今年以來,，在買得起,、開不起的燃油車和開得起、買不起的電動車博弈背后,，芯片短缺,、原材料價格居高不下、核心零部件價格大幅上漲等導(dǎo)致的成本高企,，宛如一只扇動著翅膀的蝴蝶,，激蕩起汽車市場的一池“漣漪”。

上半年新能源汽車漲價潮的熱度尚未散去,，一度從純電動車型蔓延至混合動力車型和燃油車領(lǐng)域,，下半年漲價小高潮再次出現(xiàn)。

近日,，smart汽車,、零跑汽車、哪吒汽車在內(nèi)的多家新能源車企再度拉開漲價帷幕,，漲幅在3000-6000不等——多家企業(yè)的漲價原因直指“上游原材料價格持續(xù)大幅上漲”,。

“此次漲價一方面是由于上游原材料價格上漲，一方面也出于對未來價格預(yù)期的考量,，車企認為下半年供給比較偏緊,，價格壓力可能較大?！?月4日,，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,，“不過電動車價格上漲相對理性，對下半年新能源車市不會有明顯影響,?！?/span>

再掀漲價小高潮：smart車未交付先提價

8月1日，吉利與奔馳合資品牌smart發(fā)布消息稱,，受全球原材料價格上漲影響,，全新smart精靈#1 Premium配置車型價格將進行適當(dāng)調(diào)整，自2022年8月3日0時起,，Premium配置車型官方零售價將上調(diào)5800元,；Pure+及Pro+配置車型的官方零售價不作調(diào)整。

作為smart全面轉(zhuǎn)向電動化的首款車型,，精靈#1定位小型純電動SUV,，由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團隊負責(zé)整車設(shè)計、smart研發(fā)團隊主導(dǎo)研發(fā)并在吉利浩瀚架構(gòu)下生產(chǎn),，于今年4月25日開啟預(yù)售,，6月6日上市，此次漲價的smart精靈#1 Premium為頂配車型,，漲價前售價為22.66萬元,，漲價后提至23.24萬元。

值得注意的是,，宣布漲價的smart汽車目前尚未開啟交付,。在價格調(diào)整通知中，smart汽車表示,，全新smart精靈#1的生產(chǎn)制造和交付準備正在穩(wěn)步推進中,，首批全新smart精靈#1預(yù)計于今年9月開啟交付。這比此前新車發(fā)布時給出的“預(yù)計今年四季度開始向用戶交付”提前了一個月,。

面臨當(dāng)下供應(yīng)鏈的風(fēng)險和挑戰(zhàn),，smart品牌全球公司CEO佟湘北此前在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時坦言，為確保四季度產(chǎn)品交付,，smart接下來的工作重心逐漸轉(zhuǎn)向生產(chǎn),、質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理,，尤其是供應(yīng)鏈保供,。

“供應(yīng)鏈問題對于所有品牌來說都是客觀存在的挑戰(zhàn)，而smart獨立的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)賦予我們供應(yīng)鏈優(yōu)勢,。應(yīng)對風(fēng)險,，smart提前規(guī)劃好供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，并做了預(yù)防性措施進行對沖,，目前進展平穩(wěn),，沒有造成太大影響,。”佟湘北表示,。

除了smart精靈#1之外,，近日零跑汽車、哪吒汽車,、江淮汽車等車企對多款車型進行價格上調(diào),，其中部分車企已是今年二度甚至三度漲價。

7月31日,，零跑汽車宣布,，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑T03全系車型(2022款T03特別版除外)漲價5600-6600元,，調(diào)整后的指導(dǎo)價于8月1日零時正式生效,。

這已是零跑汽車今年第二次漲價——今年3月，零跑T03已因上游原材料價格上漲上調(diào)3000-5000元,。兩次累計漲價約1萬元,，補貼后售價為7.95萬-9.65萬元。

繼今年3月上調(diào)過一次售價后,，哪吒汽車7月再度漲價。7月10日,，哪吒汽車宣布,，2022款哪吒V全系車型價格上調(diào)，漲幅3000-5000元,，調(diào)整后售價區(qū)間為7.99萬-9.69萬元,，但并未給出價格調(diào)整原因；7月27日,，哪吒汽車又宣布U全系車型價格上調(diào)6000元,，調(diào)整后官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.38萬-18.58萬元。

與此同時,，江淮汽車旗下思皓E10X花仙子款部分車型售價調(diào)整,，四葉草、滿天星,、向日葵價格均上漲1000元,，調(diào)價之后三款售價分別為7.49萬元、7.79萬元,、8.09萬元,。

