“充電樁焦慮”一直是縈繞在新能源車車主心里的陰霾。近日,，新民晚報夏令熱線接到多位市民投訴,，反映自家購買了新能源車后，卻無法在小區(qū)安裝充電樁,，車輛充電一時成為難題,。從電容不夠等小區(qū)硬件條件的先天限制，到安裝位置,、分配方案等存在爭議,，圍繞一根充電樁，市民們的煩心事還真不少,。

據(jù)公安部統(tǒng)計,，截至今年6月底，全國新能源車保有量達1001萬輛,，占汽車總量的3.23%,。其中，純電動汽車保有量達810.4萬輛,，占新能源車總量的80.93%,。面對新能源車的逐步普及,，小區(qū)里的充電需求必然快速提升,，化解“充電樁焦慮”勢在必行。

電容額滿導致增樁難

孫女士是浦東新區(qū)星海尚南坊的業(yè)主,，去年她購買了一輛新能源電動汽車后,，想在自己的產權車位上安裝充電樁，卻在物業(yè)公司那里碰了壁,。“物業(yè)告訴我,，小區(qū)里的電容配額已滿，如果再增加充電樁，容易引發(fā)斷電等問題,?！?/span>

星海尚南坊是2018年交房的新小區(qū)，盡管預留了一部分的充電樁電容配比,，但很快就被申請一空,。“小區(qū)有160多個產權車位,，但開發(fā)商只預留了9個充電樁,，后來又安裝了11個，此后就面臨電容不足了,?！?/span>

孫女士等業(yè)主找到了三林供電所，希望電力部門能為小區(qū)增容,。“三林供電所出了一個方案,，通過新接兩根電纜的方式，可以釋放30個車位的電容,?！庇纱水a生的電纜、電表等表后費用由電力公司負責,，小區(qū)則需要承擔安置兩根電纜的橋架改造工程費用,。

和物業(yè)一番協(xié)商后，有安裝充電樁需求的業(yè)主們達成一致,，以眾籌的方式支付這筆工程款,。原以為擴容工程可以很快進行了，沒想到有鄰居突然提出異議,，物業(yè)左右為難之下,，決定暫緩批準施工。

“小區(qū)電容擴容是造福業(yè)主的好事,，但新增的電容只夠安裝30個充電樁,，如何公平公正地分給業(yè)主，讓我們挺頭疼的,?！鄙虾Ｐ呛r尚物業(yè)公司的物業(yè)經理陸女士坦言，有的業(yè)主提出先到先得,，有的業(yè)主要求隨機搖號,。因為星海尚南坊尚未成立業(yè)委會，這些不同意見反饋到物業(yè)后,，讓他們很為難,。

物業(yè)想要“一碗水端平”,，急等充電樁的業(yè)主們卻很心焦，因此投訴到夏令熱線,?！懊刻於家ジ浇鼘ふ夜渤潆姌叮隙]有停在自己的停車位上充電來得方便,?！?/span>

隨后記者找到了仁文居委會奚書記，她表示,，已經督促物業(yè)公司配合供電所做好電力擴容工程,。“物業(yè)的顧慮和居民的需求，我們都有所了解,，首先支持推進擴容,，讓電力公司做好施工圖，盡快進入施工階段,。另一方面,，我們也會搭建平臺，協(xié)商如何分配,?！彼f，按照購置新能源車的先后來分配電容比較合理,，但最終還需要好好協(xié)商,。

“空置”充電樁只是擺設

有的小區(qū)苦于充電樁“安裝難”，但有的小區(qū)里,，充電樁卻裝得比較“神秘”,。靜安區(qū)新豐路某小區(qū)居民向夏令熱線投訴，小區(qū)的地下車庫里裝了多個充電樁,，有的有私接電線之嫌,，有的則裝而不用。

日前,，記者現(xiàn)場走訪該小區(qū),，發(fā)現(xiàn)地下一層車庫門口的保安室邊上，有一個停著特斯拉的車位,，這里就貼墻裝著一個充電樁,。充電樁離地兩米左右高，若不仔細看,，難以發(fā)現(xiàn),。

“這個充電樁是私自裝的,?！毙^(qū)居民告訴記者：“物業(yè)即將退場,，這個保安室早就沒有人值守了，估計車主跟物業(yè)關系還不錯,，‘打打招呼’就裝上了,，裝的時候應該也知道這樣‘損公肥私’的行為不好，就裝得比較隱秘了,?！?/span>

這個小區(qū)的地下車庫很大，一眼望不到邊,。記者走著走著,，又見到了一些充電樁，有的貼墻而裝,，有的則直接從樓板上接線下來“吊裝”,。出人意料的是，居民們介紹,，那些充電樁基本都是裝而不充——居民裝充電樁只是為了向有關方面說明,，自己已具備購買新能源車的前提條件了。

現(xiàn)成的充電樁竟然成了擺設,，該居民告訴記者,，一個重要的原因是，地下車庫不是屬于某一個業(yè)主,，很難單獨計算出電費,，悄悄裝上充電樁后不去使用，就不會牽扯出這個問題,。更關鍵的是,，這個小區(qū)建于十多年前，車庫原有電容肯定無法滿足這么多新能源汽車的充電需求,，擴容也并非易事,，甚至可能引發(fā)其他居民的異議，那就索性裝一個“擺設”,，至少能把新能源汽車買到手了,。

“鄰避效應”阻礙樁落地

近幾年來，小區(qū)居民個人充電樁裝表接電數(shù)量增長迅猛,。國網(wǎng)上海市電力公司營銷部智能用電處的處長吳丹介紹,，僅今年6月，全市完成的個人充電樁的裝表接電數(shù)量就達到了1.24萬根,。

吳丹坦言,，一個月時間內完成這么多個人充電樁裝表接電并不容易，因為安裝充電樁并不只是局限于“安裝”這個行動過程,，還涉及表位放置,、線路排放等工作,，從空間落實到工程實施，既可能涉及一些業(yè)主的個人利益,，也可能涉及更多業(yè)主的公共利益,。

利益交織中，一些小區(qū)中出現(xiàn)了“鄰避效應”,，一方面,，想買新能源車的業(yè)主特別渴望安裝充電樁，但另一方面,，其鄰居從自身利益或公共利益考慮,，又會對小區(qū)內裝充電樁有“想法”，希望充電樁“不要建在我家后院”,，有的甚至強烈反對,。

因此，若想更加順利地推進充電樁安裝工作,，就需多方面齊心協(xié)力解決這個“鄰避效應”,，理解、配合和支持充電樁安裝工程,，既讓新能源車的車位“落地”,，也讓新能源車的充電樁和裝表接電、配電改造工程“落地”,，滿足更多市民對購買,、使用新能源車的需求。

據(jù)了解,，為推進充電樁安裝工作,，對于新建小區(qū)，有關方面已從規(guī)劃上細化了充電樁建設有關配套條件預留的要求,；對于老式小區(qū),，上海在推進共享充電樁示范小區(qū)建設，有關經驗在更多老式小區(qū)復制和推廣,。