“停車難”問(wèn)題備受市民關(guān)注。8月9日,，《廣州市規(guī)劃和自然資源局關(guān)于推進(jìn)城市停車設(shè)施建設(shè)的若干措施》（下稱《若干措施》）開(kāi)始征詢公眾意見(jiàn),?！度舾纱胧分荚谕晟仆＼囋O(shè)施相關(guān)規(guī)劃和用地政策，支持自有用地增建停車設(shè)施,，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與停車設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng),，力求有效緩解城市“停車難”問(wèn)題。

要問(wèn)司機(jī)最怕啥,，不怕上路,，就怕停住，因?yàn)橥鶝](méi)處停,，“停車難”最讓人頭疼,。城市停車不僅是一個(gè)民生話題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)議題,。很多城市為了促進(jìn)汽車消費(fèi),，拉動(dòng)內(nèi)需，紛紛放大招,，比如增加購(gòu)車指標(biāo),、發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼、放寬購(gòu)車人員資格限制等,，收到了不錯(cuò)的效果,。但是，“停車難”這個(gè)老大難問(wèn)題橫亙?cè)谇?，影響著政策措施效能的發(fā)揮。從這個(gè)維度看,，緩解“停車難”有著雙重意義：民生改善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

就在7月1日，市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《廣州市鼓勵(lì)社會(huì)資本參與停車設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》,，在規(guī)劃引導(dǎo),、用地保障、審批程序,、投融資模式,、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平6方面提出21條支持措施,。加上《若干措施》即將定型,，短短一個(gè)多月就有2個(gè)與停車設(shè)施建設(shè)相關(guān)的文件面世，均指向土地與資金兩大堵點(diǎn),，可見(jiàn)廣州緩解“停車難”問(wèn)題之決心與用心,。

用心體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。為了增加收入渠道,，解決停車場(chǎng)收入來(lái)源單一（只能通過(guò)停車收費(fèi)營(yíng)利）的問(wèn)題,，《若干措施》提出允許單獨(dú)新建的停車場(chǎng)配建商業(yè)建筑,，地下不超過(guò)20%、地上不超過(guò)10%,。此舉不僅讓停車場(chǎng)投資方獲得商業(yè)建筑帶來(lái)的直接收益,，還吸引更多車輛進(jìn)場(chǎng)，增加停車收入,，可謂一舉兩得,。《若干措施》還有一大亮點(diǎn),，提出利用城市道路,、廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng),、公園綠地以及公交場(chǎng)站,、垃圾站、地下綜合管廊等非自有用地公共設(shè)施地下空間建設(shè)公共停車場(chǎng),，地下空間可以單獨(dú)供應(yīng),。若這些存量空間得到充分利用，將帶來(lái)不少增量,。

推進(jìn)城市停車設(shè)施建設(shè),，最大“攔路虎”有兩只：土地與資金。要進(jìn)一步優(yōu)化供地模式,，采取更靈活的用地政策（如增加臨時(shí)用地）,，緩解“無(wú)地可用”之尷尬；要采取更優(yōu)惠的激勵(lì)措施（如專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)及費(fèi)用減免）,、更有效的財(cái)稅工具,，撬動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)投資模式多元化,，化解“無(wú)米之炊”之窘境,。與此同時(shí)，要向智慧停車借力,，包括智能停車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、停車數(shù)據(jù)的共享與整合、智慧停車管理系統(tǒng)建設(shè),，以提高停車效率,，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)資源的合理配置。

城市停車設(shè)施建設(shè),，事關(guān)城市布局合理性和承載力,，關(guān)乎市民生活品質(zhì)、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，意義重大而深遠(yuǎn),，必須持續(xù)發(fā)力,、久久為功。