“汽車產(chǎn)業(yè)在向電動(dòng)化,、智能化變革的同時(shí)，還在向服務(wù)化轉(zhuǎn)型,，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在由前端向后端轉(zhuǎn)移,，中國汽車后市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)在5萬億元左右?！苯?，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉的一席話在業(yè)內(nèi)廣為流傳，并引發(fā)行業(yè)對(duì)汽車后市場(chǎng)的再度關(guān)注,。

不過,，身處后疫情時(shí)代，不確定性已成為社會(huì)常態(tài),。即便擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定依舊讓人躊躇,，特別是對(duì)還未從上一輪“資本寒冬”陰影中走出的汽車后市場(chǎng)而言，即便風(fēng)口重返,，是否值得投資,、投向哪兒更靠譜，都要掂量掂量,。8月14日,，一場(chǎng)以“不確定經(jīng)濟(jì)下，汽車后市場(chǎng)如何賺錢”為主題的圓桌論壇,，邀請(qǐng)了汽車及投資圈人士深入探討,。

“新四化”帶來新機(jī)遇

電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型給汽車行業(yè)從研發(fā),、生產(chǎn)到銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)帶來了顛覆性變革,，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域自然也不能獨(dú)善其身。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示,，按照狹義的汽車后市場(chǎng)概念,，即維修和保養(yǎng)，汽車后市場(chǎng)未來規(guī)模將在1.3萬億元左右,。據(jù)中信證券預(yù)測(cè),，在新能源汽車快速發(fā)展的趨勢(shì)下，預(yù)計(jì)到2030年,，新能源汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1000億元,。

郎學(xué)紅告訴記者，與燃油車主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、底盤三大部件進(jìn)行定期維修保養(yǎng)不同，新能源汽車的主要部件取而代之的是電池,、電機(jī),、電控，這意味著汽車后市場(chǎng)的服務(wù)內(nèi)容將發(fā)生巨大變化,。相關(guān)報(bào)告指出,，純電動(dòng)汽車一年僅需保養(yǎng)2次左右，且保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)于傳統(tǒng)汽車較少,。因此,，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)必對(duì)汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域提出巨大挑戰(zhàn)。

不過,，服務(wù)內(nèi)容,、服務(wù)頻次等方面的變化，不一定意味著汽車后市場(chǎng)就“無錢可賺”。新康眾首席運(yùn)營(yíng)官,、天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸表示,，盡管新能源汽車正快速替代燃油車，但新的需求和增長(zhǎng)點(diǎn)也在不斷涌現(xiàn),。隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化,，汽車美容、改色,、舒適設(shè)備等需求成為汽車后市場(chǎng)新的掘金點(diǎn),。李逸稱，得益于這些新需求的出現(xiàn),，天貓養(yǎng)車1700余家門店中占比約20％的新能源車型貢獻(xiàn)的毛利率反倒比燃油車略勝一籌,。

張永偉也指出，隨著汽車智能化轉(zhuǎn)型和用戶需求變化,，汽車后市場(chǎng)將出現(xiàn)四種新業(yè)態(tài),。首先，隨著汽車智能化的程度越來越高,，為智能汽車提供服務(wù),、解決方案將成為熱點(diǎn)領(lǐng)域，即承載信息服務(wù)的業(yè)態(tài)將成為新焦點(diǎn),。其次,，汽車屬性逐漸從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧ぷ鳌⑸?、出行等多種場(chǎng)景于一體的“第三空間”,，意味著用戶對(duì)汽車的需求也愈發(fā)多樣化，因此為用戶提供各種體驗(yàn)和管理服務(wù)的業(yè)態(tài)也具備良好的發(fā)展前景,。此外,，為產(chǎn)業(yè)鏈提供上下游服務(wù)則是一種處在萌芽狀態(tài)但潛力巨大的業(yè)態(tài)，包括物流,、采購,、研發(fā)服務(wù)、與供應(yīng)鏈相關(guān)聯(lián)的金融服務(wù)如保險(xiǎn)等,。最后,，與數(shù)據(jù)相關(guān)的業(yè)態(tài),，如數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng),、基于數(shù)據(jù)的增值服務(wù)等也將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)關(guān)注的熱門。

