“十四五”時(shí)期，是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段,，更是智慧交通跨越發(fā)展期,。“十四五”規(guī)劃明確提出要加強(qiáng)泛在感知,、終端聯(lián)網(wǎng),、智能調(diào)度體系建設(shè)；發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù),；推廣公路智能管理,、交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)、公交優(yōu)先通行控制等重點(diǎn)內(nèi)容,。我們不僅需要智慧的車,，更需要聰明的路。路口擁堵怎么辦,？或是擔(dān)心路邊停車不方便怎么辦,？解決這些出行“老大難”問(wèn)題，正是智慧交通的“拿手好戲”,！

智慧交管給城市交通裝上“聰明大腦”

智慧交管是智慧交通的重要組成部分,，更是實(shí)現(xiàn)智慧城市的關(guān)鍵。當(dāng)前,，智慧交管風(fēng)口已至,，政府和企業(yè)都在提前謀劃、提早布局,，以創(chuàng)新科技為杠桿,，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施,，推動(dòng)智慧交通,、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

河北衡水堅(jiān)持把推進(jìn)智慧交管工程建設(shè)作為構(gòu)建“安全暢達(dá),、宜行宜居”城市交通環(huán)境的重要支撐點(diǎn)和關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn),，緊緊圍繞“智慧暢行”建設(shè)理念，全方位,、立體化推動(dòng)公安交管由數(shù)字化向智慧化轉(zhuǎn)型,，在疏堵保暢、精細(xì)管理,、科學(xué)服務(wù)等方面取得成效,。隨著智慧交管工程建設(shè)的持續(xù)深入推進(jìn)，運(yùn)用信息化利器逐個(gè)破解交管領(lǐng)域難題,，交管工作正在從被動(dòng)應(yīng)付到主動(dòng)作為,、從粗放運(yùn)作到集約管理轉(zhuǎn)變,。智慧交管賦能擁堵治理成效明顯。交管部門針對(duì)擁堵路段建立模型,，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈,、路口功能區(qū)域劃分進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)道路通行能力明顯提升,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在非惡劣天氣或寄宿制學(xué)校放假日,，衡水主城區(qū)道路日均擁堵指數(shù)由1.31降至1.19,，早晚高峰擁堵指數(shù)由1.47降至1.25，重點(diǎn)路口車輛通行速度平均提升30%以上,。

昆明建成應(yīng)用“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái),，主城區(qū)在用信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%，在176個(gè)路段推行分時(shí)段“綠波”協(xié)調(diào)控制,，在525個(gè)路口推行自適應(yīng)感應(yīng)控制,，日均車速提升了7.1%，擁堵指數(shù)下降了4.2%,，高峰時(shí)段平均車速提升了5.3%,，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

河北保定是京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市,。保定以“全國(guó)一流,、全省領(lǐng)先”為目標(biāo)，以智能信息化建設(shè)為主導(dǎo),，以信息資源整合應(yīng)用為重點(diǎn),，按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則,，攜手企業(yè)打造河北省首個(gè)智慧交通項(xiàng)目——保定AI智慧交管大腦,。交管大腦精心打造“一圖展示、一鍵調(diào)度,、一線跟蹤,、全閉環(huán)管理”的交通指揮、緩堵減排和交通治理融合發(fā)展新格局,，首次實(shí)現(xiàn)全息感知,、高效指揮、精準(zhǔn)勤務(wù),、指揮調(diào)度的“一張圖”模式。

通過(guò)與企業(yè)在車路協(xié)同,、大數(shù)據(jù)和AI方面的合作,，目前保定市區(qū)高峰通行擁堵指數(shù)已下降4.6%,，平均車速提升11.6%，單個(gè)路口車流量通行效率提升5.3%以上,。應(yīng)用動(dòng)態(tài)干線協(xié)調(diào)控制的四條主干道,，車輛行程時(shí)間平均縮短約20%，車速平均提高約每小時(shí)6.5千米,。

