視覺中國供圖

截至今年7月底,，中歐班列累計開行超過5.7萬列,，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%,，貨值累計近3000億美元,。其中，中國運往歐洲的貨物品類從最初的手機,、電腦等IT產(chǎn)品,，拓展到包括汽車整車、機械設(shè)備,、防疫物資等53大門類,、5萬多種商品,。而在歐洲運往中國的貨物品類中，汽車及零配件始終占據(jù)了極為重要的位置,。

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌,，近年來，中歐班列的發(fā)展不僅被認為是進出口貿(mào)易的晴雨表,，更深刻影響了多個行業(yè)的發(fā)展形態(tài),。全球化程度最高的汽車業(yè)就是其中之一。

8月18日,，國家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會,，介紹《中歐班列發(fā)展報告（2021）》。

據(jù)了解,，截至今年7月底,，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱,，重箱率達98.3%,，貨值累計近3000億美元。覆蓋范圍上,，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路,，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網(wǎng)”,，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境,，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

值得一提的是,，新冠肺炎疫情暴發(fā)后,，在海運空運受阻的情況下，國內(nèi)中歐班列運營平臺主動對接企業(yè)出口需求,，與吉利、沃爾沃,、TCL,、聯(lián)想等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案,，為國內(nèi)外企業(yè)維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐,。

正如國家發(fā)展改革委開放司司長徐建平所說，中歐班列已成為國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁,，已成為中國與沿線國家深化合作的重要載體,，已成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，同時還是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”,。

在繁忙的中歐班列車廂中,，中國運往歐洲的貨物品類從最初的手機,、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車整車,、機械設(shè)備,、防疫物資等53大門類、5萬多種商品,。而在歐洲運往中國的貨物品類中,，汽車及零配件始終占據(jù)了極為重要的位置。

中歐班列如何成為汽車進出口的“更優(yōu)解”

“相對于海運和空運,，中歐班列運輸價格是航空的五分之一,，運行時間是海運的四分之一，同時受自然環(huán)境影響小,，穩(wěn)定性高,。”正如徐建平所說,，對具有一定運量規(guī)模和時效性要求較高的產(chǎn)品來說,，中歐班列具有很強的吸引力。

《中歐班列發(fā)展報告（2021）》顯示,，綜合考慮高附加值貨物在途時間成本,，中歐班列與傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運相比，可以節(jié)約8%-20%的綜合物流成本,。此外,，中歐班列還擁有受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高的優(yōu)點,，在滿足高附加值,、強實效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢。

值得一提的是,，中歐班列平均碳排放量僅為航空運輸?shù)氖宸种?、公路運輸?shù)钠叻种唬趹?yīng)對全球氣候變化,、引領(lǐng)全球交通運輸可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了良好的示范作用,。

“中歐班列的另一大優(yōu)勢在于可以展開沿途貿(mào)易?！闭憬髮W國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任,、研究員盤和林表示，相比于直達目的地的空運,、海運,，中歐班列在開發(fā)沿途地區(qū)性貿(mào)易上擁有更大潛力，“一路停靠,，一路卸載,、轉(zhuǎn)載貨物，方便開展內(nèi)陸貿(mào)易”,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，7月汽車企業(yè)出口29萬輛，再創(chuàng)歷史新高,，出口量環(huán)比增長16.5%,，同比增長67%。今年1-7月,，汽車企業(yè)出口150.9萬輛,，同比增長50.6%，全年出口有望超過240萬輛,，符合年初預(yù)期,。

“對于汽車進出口貿(mào)易來說，中歐班列是一個成本相對適中,，同時又具有較強的穩(wěn)定性和實效性的運輸方式,。”盤古智庫高級研究員江瀚認為,，隨著近年來中國汽車出口的快速增長,，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該更重視選擇國際物流運輸方案。

他建議,，面對復雜的市場環(huán)境和一些國際上的黑天鵝事件,，企業(yè)應(yīng)該形成多個方案相互匹配、相互協(xié)調(diào)的國際運輸模式,。“比如,，可以通過中歐班列、海運等多種方案的有機結(jié)合,，讓整車及零部件的國際運輸更穩(wěn)定,，進而推動整個汽車進出口市場的健康發(fā)展?！苯f,。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平則認為，考慮到汽車整車屬于高附加值貨物,，復雜的動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)乃至車身漆面都十分嬌貴,。因此,，中歐班列與海運相比，具有防鹽霧腐蝕的優(yōu)勢,。“此外,，鐵路運輸?shù)陌踩院蜏庶c率也更有保障”,。

