作為被寄予厚望的戰(zhàn)略性新興產業(yè),，中國新能源汽車在基礎研發(fā)和核心技術上持續(xù)創(chuàng)新突破,、久久為功。今年以來,，國內新能源汽車銷量和滲透率繼續(xù)保持逐月快速提升態(tài)勢,。

數據顯示，6月份,，我國新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,，同比均增長1.3倍，創(chuàng)下歷史新高,。截至6月底,，我國新能源汽車保有量跨過千萬輛大關，達1001萬輛,，占汽車總量的3.23%,。

筆者認為，這一成績的取得,，除了政策大力支持外,，也得益于一批中國汽車品牌搶抓先機，走在了產業(yè)發(fā)展的前端,。傳統(tǒng)車企正快速轉型,，造車新勢力憑借新技術、新模式,、新理念,，拉升行業(yè)認知度和影響力?？梢哉f,，國產新能源汽車品牌的強勢崛起，已成為促進汽車產業(yè)回暖,、推動經濟復蘇的一支重要力量,。

不過，我們也應清醒地認識到，從“能造車”到“會造車”固然可喜可賀,，但從“會造車”升級為“造好車”才是更大的挑戰(zhàn)與跨越,。為此，還需從以下三個方面再接再厲：

第一,，鍛長板,，構建完善公平統(tǒng)一的新能源汽車產業(yè)生態(tài)。現階段,，新能源汽車產業(yè)生態(tài)正由整車研發(fā)生產、零部件及營銷服務企業(yè)之間的“鏈式關系”,，演變?yōu)槠?、交通、能源,、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”,。為此，我們需要構建完善互融共生,、合作共贏的產業(yè)生態(tài)體系,，進一步促進跨行業(yè)、跨領域的融合創(chuàng)新,，從而增強和激發(fā)產業(yè)發(fā)展動力與各主體的能動性,。

第二，補短板,，打造自立,、安全的產業(yè)鏈供應鏈與合作新格局。近年來,，新能源汽車技術尤其是動力電池技術逐漸呈現多元化發(fā)展趨勢,，新型材料體系電池層出不窮。在推動智慧交通,、超充換電,、電池銀行等新型業(yè)態(tài)飛速發(fā)展的同時，對增強產業(yè)鏈供應鏈自主可控能力提出了更高要求,。這就要求務必實施好關鍵核心技術攻關工程,，盡快解決一批“卡脖子”問題，爭取建立既嵌入全球供應鏈,，又能夠對核心技術和價值增值有控制力的合作新格局,，形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值,、更安全可靠的產業(yè)鏈供應鏈形態(tài),。

第三，樹樣板，聚焦推進智能網聯汽車發(fā)展與創(chuàng)新升級,。新能源汽車諸多前沿技術“上車”的最終目標,，就是在汽車全電化基礎上以智能網聯汽車為載體實現無人自動駕駛?？梢哉f,，智能網聯汽車不僅是汽車與信息通信、人工智能,、軟件,、互聯網等深度融合發(fā)展的產物，更是下一階段新能源汽車深度競爭的勝負手,。

展望“十四五”,，我國汽車產業(yè)必將加快補短板、強基礎,、鍛長板,，不斷提高產業(yè)發(fā)展水平和國際競爭力，加大力度推動新能源汽車和智能網聯汽車發(fā)展,，努力提升產業(yè)鏈供應鏈可控性與穩(wěn)定性,，早日實現從“會造車”到“造好車”的跨越。