近日，國產(chǎn)首艘郵輪實(shí)現(xiàn)首臺(tái)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車和全船中控系統(tǒng)上電的重大節(jié)點(diǎn),。至此,，中國首制大型郵輪總體進(jìn)度已完成77.27%。

國產(chǎn)首艘郵輪實(shí)現(xiàn)全船貫通和起浮,。

本報(bào)記者 沈文敏攝

設(shè)計(jì)噸位14.2萬噸,，比一艘航母還要大；可同時(shí)容納超5000人出行,，相當(dāng)于十多架波音747客機(jī)的容量——近日,，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開建，引起廣泛關(guān)注,。同時(shí),，第一艘國產(chǎn)大型郵輪也完成船體工程，穩(wěn)步向前推進(jìn),。

大型郵輪與大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船,、航空母艦一道，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”,，是中國造船工業(yè)目前唯一尚未完成的高技術(shù)船舶產(chǎn)品,。大型郵輪的建造為何這么難？中國游客何時(shí)可以坐上中國造的大型郵輪,？

建造進(jìn)展如何,？

——國產(chǎn)首艘大型郵輪舾裝工程正在收尾，第二艘已開工,，其設(shè)計(jì)建造代表一國裝備建造能力

上海浦東,，外高橋港，一艘“海上巨無霸”靜靜矗立,。海風(fēng)拂過潔白船體的流暢線條,，彰顯了建造的精益求精——建造誤差不超過20毫米，保證了船體建造的安全,、可靠,，也為船體塑造了完美線條,。這就是中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪。

中國是全球第一造船大國,。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至6月,，中國造船完工量,、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占全球總量的45.2%,、50.8%和47.8%,，穩(wěn)居世界第一。

在高技術(shù)船舶方面,，中國已建造2艘國產(chǎn)航母,，并逐步掌握了LNG船的設(shè)計(jì)和建造能力，成功建造,、交付LNG船30余艘,。但大型郵輪的建造剛起步。

2018年11月,，中國首制國產(chǎn)大型郵輪建造合同簽署,。2019年10月18日，首制大型郵輪正式開工建造,?！澳壳埃@艘大型郵輪船體工程已經(jīng)結(jié)束,，舾裝工程正在收尾,，我們正圍繞區(qū)域完工、調(diào)試準(zhǔn)備,、內(nèi)裝有序展開推進(jìn)工作,。”該郵輪建造方——上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,，大型郵輪如同一座“海上移動(dòng)城市”，是高端制造的代表,?！笆姿覈a(chǎn)郵輪吸納了超過500家全球供應(yīng)商，國際供應(yīng)鏈的工程組織非常復(fù)雜,。建造的過程,，也是我們逐一攻克難點(diǎn)的過程?！?/span>

有了“一”就會(huì)有“二”,。8月8日,，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在上海外高橋造船有限公司開工建造。目前,，該郵輪詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%,，生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動(dòng)。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù),，邁入“雙輪”建造時(shí)代,。

記者了解到，目前世界上最大的航母全長332.8米,，噸位約10萬,。而此次開工建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪總長341米，總噸位約14.2萬噸,，噸位與長度均超越所有航母,。

“相比首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸,，總長加長了14.4米,，客房數(shù)量增加了19間，達(dá)到2144間,，能容納5232人,，相當(dāng)于一個(gè)足球場站滿的人數(shù)。在設(shè)計(jì)建造周期方面,，我們壓縮了整整6個(gè)月,，船型和配置的新變化也需要針對(duì)安全返港設(shè)計(jì)、重量控制,、防火設(shè)計(jì)等重新開發(fā)論證,。”該負(fù)責(zé)人說,。