不過,，在新需求,、新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)的同時(shí)，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性也讓不少投資者望而卻步?；仡?/span>2015年前后,，各路資本在汽車后市場(chǎng)風(fēng)起云涌；2017年左右阿里,、京東,、蘇寧等電商巨頭相繼入局，搭建汽車后市場(chǎng)線上平臺(tái),。不過,，近幾年汽車后市場(chǎng)投資熱度明顯降溫。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2019～2021年間,，汽車后市場(chǎng)相關(guān)投融資事件從40余起大幅下滑至10多起。亞投資本CEO劉二飛表示,，在疫情持續(xù),、國際形勢(shì)復(fù)雜等因素的影響下，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境都存在諸多不確定性,，汽車后市場(chǎng)融資挑戰(zhàn)較大,。不過，由于新能源汽車發(fā)展迅猛,，且對(duì)燃油車的替代速度遠(yuǎn)超想象,，所以從大趨勢(shì)上看，應(yīng)對(duì)汽車后市場(chǎng)的投資充滿信心,。

連鎖門店將成主流

“汽車后市場(chǎng)當(dāng)前投資的一大關(guān)鍵點(diǎn)是科技賦能,，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，伴隨著新能源汽車的發(fā)展,，汽車后市場(chǎng)將由此催生出全新業(yè)態(tài)，街邊店和4S店將被一些體量較大的公司所取代,?！眲⒍w稱，在電動(dòng)化,、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下,，4S店商業(yè)邏輯將被瓦解，獨(dú)立售后將在后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中快速崛起,。

李逸介紹到,，在傳統(tǒng)燃油車體系下，4S店在汽車后市場(chǎng)中的占比高達(dá)65％,。而隨著新能源汽車的快速發(fā)展,，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器維修保養(yǎng)的比重下降，4S店又對(duì)洗車,、美容,、改裝等服務(wù)涉及較少，獨(dú)立售后市場(chǎng)反倒迎來較好的發(fā)展機(jī)會(huì),。同時(shí),，在獨(dú)立售后體系中，天貓養(yǎng)車類的連鎖店不僅有供應(yīng)鏈保障,，還擁有一整套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系,，價(jià)格低廉、服務(wù)到位的優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)連鎖店逐漸取代4S店和街邊店,。

在李逸看來,，連鎖店的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在信任度、標(biāo)準(zhǔn)化,、供應(yīng)鏈和用戶運(yùn)營(yíng)四大方面,。首先，品牌信任的建設(shè)往往需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間,，與街邊店相比,，連鎖店形式本身就能讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生一定信任度。以天貓養(yǎng)車為例,，在天貓的品牌背書下,，用戶天然對(duì)天貓養(yǎng)車存在信任度。此外,，他強(qiáng)調(diào),，連鎖店的核心是通過一套強(qiáng)有力的數(shù)字化系統(tǒng)，把經(jīng)營(yíng)模型,、價(jià)格,、供應(yīng)鏈等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，確?？蓮?fù)制性,、確定性。在品牌影響力的基礎(chǔ)上,，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能夠確保用戶信任的進(jìn)一步強(qiáng)化,。“連鎖行業(yè)逃不開供應(yīng)鏈問題，除了正品這種基礎(chǔ)要求,，還需要針對(duì)不同車型預(yù)測(cè)需求,、理清差異?！崩钜荼硎?，連鎖門店在供應(yīng)鏈上所具備的規(guī)模效應(yīng)不僅能夠保證配件價(jià)格更低,，還能確保整個(gè)維修保養(yǎng)過程的效率,。此外,，在數(shù)字化賦能下，連鎖店還能確保整個(gè)流程的透明化,、可追溯,。

