“穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果,。”6月10日,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在5月乘用車市場運行特征分析中表示,。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長近七成,，終端零售銷量環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值,；1-5月，國內(nèi)乘用車市場累計零售731.5萬輛,。

疫情下私車出行習慣也拉動新能源汽車增長,，5月份國內(nèi)新能源乘用車零售環(huán)比增長26.9%至36萬輛。

崔東樹指出,，各地經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交均有明顯改善,。5月全國乘用車零售同比降幅較4月改善17個百分點，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果,。目前復工復產(chǎn)循序漸進,，預計6月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)10%以上同比增幅。

預計促消費政策將拉動6月車市持續(xù)向好

隨著受疫情影響的進口零部件短缺問題改善,，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應商逐步恢復基本供貨,，促進全國5月生產(chǎn)迅速恢復。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，今年5月,，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)167.1萬輛，同比增長6.5%,，環(huán)比增長69.5%,，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效。銷量方面,，5月國內(nèi)乘用車批發(fā)159.1萬輛,，同比下降1.3%,，但環(huán)比增長67.8%；零售135.4萬輛,，同比下降16.9%,，環(huán)比增長29.7%。廠商批發(fā)量高于零售量23.7萬輛,，超產(chǎn)量8萬輛,。

對此，崔東樹表示,，5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷環(huán)比改善較大,，形成了當月廠商產(chǎn)量高于銷量、批發(fā)高于零售的“推動式”產(chǎn)銷走勢,，以及5月廠商零售環(huán)比增速大幅低于批發(fā)增速的特征,。

分品牌來看，豪華車品牌改善明顯,，5月零售環(huán)比增長52%至18萬輛,；自主品牌零售62萬輛，環(huán)比增長29%,；市場份額與2021年同期相比增長9.8個百分點至46.3%,。

其中傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的零售排名快報,，吉利汽車進入第一梯隊,，5月終端銷量為7.3萬輛，市占率為5.4%,；長安汽車和長城汽車緊隨其后,，5月分別銷售7.2萬輛和5.4萬輛，市占率分別為5.4%和4.0%,。

為進一步促進汽車消費,，5月23日，國務院常務會議部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施,，包括針對燃油車的“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”政策,。5月31日，財政部,、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》,，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅,。

在政策推動下，6月初國內(nèi)乘用車市場終端零售明顯走強,。6月1日-5日國內(nèi)乘用車零售16.8萬輛,，較上月同期增長6%,。

乘聯(lián)會方面認為，從消費端來看,，減征部分乘用車車輛購置稅政策在6月實施,，疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發(fā)力，預計3-5月延遲的汽車消費需求將得到一定釋放,，有利于6月零售增量,。

自主品牌新能源乘用車滲透率達51.8%

盡管受疫情影響生產(chǎn)波動明顯，但在終端市場,，國內(nèi)新能源汽車銷量一直保持同比大幅增長態(tài)勢,。

今年5月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為42.1萬輛,，同比增長111.5%,，環(huán)比增長49.8%，環(huán)比超預期,；零售銷量達36.0萬輛,，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%,。

在快速增長過程中,，自主品牌先發(fā)優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,，5月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率同比增長15個百分點至26.6%,。其中，自主品牌新能源汽車滲透率達51.8%,。

比亞迪表現(xiàn)亮眼,。5月比亞迪零售銷量達11.38萬輛，同比增長159.8%,，占整體份額的8.4%,，且是唯一上月月銷過10萬輛的新能源汽車品牌；今年前5個月其零售銷量已超50萬輛,，僅次于一汽-大眾,，位列乘用車企業(yè)第二名。

同時,，新能源汽車出口業(yè)務也成車市亮點,。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，5月新能源汽車出口達3.9萬輛,。崔東樹表示,，上海地區(qū)復工復產(chǎn)對車企出口貢獻巨大。

特斯拉方面表示,，復工以來,，上海超級工廠采用“雙班制”進行封閉式生產(chǎn),，目前已經(jīng)累計生產(chǎn)整車超4萬輛，產(chǎn)能利用率恢復至100%,。產(chǎn)能“滿血復活”拉動特斯拉月銷量重回萬輛,。今年5月，特斯拉批發(fā)銷量升至3.21萬輛,，環(huán)比上月1512輛銷量大幅增長,；其中出口增至2.23萬輛。

5月上汽乘用車也在積極推進的復工復產(chǎn)中迎來反彈,，新能源汽車出口8212輛,，環(huán)比增幅超五倍。此外,，東風,、吉利、奇瑞等自主品牌出口量也有所攀升,。

此前在燃油車購置稅優(yōu)惠政策發(fā)布后,，業(yè)界也出現(xiàn)不少關于該政策是否會影響新能源汽車需求的猜測。對此,，崔東樹表示,，燃油車和新能源汽車價格區(qū)間區(qū)隔明顯，新能源汽車市場的高低兩端特征明顯,；目前很多家庭第二輛車傾向于選擇新能源汽車,，用途不同；地方政府也推出了新能源汽車相關專項補貼和下鄉(xiāng)活動加大新能源汽車推廣等,，預計上述燃油車購置稅優(yōu)惠政策對新能源汽車影響不大,。

安信證券研報表示，整體新能源汽車需求在漲價疊加疫情抑制產(chǎn)銷后快速恢復,，隨著新車型的上市或交付,，以及各地加大補貼力度，新能源汽車有望持續(xù)高增長,，維持新能源乘用車全年550萬-600萬輛的銷量預期,。

燃油車方面，安信證券研報認為,，自主,、合資和豪華品牌將全面受益于購置稅減半政策，保守估計將在2022年帶來100萬輛以上的燃油車增量,。隨著國內(nèi)疫情緩解,、購車需求釋放，預計全年乘用車銷量有望達到2100萬-2220 萬輛,，同比增長0-5%,。