“大型郵輪作為集多種技術(shù)為一體的復(fù)雜海上平臺(tái),，是船海領(lǐng)域設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，它的設(shè)計(jì)建造代表一個(gè)國家裝備建造能力和綜合科技水平,?！敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶告訴記者，大型郵輪與貨船最明顯的區(qū)分,，在于它不是為海上運(yùn)輸貨物或滿足海上工程開發(fā)的特殊功能服務(wù),，而是圍繞著人的海上娛樂休閑服務(wù)?！皬囊载浳锘蛘吖こ坦δ転橹行霓D(zhuǎn)為以人為中心,，是船舶設(shè)計(jì)建造理念、技術(shù)以及運(yùn)營服務(wù)的根本性轉(zhuǎn)變,?！崩顝c說,。

為啥難度高？

——首艘大型郵輪零件數(shù)達(dá)2500萬個(gè),，內(nèi)部系統(tǒng)繁多,、交互復(fù)雜，在結(jié)構(gòu)等方面有特殊要求

大型郵輪的建造究竟有多難,？

首先,，大型郵輪船體設(shè)計(jì)與建造極為復(fù)雜。

李彥慶告訴記者,，大型郵輪對(duì)船體重量重心、電力推動(dòng),、震動(dòng)噪音控制都有很高的要求,，在航行安全性上的要求更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類型的船舶。不僅要做到安全返港,，全船設(shè)計(jì)與運(yùn)維的安全性也有極高標(biāo)準(zhǔn),。

郵輪是直接為人服務(wù)的，除安全外,，在結(jié)構(gòu)重量控制,、防火設(shè)計(jì)、減少振動(dòng)噪聲,、提升舒適性等方面都有特殊要求,，所涉及的技術(shù)、工藝和管理問題等在一般船舶建造中很少出現(xiàn),。

從建造來說,，大型郵輪的建造涉及大量薄板裝配，在加工和吊運(yùn),、薄板切割和焊接,、變形控制等環(huán)節(jié)，都面臨許多難題,。為解決這些難題,，外高橋造船有限公司專門為國產(chǎn)大型郵輪打造了薄板生產(chǎn)智能車間，以MES（生產(chǎn)信息化管理）系統(tǒng)為核心,，搭配工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，提升分段建造效率和精度管理水平，保證了船體建造的精準(zhǔn)高效,?！昂秃侥浮?/span>LNG船比起來,，大型郵輪是民用產(chǎn)品中最復(fù)雜的高端典型代表,，有著完全不亞于另外兩者的難度,。”外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)人說,。

其次,，“大個(gè)子”大而不粗，內(nèi)部零件,、系統(tǒng)等精細(xì)程度令人震撼,，具有極高的技術(shù)含量。以中國制造的首艘大型郵輪為例,，零件數(shù)量達(dá)到2500萬個(gè),，是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品。

2500萬個(gè)零件是什么概念,？李彥慶告訴記者,，一輛汽車的零件是1萬個(gè)左右，一架波音747飛機(jī)是五六百萬個(gè),?！按笮袜]輪內(nèi)部系統(tǒng)繁多、交互復(fù)雜,，各種管線系統(tǒng)的布局以及船舶運(yùn)行系統(tǒng),、休閑娛樂系統(tǒng)之間的高度集成都是難點(diǎn)，也為建造中的工程管理帶來挑戰(zhàn),?！?/span>

此外，郵輪內(nèi)裝也是極具特色的龐大工程,。國產(chǎn)大型郵輪首制船為滿足工程交付要求,，按照最小的物理分隔單位對(duì)全船各功能區(qū)域?qū)嵤┐a化管理，根據(jù)區(qū)域功能屬性將全船分為8大類,、37小類,、5800多個(gè)子區(qū)域。該負(fù)責(zé)人介紹,，國產(chǎn)大型郵輪首制船的建造,，逐步梳理清晰了船級(jí)社規(guī)范、技術(shù)要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn),，攻克了客船住艙區(qū)域狹小,、空間多的專業(yè)部署難點(diǎn)，基本掌握了豪華郵輪的各類專項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù),。

