“穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果,。”6月10日,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在5月乘用車市場運(yùn)行特征分析中表示,。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長近七成，終端零售銷量環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值,；1-5月,，國內(nèi)乘用車市場累計零售731.5萬輛。

疫情下私車出行習(xí)慣也拉動新能源汽車增長,，5月份國內(nèi)新能源乘用車零售環(huán)比增長26.9%至36萬輛,。

崔東樹指出，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交均有明顯改善,。5月全國乘用車零售同比降幅較4月改善17個百分點(diǎn),，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn),，預(yù)計6月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)10%以上同比增幅,。

預(yù)計促消費(fèi)政策將拉動6月車市持續(xù)向好

隨著受疫情影響的進(jìn)口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨,，促進(jìn)全國5月生產(chǎn)迅速恢復(fù),。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月,，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)167.1萬輛,，同比增長6.5%，環(huán)比增長69.5%,，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效,。銷量方面，5月國內(nèi)乘用車批發(fā)159.1萬輛,，同比下降1.3%,，但環(huán)比增長67.8%；零售135.4萬輛,，同比下降16.9%,，環(huán)比增長29.7%。廠商批發(fā)量高于零售量23.7萬輛,，超產(chǎn)量8萬輛,。

對此，崔東樹表示,，5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷環(huán)比改善較大,，形成了當(dāng)月廠商產(chǎn)量高于銷量、批發(fā)高于零售的“推動式”產(chǎn)銷走勢,，以及5月廠商零售環(huán)比增速大幅低于批發(fā)增速的特征,。

分品牌來看，豪華車品牌改善明顯,，5月零售環(huán)比增長52%至18萬輛,；自主品牌零售62萬輛,，環(huán)比增長29%；市場份額與2021年同期相比增長9.8個百分點(diǎn)至46.3%,。

其中傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯,。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的零售排名快報，吉利汽車進(jìn)入第一梯隊,，5月終端銷量為7.3萬輛,，市占率為5.4%；長安汽車和長城汽車緊隨其后,，5月分別銷售7.2萬輛和5.4萬輛,，市占率分別為5.4%和4.0%。

為進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi),，5月23日,，國務(wù)院常務(wù)會議部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，包括針對燃油車的“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”政策,。5月31日,，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》,，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅,。

在政策推動下,，6月初國內(nèi)乘用車市場終端零售明顯走強(qiáng)。6月1日-5日國內(nèi)乘用車零售16.8萬輛,，較上月同期增長6%,。

乘聯(lián)會方面認(rèn)為，從消費(fèi)端來看,，減征部分乘用車車輛購置稅政策在6月實(shí)施,，疊加國家和各地促消費(fèi)政策集中在6月開始發(fā)力，預(yù)計3-5月延遲的汽車消費(fèi)需求將得到一定釋放,，有利于6月零售增量,。

自主品牌新能源乘用車滲透率達(dá)51.8%

盡管受疫情影響生產(chǎn)波動明顯，但在終端市場,，國內(nèi)新能源汽車銷量一直保持同比大幅增長態(tài)勢,。

今年5月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為42.1萬輛,，同比增長111.5%,，環(huán)比增長49.8%，環(huán)比超預(yù)期,；零售銷量達(dá)36.0萬輛,，同比增長91.2%,，環(huán)比增長26.9%。

在快速增長過程中,，自主品牌先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn),。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率同比增長15個百分點(diǎn)至26.6%,。其中,，自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)51.8%。

比亞迪表現(xiàn)亮眼,。5月比亞迪零售銷量達(dá)11.38萬輛,，同比增長159.8%，占整體份額的8.4%,，且是唯一上月月銷過10萬輛的新能源汽車品牌,；今年前5個月其零售銷量已超50萬輛，僅次于一汽-大眾,，位列乘用車企業(yè)第二名,。

同時，新能源汽車出口業(yè)務(wù)也成車市亮點(diǎn),。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，5月新能源汽車出口達(dá)3.9萬輛。崔東樹表示,，上海地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)對車企出口貢獻(xiàn)巨大,。

特斯拉方面表示，復(fù)工以來,，上海超級工廠采用“雙班制”進(jìn)行封閉式生產(chǎn),，目前已經(jīng)累計生產(chǎn)整車超4萬輛，產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%,。產(chǎn)能“滿血復(fù)活”拉動特斯拉月銷量重回萬輛,。今年5月，特斯拉批發(fā)銷量升至3.21萬輛,，環(huán)比上月1512輛銷量大幅增長,；其中出口增至2.23萬輛。

5月上汽乘用車也在積極推進(jìn)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)中迎來反彈,，新能源汽車出口8212輛,，環(huán)比增幅超五倍。此外,，東風(fēng),、吉利、奇瑞等自主品牌出口量也有所攀升,。

此前在燃油車購置稅優(yōu)惠政策發(fā)布后,，業(yè)界也出現(xiàn)不少關(guān)于該政策是否會影響新能源汽車需求的猜測,。對此，崔東樹表示,，燃油車和新能源汽車價格區(qū)間區(qū)隔明顯,，新能源汽車市場的高低兩端特征明顯；目前很多家庭第二輛車傾向于選擇新能源汽車,，用途不同,；地方政府也推出了新能源汽車相關(guān)專項補(bǔ)貼和下鄉(xiāng)活動加大新能源汽車推廣等，預(yù)計上述燃油車購置稅優(yōu)惠政策對新能源汽車影響不大,。

安信證券研報表示,，整體新能源汽車需求在漲價疊加疫情抑制產(chǎn)銷后快速恢復(fù)，隨著新車型的上市或交付,，以及各地加大補(bǔ)貼力度,，新能源汽車有望持續(xù)高增長，維持新能源乘用車全年550萬-600萬輛的銷量預(yù)期,。

燃油車方面,，安信證券研報認(rèn)為，自主,、合資和豪華品牌將全面受益于購置稅減半政策,，保守估計將在2022年帶來100萬輛以上的燃油車增量。隨著國內(nèi)疫情緩解,、購車需求釋放,，預(yù)計全年乘用車銷量有望達(dá)到2100萬-2220 萬輛，同比增長0-5%,。