長(zhǎng)沙交通部門攜手企業(yè)打造智能路口,，實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、事件感知推送,，推動(dòng)扁平化指揮,、勤務(wù)管理優(yōu)化及交通管理工作的精細(xì)化、智能化,、動(dòng)態(tài)化,，形成“感知、研判,、指揮,、處置、預(yù)防”的閉環(huán)管理,。自項(xiàng)目運(yùn)行以來(lái),，有效降低闖紅燈、逆行,、違停,、違法變道等交通不文明駕駛行為70%以上；交通秩序顯著改善,，降低交通延誤20%以上,，路口通行效率提升25%，交通事故減少35%,，公眾出行體驗(yàn)明顯提升,，出行交通安全性大幅提高。

市內(nèi)出行停車如何不犯難,？

在現(xiàn)階段眾多城市交通工具中,，汽車始終是那個(gè)無(wú)法被地鐵、公交車,、自行車等輕易取代的且具有顯著優(yōu)勢(shì)的代步工具,，它使用便捷、速度快,、家庭實(shí)用性強(qiáng),，具有高舒適度和較高安全性，優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉。

但與此同時(shí),，隨著城市汽車數(shù)量的不斷增加,，汽車的諸多“不便之處”也日益嚴(yán)重：去逛商超，在停車場(chǎng)環(huán)繞數(shù)圈找不到一個(gè)停車位,；到一個(gè)陌生的地方,，無(wú)法知曉該把車停放在哪里；停放在路邊停車位,，收費(fèi)員漫天要價(jià),；因急事出行選擇汽車，排隊(duì)停車?yán)U費(fèi)反而浪費(fèi)了許多時(shí)間……“停車難”成了讓眾多車主在城市出行中深感為難的主要因素之一,。

面對(duì)以上問(wèn)題,，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。在成都,，市民在去年5月就已經(jīng)擁有了“停車神器”,，即成都交警“蓉e行”公眾號(hào)上線的“智慧停車”服務(wù)模塊。市民使用這項(xiàng)服務(wù),，可以在線查詢成都停車區(qū)域,、實(shí)時(shí)空泊位數(shù)、收費(fèi)價(jià)格,、服務(wù)時(shí)間,、行駛路線等信息，并且能夠一鍵支付停車費(fèi),。同時(shí),，還能查詢住宅或公司附近閑時(shí)車位資源充足的停車場(chǎng)，按天或按月購(gòu)買不同時(shí)段的閑置車位,。

在江蘇常熟,，蘇州移動(dòng)攜手常熟市琴川街道打造了“5G智慧停車”項(xiàng)目。去往當(dāng)?shù)厥蕾Q(mào)商圈可以看到,，路邊的5G智慧停車位里,，車輛停靠方向一致,，整齊有序,。但這里的停車位與傳統(tǒng)停車位相比卻可愛非常：車位旁邊以“三色模塊”進(jìn)行了標(biāo)注，車位中央也有一道小“彩虹”,。當(dāng)然,，“可愛”絕不是它的重點(diǎn)所在。在“彩虹”中間,，是“5G智慧停車”項(xiàng)目的核心部件——智能升降機(jī)器,，機(jī)器可以借助5G信號(hào)識(shí)別車輛停車狀態(tài),，還能自動(dòng)升降并計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。車位旁邊,，有一個(gè)醒目的二維碼標(biāo)識(shí),，車主掃描二維碼即可完成繳費(fèi)、取車,。據(jù)了解，目前蘇州移動(dòng)已建設(shè)完成青城山路,、閩江東路183個(gè)車位的智慧化改造,，3月20日已啟動(dòng)收費(fèi)。