郵輪的綠色環(huán)保水平也是需要考慮的重點(diǎn),。“在綠色環(huán)保性能方面，國產(chǎn)郵輪配置了高級(jí)污水處理裝置等設(shè)備設(shè)施,，用以處理郵輪運(yùn)營中產(chǎn)生的大量生活垃圾,，保護(hù)海洋環(huán)境,；同時(shí)，國產(chǎn)郵輪低硫油等環(huán)保燃料,，結(jié)合脫硫處理設(shè)施,，降低廢氣中硫含量，保護(hù)大氣環(huán)境,?！蓖飧邩蛟齑邢薰矩?fù)責(zé)人說。

郵輪產(chǎn)業(yè)怎么發(fā)展,？

——著眼于體系化,、長遠(yuǎn)化發(fā)展，努力提升國產(chǎn)郵輪品牌培育及運(yùn)營能力

近日,，工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部,、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）,，明確未來一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：“到2025年,，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付,，中型郵輪加快推進(jìn),，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn),，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展”。

李彥慶認(rèn)為,，《意見》的出臺(tái)為當(dāng)前正在進(jìn)行的國產(chǎn)大型郵輪工程注入了一股強(qiáng)力推進(jìn)劑,，堅(jiān)定了行業(yè)發(fā)展郵輪的信心。“這有利于各類資源向國產(chǎn)郵輪工程聚集,，比如相關(guān)的技術(shù)資源,，配套資源等，對(duì)郵輪工程實(shí)施進(jìn)度,、培育國內(nèi)自主供應(yīng)鏈等將是巨大的促進(jìn),。”

郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈長,、帶動(dòng)作用大,，對(duì)提升現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平、塑造健康的上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系意義重大,。“中國發(fā)展郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè),，不只是參與這一產(chǎn)業(yè)的國際競爭,，還是要從根本上推動(dòng)郵輪游艇消費(fèi)的大眾化發(fā)展，創(chuàng)造內(nèi)需新市場,，著眼郵輪產(chǎn)業(yè)體系化,、長遠(yuǎn)化發(fā)展?！崩顝c說,。這一體系包括：發(fā)展具有中國消費(fèi)特色和文化內(nèi)涵的郵輪裝備與產(chǎn)業(yè)，推出適合大眾化消費(fèi)的游艇和產(chǎn)業(yè),、推進(jìn)適宜海濱休閑旅游的基礎(chǔ)設(shè)施和配套休閑娛樂設(shè)施建設(shè),、加強(qiáng)郵輪游艇公共信息服務(wù)等。

未來,，游客不僅可以坐上中國自己建造的大型郵輪,，郵輪旅游也將有更加豐富的選擇。此次《意見》提出,，推動(dòng)三亞建設(shè)國際郵輪母港,，推進(jìn)上海、天津,、深圳,、青島、大連,、廈門,、福州、廣州等地郵輪旅游發(fā)展,，打造一批國際一流的郵輪旅游特色目的地,。“這既有利于中國建成郵輪旅游目的地，鼓勵(lì)全世界旅游者乘坐郵輪游覽中國,，又能開發(fā)中國的國內(nèi)郵輪旅游市場,，還能夠促進(jìn)中國的郵輪裝備制造業(yè)發(fā)展，有利于做大郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)模,?！敝袊糜窝芯吭焊毖芯繂T黃璜對(duì)記者說。

“我們將繼續(xù)加強(qiáng)國際協(xié)同合作,，在中國船舶郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體布局下,，打造中國郵輪制造產(chǎn)業(yè)新高地，提升郵輪制造對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn),?！蓖飧邩蛟齑邢薰矩?fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，首艘大型郵輪計(jì)劃在2023年9月份完工交付,，第二艘郵輪預(yù)計(jì)2025年12月底交付,。“對(duì)于《意見》提出的發(fā)展目標(biāo),，我們充滿期待,。”李彥慶說,，“經(jīng)過2艘郵輪的實(shí)船建造和工程積累,，屆時(shí)中國完全有能力初步建立起郵輪裝備產(chǎn)業(yè)體系?！?/span>