近日,，多位乘客在乘坐網(wǎng)約車時(shí)要求開(kāi)空調(diào)被拒或者需額外付費(fèi),。北京一男子在乘坐網(wǎng)約車時(shí)要求開(kāi)空調(diào)，司機(jī)卻以車費(fèi)單價(jià)太低,、成本太高為由拒絕了乘客的要求,。

其實(shí)這并非個(gè)例，各個(gè)地方都有乘客反映了這一現(xiàn)象,，甚至還有司機(jī)在座椅靠背上張貼了“由于乘車費(fèi)用低無(wú)法開(kāi)空調(diào),，需要開(kāi)空調(diào)需加10元現(xiàn)金”的告示。

網(wǎng)約車要加收空調(diào)費(fèi),，顯然是司機(jī)轉(zhuǎn)嫁成本之舉,，這是因?yàn)槠脚_(tái)分得不夠多導(dǎo)致的。車外40攝氏度,，車內(nèi)就更難熬,。司機(jī)寧愿用生命健康為代價(jià)去壓縮成本或者冒險(xiǎn)收費(fèi)，一定是因?yàn)橐呀?jīng)很難賺錢了,。

就空調(diào)消耗的成本而言,，確實(shí)是傳統(tǒng)油車要大很多，而電車要少得多,。有油車司機(jī)反映,，一天空調(diào)要增加五六十元，那么一個(gè)月就是1500元了,，相比之下,，電車開(kāi)空調(diào)一天也就十來(lái)元，可謂輕微,。在停車,、堵車、怠速時(shí),，電車的經(jīng)濟(jì)性是最明顯的,，可以很輕松地用空調(diào)，相反,，油車怠速或停車就得保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作,，空調(diào)才能啟動(dòng),，其能耗和尾氣都是非常高的?？梢?jiàn),，放在網(wǎng)約車這種分秒必爭(zhēng)、一塊錢都要爭(zhēng)的環(huán)境中,，電車的綜合成本都要低得多,，油車越來(lái)越顯得不經(jīng)濟(jì)。

作為平臺(tái)的話,，應(yīng)該重新調(diào)整計(jì)價(jià)策略,，比如在重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)季節(jié)或者高峰期,，給予司機(jī)適當(dāng)?shù)姆迭c(diǎn)和回饋增加,，促使司機(jī)能夠獲得松綁。同時(shí),，也應(yīng)該綜合運(yùn)用激勵(lì)手段,，讓乘客參與評(píng)價(jià)，進(jìn)而能影響司機(jī)的評(píng)價(jià)得分,?？照{(diào)費(fèi)是不是合理，乘客也是有話事權(quán)的,。評(píng)價(jià)也能防止司機(jī)做出一些不合理,、隨意附加收費(fèi)等妨礙乘客體驗(yàn)的行為。

然而,，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，正如油車使用者慨嘆“用不起車”一樣,，即使油價(jià)下降一兩塊了,，相比于電車單位成本要高得多，還是會(huì)讓廣大車主耿耿于懷,。一臺(tái)家用中型SUV加滿97號(hào)差不多500元,，跑500公里，而同樣的里程,，在家充電可以便宜到四五十元,。如此相差十倍的成本，足以讓所有油車車主震撼,。何況油車能做的,，電車基本都能做，電車能做的,，很多油車沒(méi)跟上來(lái),，甚至也無(wú)法轉(zhuǎn)型,。權(quán)衡利害之下，隨著充電樁的不斷普及,，電車已經(jīng)能夠跑到西北去了,，短板也在被樂(lè)觀淡化，高油價(jià)和空調(diào)費(fèi)更是成了放棄油車的社會(huì)催化劑,。