新一輪車輛購置稅減半政策自6月1日起實施一個多月來,，在推動整體乘用車市場迅速回升的同時，新能源汽車市場并未因此呈現(xiàn)明顯擠出效應(yīng),，而是伴隨新冠疫情得到有效控制,，以及新能源下鄉(xiāng)等促銷費舉措的實施，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,，并交出了一份令人矚目的半年成績單,。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,，分別完成266.1萬輛和260萬輛,，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也顯示,，1-6月新能源乘用車批發(fā)銷量246.7萬輛，同比增長122.9%,；6月當(dāng)月,，新能源乘用車批發(fā)57.1萬輛，同比增長141.4%,，環(huán)比增長35.3%,。

在此之中，傳統(tǒng)品牌新能源板塊表現(xiàn)突出,，相比部分造車新勢力品牌以話題“出圈”,，其憑借不斷豐富的產(chǎn)品，正愈發(fā)受到市場關(guān)注,、認可,。“相對于前兩年傳統(tǒng)車企新能源表現(xiàn)較弱的情況,，6月的主力乘用車企業(yè)的燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)型效果很突出,。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,。

在乘聯(lián)會發(fā)布的6月新能源乘用車批發(fā)銷量廠商排名（TOP15）中,，傳統(tǒng)品牌占據(jù)10席，共計銷售33.2萬輛,，同比增長158.7%,，市場份額接近六成，達到58.3%,，1-6月,，傳統(tǒng)品牌新能源累計銷售144.2萬輛，同比增長134.4%,，份額同樣接近六成,，為58.5%。

從企業(yè)層面來看,，比亞迪自4月宣布停產(chǎn)燃油車以來一發(fā)而不可收,，憑借純電、插混的雙輪驅(qū)動，在各細分市場左沖右突,，月銷量持續(xù)攀升,。6月，比亞迪銷量超過13萬輛,，這是其連續(xù)第四個月銷量突破10萬輛,，直接推動其上半年銷量達到63.8萬輛，在奪得國內(nèi)新能源車市半年銷量冠軍的同時,，更一舉超越特斯拉,，登頂全球新能源車市。7月21日,，比亞迪更是宣布正式進入日本乘用車市場,，加速布局海外乘用車市，開啟國際化新篇章,。

伴隨銷量的快速提升,，比亞迪的半年業(yè)績同樣亮眼。7月14日,，比亞迪發(fā)布公告顯示,，今年上半年，比亞迪在報告期內(nèi)實現(xiàn)的歸屬凈利潤為28億至36億元,，同比增長138.59%-206.76%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為25億元-33億元,，同比增長578.11%-795.11%,；基本每股收益0.96元/股至1.24元/股；實現(xiàn)量利雙升,。

與比亞迪的多點開花不同,，上汽通用五菱在新能源領(lǐng)域仍主要依靠宏光MINIEV。上半年,，上汽通用五菱累計售出23.4萬輛新能源車型,，宏光MINIEV即達到18.9萬輛，銷量占比超過八成,。值得注意的是,，五菱近日宣布正式進軍混動市場，未來將推出油電和插混車型,，此舉能否一改五菱新能源“一車打天下”的局面,，有待觀察。

此外,，奇瑞,、吉利、廣汽埃安上半年銷量均超過10萬輛,，且實現(xiàn)多倍增長,；上汽乘用車,、長安、長城銷量也都超過6萬輛,。在崔東樹看來,，主流自主車企的新能源表現(xiàn)正日益走強，大部分月銷量已超過2萬輛,，形成了一定的規(guī)模制造優(yōu)勢,，且其產(chǎn)能彈性較大，能夠支撐新能源車銷量的持續(xù)快速增長,。

合資方面,，則由大眾獨領(lǐng)風(fēng)騷。6月,，大眾在華兩大合資公司上汽大眾,、一汽-大眾分列第10和第15位，銷量均超過1.2萬輛,，這也是上汽大眾今年自2月之后的再次入榜,；上半年，一汽-大眾則是TOP15中唯一的合資品牌,。

今年3,、4月，一汽-大眾,、上汽大眾總部所在地長春,、上海相繼暴發(fā)疫情，讓大眾在華整個業(yè)務(wù)價值鏈都受到了極大沖擊,。據(jù)悉,，大眾在華30%的經(jīng)銷網(wǎng)點和相關(guān)業(yè)務(wù)在二季度都經(jīng)歷了關(guān)停。

盡管如此,，大眾新能源依然表現(xiàn)不俗,，其純電動車銷量上半年增幅達到462%。ID.家族車型6月交付超1.76萬輛,，同比增長約107%,。大眾方面預(yù)計，下半年ID.家族將保持月銷1.5萬至2萬輛水平,，從而實現(xiàn)全年銷量翻番目標(biāo),。

展望下半年，業(yè)界對于新能源車市充滿信心,，中汽協(xié)預(yù)計今年全年新能源汽車產(chǎn)銷將超過500萬輛,。不過，動力電池等原材料價格的持續(xù)高漲，仍將對新能源汽車生產(chǎn),、消費帶來不利影響,。此外，有大約超三成的省市及地區(qū)的促銷費優(yōu)惠政策在6月底前結(jié)束,，時間較短,，不利于下半年的穩(wěn)增長，還需要政策持續(xù)發(fā)力,。

“我國新能源汽車進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑,?！苯眨I(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、總工程師田玉龍在國新辦新聞發(fā)布會上也表示,，工信部將會同有關(guān)部門進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費,，為穩(wěn)定經(jīng)濟大盤作出積極貢獻,。關(guān)于新能源車購置稅免征的問題，目前相關(guān)部門正在加緊研究,，將盡快出臺有關(guān)結(jié)果,。