不過，在郎學(xué)紅看來,，智能化,、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型確實(shí)會(huì)給汽車售后服務(wù)帶來一定挑戰(zhàn)，但這種挑戰(zhàn)是面向所有汽車后市場(chǎng)企業(yè)的,，新能源化并不意味著對(duì)連鎖化經(jīng)營(yíng)格外有利,。當(dāng)前以特斯拉、蔚來為代表的新能源車企多采取直營(yíng)模式,，并將業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)展到售后服務(wù)上,。如特斯拉、小鵬,、蔚來等新勢(shì)力車企相繼涉“險(xiǎn)”,，開展金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。郎學(xué)紅表示,，由于技術(shù)壁壘,，新能源汽車目前公開的維修資料比燃油車更難獲得，從這個(gè)角度看,，在汽車后市場(chǎng)做獨(dú)立體系明顯門檻更高,、難度更大。

以人為本不止于用戶

除卻電動(dòng)化,、智能化對(duì)汽車后市場(chǎng)格局,、服務(wù)內(nèi)容等方面的沖擊，“以用戶為中心”的全新定位也在影響著汽車后市場(chǎng),。郎學(xué)紅表示,，以往汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)品為中心，汽車后市場(chǎng)更多是服務(wù)于車,，在以用戶為中心的趨勢(shì)下,，汽車后市場(chǎng)需要將目光從汽車身上轉(zhuǎn)移到背后的車主及其家庭身上，落腳到人本身對(duì)于出行相關(guān)的服務(wù)需求,。

從用戶需求出發(fā),，汽車后市場(chǎng)企業(yè)可以不斷延伸自己的業(yè)務(wù)鏈條，挖掘用戶的新需求,。“現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來越細(xì)分,，有些消費(fèi)者喜歡硬派越野車,。針對(duì)這種需求，后市場(chǎng)企業(yè)就可以設(shè)計(jì)一些自駕路線,，讓用戶體驗(yàn)越野項(xiàng)目,。此外，也可以聚焦消費(fèi)熱點(diǎn),，如疫情迫使人們減少遠(yuǎn)途旅行和室內(nèi)活動(dòng),，露營(yíng)就成為一大熱點(diǎn)?！崩蓪W(xué)紅指出,，后市場(chǎng)企業(yè)可以從用戶需求、消費(fèi)熱點(diǎn)等角度深度挖掘,，并以此展開如相關(guān)設(shè)施,、救援等一系列的配套服務(wù)。

汽車后市場(chǎng)中的“人”,，自然不只是用戶,，更涉及無數(shù)后市場(chǎng)從業(yè)者。天貓養(yǎng)車蘇友聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人陸軍強(qiáng)調(diào),，對(duì)于經(jīng)營(yíng)者而言,，汽車后市場(chǎng)要以人為本，不僅要服務(wù)好用戶,，還要服務(wù)好員工,。從門店經(jīng)營(yíng)者角度出發(fā)，服務(wù)好用戶實(shí)際上要對(duì)新,、老客戶采取不同的服務(wù)策略,。對(duì)于首次到店的新客戶來說，他對(duì)門店的一切都是陌生的,，需要店長(zhǎng)親自接待,，與用戶進(jìn)行深入交流，讓用戶真正深入了解門店,；對(duì)于老客戶而言,，口碑和評(píng)價(jià)至關(guān)重要，讓企業(yè)了解自己的不足,。

“身處服務(wù)行業(yè),，必須要首先尊重服務(wù)者本人，才能真正做到以人為本,?！标戃姳硎荆妱?dòng)化,、智能化要求汽車維保業(yè)在技術(shù)和員工上確保新鮮,。當(dāng)前,，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域年輕員工越來越多，如何保障這些員工的個(gè)人成長(zhǎng),，對(duì)于企業(yè)成長(zhǎng)來說至關(guān)重要,。據(jù)了解，天貓養(yǎng)車為此專門針對(duì)車輛“三電”技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化培訓(xùn),，將培訓(xùn)與工資掛鉤,，確保人才軟實(shí)力的提升,。