實(shí)際上,，智慧停車項(xiàng)目在許多地方,，尤其是大城市的高級(jí)商圈地區(qū)已經(jīng)融入人們的生活，比如車牌號(hào)入庫(kù)自動(dòng)識(shí)別,、出場(chǎng)自動(dòng)扣費(fèi)等,，正在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息化、平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化,、無(wú)人化管理,，而且已經(jīng)形成了有效的市場(chǎng)示范效應(yīng)。雖然停車行業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)型,，但是不難發(fā)現(xiàn)其智能化程度還不夠高,，并且還有如停車信息資源分散難以整合、停車位缺口大,、車位利用率低等問(wèn)題存在,。

面向未來(lái)，希望在技術(shù)達(dá)標(biāo)的同時(shí),，社會(huì)資源能夠得到更有效的整合,，讓停車乃至出行這件事情變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。

智慧高速引領(lǐng)公路建設(shè)新風(fēng)尚

隨著各地智慧高速建設(shè)指南,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步出臺(tái),，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)會(huì)進(jìn)一步提速，高速公路整體統(tǒng)籌協(xié)作系統(tǒng)建設(shè)也將成為發(fā)展重點(diǎn),。其中,，試點(diǎn)建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)如何真正落地值得關(guān)注。

智慧高速是近兩年來(lái)智慧交通建設(shè)風(fēng)口的主要領(lǐng)域之一,，“一號(hào)高速”,、京雄高速、杭紹甬高速等新建智慧高速路段都是這一時(shí)期的明星項(xiàng)目,，受到行業(yè)和市場(chǎng)的重點(diǎn)關(guān)注,。例如，杭紹甬高速（又稱“杭甬高速?gòu)?fù)線”），是浙江省繼杭甬高速后,，串聯(lián)杭州,、紹興、寧波三地的又一高速大通道,。杭紹甬高速是全國(guó)首條智慧高速公路,，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性工程之一，是《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求率先建設(shè)的長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目,。

據(jù)悉,，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目起于杭州市蕭山區(qū)南陽(yáng)街道，向東經(jīng)過(guò)蕭山區(qū),、錢塘區(qū),、柯橋區(qū)、濱海新區(qū),、上虞區(qū),，終于上虞區(qū)與余姚交界處，全長(zhǎng)約53公里,，總投資294億元,。杭紹甬高速寧波一期項(xiàng)目跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市,、杭州灣新區(qū)和余姚市,，全線新建路線由東、西路段組成,，全長(zhǎng)約55公里,，投資約180億元。作為連接杭州,、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路,，杭紹甬高速構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，打造了人-車-路協(xié)同的綜合感知體系,，還可以通過(guò)5G,、高精度定位導(dǎo)航等新一代信息技術(shù)以及道路感知體系、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等,，支持車路協(xié)同,、自動(dòng)駕駛等汽車功能，實(shí)現(xiàn)“零擁堵”“零死亡”“零管制”,。

2021年,，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（20212025年）》等政策文件，將智慧公路建設(shè)作為“十四五”時(shí)期的重要建設(shè)任務(wù),；同時(shí),，各地基于相應(yīng)的智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，編寫了相應(yīng)的智慧高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指南，浙江,、山東,、江蘇等地先后出臺(tái)了智慧高速建設(shè)指南，四川,、重慶也出臺(tái)了智慧高速建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn),，為智慧高速的進(jìn)一步推廣建設(shè)做鋪墊。

隨著智慧高速建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的逐步積累,，以及全國(guó)高速路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善,，新建路段的智慧化項(xiàng)目建設(shè)將逐漸減少，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)速度將會(huì)提升,。

今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員,、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏談到,，所謂智慧高速，多數(shù)是在原來(lái)基礎(chǔ)上賦予新基建的能力,。他認(rèn)為,，智慧高速是一個(gè)抓手和工具，能夠通過(guò)新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵,、事故高發(fā),、出行不便等問(wèn)題，且需要不斷完善和提高,；同時(shí),，“車聯(lián)網(wǎng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“數(shù)字孿生”等先進(jìn)技術(shù)的融合將打造出新時(shí)代的智慧高速，最終使交通運(yùn)行高效,、安全,、綠色，從根本上解決出行難題,。