直面新能源汽車的新考題

當然，面對風云詭譎的國際形勢,，無論是中歐班列抵御風險,，還是保障汽車進出口貿(mào)易都并非易事。

徐建平介紹說,，烏克蘭危機爆發(fā)后,，中歐班列沿線各國通力合作、共同抵御風險,，實現(xiàn)了中歐班列“不停擺”“強時效”“穩(wěn)增長”,。今年1-7月，中歐班列開行8990列,，運送貨物86.9萬標箱,，連續(xù)27個月保持“月行千列”水平。

“從月度調(diào)度情況看,，烏克蘭危機爆發(fā)后,，中歐班列在經(jīng)歷了3月、4月的小幅短暫回落后,，從5月開始單月運量快速回升,，5月、6月已恢復到烏克蘭危機爆發(fā)前的正常水平,?！彼硎荆?月開行量大幅增長,，單月開行量首次突破1500列大關(guān),，去程、回程和開行總量均創(chuàng)下中歐班列開行以來最高紀錄,。

“中歐班列構(gòu)建了一條全天候,、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道,，是國際運輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新,。正是由于中歐班列已成為名副其實的國際公共產(chǎn)品，所以才不斷展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和增長潛力,?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士表示，考慮到近年來國際航運價格飆升,，且部分地區(qū)運輸時間和船舶航線周期延長,，導致全球供應(yīng)鏈擁堵，中歐班列在緩解供應(yīng)鏈緊張方面發(fā)揮了獨特優(yōu)勢。

另一大考驗則是新能源汽車“走紅”后帶來的新課題,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示,，今年7月，新能源汽車出口5.4萬輛,，環(huán)比增長89.9%,，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長勢頭,，成為拉動汽車出口的“生力軍”,。

記者了解到，由于鋰電池存在一定特殊性,，鐵路,、航空對其長途運輸往往條件嚴苛，存在需要“車電分離”的情況,。

一位車企負責人透露稱,，通過集裝箱模式或鐵路運輸時，新能源汽車的動力電池會被列為“危險品”,，因此不得不將電池拆卸下來,。“這會大大增加企業(yè)的運輸成本和運輸中產(chǎn)生的碳排放,，影響了新能源整車和鋰電池零部件的出口效率,。

“就像冷鏈和化學品運輸一樣，新能源汽車和動力電池的長途運輸也應(yīng)該擁有更專業(yè)化的配套服務(wù),?！北P和林建議說，中歐班列可根據(jù)實際情況,，開辟更多針對特殊物品的運輸業(yè)務(wù),，“例如設(shè)置專用車廂，保障新能源汽車和動力電池的安全運輸”,。

“與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的帶電量增加了上百倍?！辈軓V平解釋說,，新能源汽車動力電池大多為鋰離子電池，運輸安全問題不容小覷,。

他表示,，在進行國際長途運輸時，新能源汽車的電池應(yīng)保持在低電量狀態(tài),，同時固定需更牢靠,，車輛包裝也要注意避免消防隱患,。此外,，在運輸新能源汽車和動力電池前,，就要提前做好消防安全預(yù)案。

2021年全國兩會期間,，全國人大代表,、吉利控股集團董事長李書福也曾建議，根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)品特性和現(xiàn)有的安全標準,，對鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定進行適應(yīng)性修訂,，從而使電動汽車整車和鋰電池散件能夠通過鐵路進行高效、安全,、經(jīng)濟的運輸,。

“鐵路運輸有巨大的優(yōu)勢，尤其在國際長距離運輸方面,，鐵路運輸已在經(jīng)濟性,、穩(wěn)定性和碳排放等方面全面超越海運與陸運?！痹诶顣,？磥恚紤]市場與企業(yè)需求,，適時開通新能源汽車運輸專用班列,，將極大地滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長的新能源汽車市場需求。

汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一,，汽車也是全球貨物貿(mào)易金額最大的商品,，對各國的貿(mào)易增長和經(jīng)濟發(fā)展都有著重要作用。

從跨國汽車巨頭競相涌入中國市場,，到“中國制造,、全球出口”，再到中國品牌憑借新能源汽車成功出海,，對發(fā)達國家出口顯著增加……中國汽車業(yè)近幾十年的發(fā)展史,，就是反映中國經(jīng)濟韌性和潛力的最佳窗口。因此,，人們有理由相信,，一旦新能源汽車的國際運輸標準得到統(tǒng)一梳理和明晰，橫貫“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中歐班列,，不僅將造福消費者,，還將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及開拓全球主流市場，注入更多動力,。