21世紀經(jīng)濟報道記者此前從一位上汽大眾經(jīng)銷商處獲悉，受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲影響,，上汽大眾ID.家族8月全系調(diào)價,，幅度預(yù)計萬元,，調(diào)整前已支付定金的客戶將不受價格調(diào)整影響。

值得注意的是,，今年4月和5月上汽大眾ID.家族曾兩次漲價,，若此次漲價落實，全系漲價1萬元,，以ID.4 X為例,，今年四個月內(nèi)三次累計上漲24000元。

漲價對新能源車市影響可控

21世紀經(jīng)濟報道記者注意到,，這是新能源汽車今年以來第三次漲價浪潮,。今年1月，新能源車企集體漲價,，歸因于“受新能源補貼退坡的影響”,；今年3月幾十家車企掀起的大規(guī)模漲價，直指“原材料價格大幅上漲”——這也是多家企業(yè)宣稱此次漲價的原因,。

“當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價格高,，現(xiàn)在價格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠?！?月底廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示,。

曾慶洪直言，“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%-60%”,。

長安汽車董事長朱華榮也表示,，汽車電動化面臨的一大挑戰(zhàn)是原材料短缺和成本飛速上漲。“其實從另一個方面,，我們也要感謝電池行業(yè)和上游產(chǎn)業(yè)‘任性’的漲價,，讓我們不斷花錢，堅強地活下去,?！?/span>

寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示：“寧德時代今年雖然還沒虧本，但是在盈利的邊緣上掙扎,，非常痛苦,。”

寧德時代董事長曾毓群則表示,，“上游原材料的資本炒作,，給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰,、六氟磷酸鋰,、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。”

“2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)快速增長,，2022年整個行業(yè)定了較高的銷售目標——500萬輛,，助推了對上游原材料的追捧?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,，“原材料價格上漲導(dǎo)致動力電池企業(yè)面臨較大的成本壓力，進一步傳導(dǎo)到整車的生產(chǎn)和銷售,，致使主機廠調(diào)價,。”

事實上,，從去年開始原材料價格上漲挑動著汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng),。上游原材料價格進一步上漲，產(chǎn)業(yè)鏈的壓力向下游傳導(dǎo),。以新能源汽車的核心零部件動力電池為例,，其重要原材料碳酸鋰今年價格一度飆升至51.5萬元/噸，而去年1月初,，該原材料的報價為6.2萬-6.7萬元/噸左右,。

盡管目前車企漲價幅度低于成本漲幅，漲價策略也滯后于成本上漲,，若原材料價格在短期內(nèi)仍處于高位不回落,，漲價可能會成為更多車企的選擇。

“后續(xù)會有一些企業(yè)跟進(漲價),，但不會太多,，大家還是力爭相對平穩(wěn)些，但也要看9月,、10月市場的需求。若市場需求太旺盛的話,，必然會帶來新一波鋰價格的激進,，導(dǎo)致電池價格上漲，許多車企可能扛不住會繼續(xù)漲價,?！贝迻|樹告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

在崔東樹看來,，電動車價格上漲相對理性,，相對車價而言，漲價幅度在幾個點左右的水平,，傳統(tǒng)燃油車可能會有10個點左右的價格波動,，但這種小幅上漲基本上不會影響消費者購車選擇，對下半年新能源車市不會有明顯影響,。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士也表示,，短期內(nèi)訂單并不會受到漲價影響,。“油價的上漲讓更多用戶開始選擇和接受新能源汽車，上半年漲價后,，合資品牌的新能源汽車再次受到用戶關(guān)注,。但是從總體供應(yīng)上來看，新能源汽車并不算多,，車源仍為緊俏,，短期內(nèi)訂單并不會受到影響?！?/span>

市場對于新能源汽車接下來的銷量整體依然樂觀,。

乘聯(lián)會預(yù)計，2022年新能源乘用車的銷量規(guī)模有機會突破550萬輛,，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右的高增長,。中汽協(xié)預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量將達到500萬輛,，同比增長42%,。

乘聯(lián)會日前發(fā)文表示，疫情總體趨于平穩(wěn),，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)均已全面恢復(fù),。新能源產(chǎn)能利用率迅速恢復(fù)，蔚來,、特斯拉,、廣汽埃安等廠商也進一步增擴產(chǎn)能，預(yù)計下半年可實現(xiàn)產(chǎn)能爬升,。此外,，新能源產(chǎn)品消費者接受度逐漸提高，預(yù)計年底補貼退坡前新能源市場將持續(xù)增長,。