lǐng)域之一，“一號高速”,、京雄高速,、杭紹甬高速等新建智慧高速路段都是這一時期的明星項目，受到行業(yè)和市場的重點關(guān)注,。例如,，杭紹甬高速（又稱“杭甬高速復(fù)線”），是浙江省繼杭甬高速后,，串聯(lián)杭州,、紹興,、寧波三地的又一高速大通道,。杭紹甬高速是全國首條智慧高速公路，是浙江省大通道建設(shè)十大標志性工程之一,，是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求率先建設(shè)的長三角智慧交通示范項目,。

據(jù)悉,，杭紹甬高速杭紹段項目起于杭州市蕭山區(qū)南陽街道，向東經(jīng)過蕭山區(qū),、錢塘區(qū),、柯橋區(qū)、濱海新區(qū),、上虞區(qū),，終于上虞區(qū)與余姚交界處，全長約53公里,，總投資294億元,。杭紹甬高速寧波一期項目跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市,、杭州灣新區(qū)和余姚市,，全線新建路線由東、西路段組成,，全長約55公里,，投資約180億元。作為連接杭州,、寧波兩大經(jīng)濟重鎮(zhèn)的高速公路,，杭紹甬高速構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，打造了人-車-路協(xié)同的綜合感知體系,，還可以通過5G,、高精度定位導(dǎo)航等新一代信息技術(shù)以及道路感知體系、大數(shù)據(jù)平臺等,，支持車路協(xié)同,、自動駕駛等汽車功能，實現(xiàn)“零擁堵”“零死亡”“零管制”,。

2021年,，交通運輸部出臺《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（20212025年）》等政策文件，將智慧公路建設(shè)作為“十四五”時期的重要建設(shè)任務(wù),；同時,，各地基于相應(yīng)的智慧高速試點項目建設(shè)經(jīng)驗，編寫了相應(yīng)的智慧高速建設(shè)標準和指南,，浙江,、山東、江蘇等地先后出臺了智慧高速建設(shè)指南,，四川,、重慶也出臺了智慧高速建設(shè)地方標準，為智慧高速的進一步推廣建設(shè)做鋪墊,。

隨著智慧高速建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗的逐步積累,，以及全國高速路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善,，新建路段的智慧化項目建設(shè)將逐漸減少，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)速度將會提升,。

今年全國兩會,，全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏談到,，所謂智慧高速,，多數(shù)是在原來基礎(chǔ)上賦予新基建的能力。他認為,，智慧高速是一個抓手和工具,，能夠通過新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵、事故高發(fā),、出行不便等問題,，且需要不斷完善和提高；同時,，“車聯(lián)網(wǎng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“數(shù)字孿生”等先進技術(shù)的融合將打造出新時代的智慧高速,，最終使交通運行高效、安全,、綠色,，從根本上解決出行難題。