服貿(mào)會看什么,？除化身排水管的竹子,、夢幻的元宇宙外，在2022年服貿(mào)會上,，未來綠色智能出行解決方案之一的新能源汽車也成為亮點(diǎn)之一,。特斯拉、豐田汽車,、蔚來汽車等多家車企參展,，從新能源車型、充電基礎(chǔ)設(shè)施亮相到氫燃料電池展示,，各車企呈現(xiàn)在“雙碳”目標(biāo)下持續(xù)轉(zhuǎn)型的階段性成果,。如何進(jìn)一步節(jié)能減排、加速各自電動化進(jìn)程,，成為決勝未來的關(guān)鍵,。

“新基建”引流

“綠色”“低碳”成為本屆服貿(mào)會“一會雙館”的關(guān)鍵詞，而同為“熱詞”的新能源汽車,，更是展館重頭戲,。在國家會議中心，蔚來汽車帶來“門面”車型——EP9超跑,，以及ES8,、ET7和ES7三款近期主打車型；奔馳在現(xiàn)場展示首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車EQE,；特斯拉展臺的C位則留給一輛與上海超級工廠第100萬輛下線整車同款“中國紅”配色的Model 3。

展臺當(dāng)家“硬件”同時,，“軟實(shí)力”也成為車企在服貿(mào)會上的主推項(xiàng)目,。其中，一直站在新能源汽車背后的充電基建設(shè)施，在雙碳目標(biāo)下對促進(jìn)新能源汽車推廣起到至關(guān)重要的作用,。北京商報記者看到,，特斯拉直接將露營地、充電站與游戲廳搬進(jìn)展廳,，展示多樣化用車場景,。而在特斯拉“隨心充電區(qū)”，特斯拉V3超級充電站,、家庭充電樁和光儲充一體化充電樁則吸引眾多參觀者駐足,。

特斯拉展臺工作人員介紹，超級充電樁讓部分車型充電15分鐘便可補(bǔ)充250公里的續(xù)航電量,，充電2分鐘可繞北京二環(huán),、3分鐘繞北京三環(huán)、4分鐘繞北京四環(huán),。

氫燃料破圈

比純電動更“未來”的氫燃料,，在本屆服貿(mào)會備受關(guān)注。

此前,，服務(wù)于北京2022年冬奧會和冬殘奧會的Mirai氫燃料車,，登陸豐田汽車展臺。展示TLPower100和TL Power80兩款氫燃料電池系統(tǒng),。展臺工作人員介紹,，北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，豐田汽車提供247臺豐田品牌氫能車及212臺搭載豐田電堆的福田品牌氫能大巴,，在低溫,、陡坡和高海拔等嚴(yán)苛環(huán)境下，確保北京冬奧會的交通順利運(yùn)行,，創(chuàng)造了豐田氫能車在中國首次大規(guī)模應(yīng)用的成功案例,。

豐田(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與國內(nèi)企業(yè)合作,，先后在北京亦莊成立氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)公司和生產(chǎn)銷售公司,，為海外首次成立的氫燃料電池相關(guān)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。2019年豐田與清華大學(xué)合作成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,，在氫能,、AI自動駕駛、綜合研究,、環(huán)境及跨學(xué)科項(xiàng)目等共同研究,。

沖刺雙碳目標(biāo)

隨著我國雙碳目標(biāo)——力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的提出,，為各行業(yè)節(jié)能減碳制定“倒計時”時間表,。無論新能源汽車,、基礎(chǔ)設(shè)施還是氫燃料電池，各車企通過本屆服貿(mào)會也在尋找雙碳目標(biāo)下的新路徑,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年前7個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1457.1萬輛和1447.7萬輛,。其中,，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍,。但在整體汽車大盤下,，燃油車依舊為銷量主力。同時,，圍繞雙碳目標(biāo),，長安汽車、長城汽車等車企也相繼發(fā)布停售燃油車時間表,。這意味著,，進(jìn)一步拉動新能源汽車增長成為關(guān)鍵。

同時,，保障基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用也成為重要一環(huán),。中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月,，全國公共充電樁共152.8萬臺,，而隨車配建充電樁(私人充電樁)數(shù)量為239萬臺，不少純電車主依舊面臨充電難,、充電不便的煩惱,。“充電樁依舊未能滿足市場需求,，讓不少消費(fèi)者在選擇純電車型時依舊有所顧慮,。”中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,，本屆服貿(mào)會上車企將充電設(shè)施搬入展區(qū)也是在向觀眾展示充電設(shè)施技術(shù)的提升,。

“不僅加快布局，更智能化的充電設(shè)施也是幫助解決當(dāng)下充電問題的抓手,，從而擴(kuò)容新能源汽車市場,，進(jìn)一步降低碳排放?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示,。

新能源汽車發(fā)展路上，氫燃料電池由于采用化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行放電,，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染,，同時發(fā)電效率達(dá)到50%以上,，擁有更高效的能量轉(zhuǎn)化率，被認(rèn)為是“最清潔”的汽車能源之一,，也成為雙碳目標(biāo)下車企尋找到的新出路。截至2021年,，我國政府累計支持氫能及燃料電池研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過20億元,。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》測算，中國氫燃料電池汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛,，至2025年氫燃料電池汽車市場規(guī)模有望達(dá)到800億元,。