2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會室外展區(qū),。

新華社記者 任 超攝

隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。工信部數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%,，同比增長46.2%,；17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造,，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺,。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期,，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通,、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革,。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線,，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給,，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程,。”在日前舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說,。

車路協(xié)同廣受關(guān)注

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術(shù)路線之一，車路云一體化建設(shè)近年來受到廣泛關(guān)注,。在江蘇無錫,，中國移動主導建設(shè)了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，目前已經(jīng)實現(xiàn)400個路口的車路協(xié)同改造,，部署自主研發(fā)云控平臺,，實現(xiàn)近100個車路協(xié)同場景面向行業(yè)及民眾出行提供服務。同時,，項目成果在上海,、武漢,、南京等多個城市復制應用。

在北京市高級別自動駕駛示范區(qū),，329個智能網(wǎng)聯(lián)標準路口,、雙向750公里城市道路以及10公里高速公路已完成車路云一體化功能覆蓋，網(wǎng)聯(lián)云控系統(tǒng)實現(xiàn)多路數(shù)據(jù)融合,，支持車網(wǎng)融合的超高速無線通信專網(wǎng)鋪設(shè)60平方公里,，分米級高精度動態(tài)地圖平臺搭建完畢。

“車路協(xié)同技術(shù)使車輛每萬公里碰撞風險降低23%,，路側(cè)信息參與關(guān)鍵決策率達37%,，交通信控優(yōu)化令車輛排隊長度下降30%?！北本┙?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任孔磊說,，經(jīng)過兩年培育，示范區(qū)已引進百度,、小馬智行等車路云網(wǎng)圖相關(guān)企業(yè)40多家,，并與清華大學、北京人工智能研究院,、國創(chuàng)中心等高校,、科研機構(gòu)和平臺企業(yè)，在示范區(qū)深入開展新技術(shù)的研究應用工作,。

經(jīng)過多年實踐,，百度在車路協(xié)同領(lǐng)域探索出一條“智能單車+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線?！叭绻麑⒅悄軉诬嚤茸鬈嚐?，車路協(xié)同就是路燈，在車燈路燈交相輝映下,，自動駕駛規(guī)?；虡I(yè)落地的門檻將會大幅降低，安全也將得到進一步保障,?！卑俣燃瘓F智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇告訴記者，在產(chǎn)學研政合作模式支持下,，百度已經(jīng)在示范區(qū)完成了C4級智慧道路路側(cè)解決方案,。例如，百度地圖會結(jié)合前方路口紅綠燈的燈色和倒計時,，根據(jù)用戶車速,、位置，實時推薦最佳車速,，保證抵達路口時正好綠燈亮起,。用戶按照綠波車速駕駛,，就能夠以不停車方式經(jīng)過前方路口，不僅可以減少等待紅燈次數(shù),，節(jié)約通行時間,，也可減少等待紅燈帶來的能源消耗。

中國科學技術(shù)協(xié)會副主席張玉卓同樣認為,，應堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線,，推動從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范、規(guī)?；瘧?，深化車路云協(xié)同發(fā)展，輻射帶動上下游產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。針對汽車芯片設(shè)備、材料,、工藝等短板,，識別關(guān)鍵技術(shù)，深化基礎(chǔ)研究,。

“下一步,，我們將因地制宜推動車路云一體化的路側(cè)設(shè)備建設(shè)，根據(jù)各區(qū)現(xiàn)有條件,，結(jié)合自動駕駛,、智慧交通、智慧城市發(fā)展需要,，實現(xiàn)更大規(guī)模城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級改造,。同時，聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)與科研機構(gòu)共建聯(lián)合實驗室,，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈和車規(guī)級芯片深入布局,，加強與市場化投資機構(gòu)合作，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),?！笨桌谡f。

網(wǎng)絡(luò)安全亟需重視

當前,，汽車行業(yè)正加快向電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風險也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透,。

“近年來,，車輛的網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全受到各方高度重視,。一方面，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件頻發(fā),，影響車輛行駛安全,；另一方面，當車輛違規(guī)采集泄露數(shù)據(jù)時,，將嚴重威脅國家安全,。”中國汽車工程研究院副總經(jīng)理陳濤認為,，目前,，針對網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管機制以及全流程網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研發(fā)體系尚未形成，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全責任劃分也不明確,。

奇安信集團副總裁孔德亮分析,，從網(wǎng)絡(luò)角度看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要面臨遠程入侵,、近距離攻擊,、接觸攻擊3方面風險；對數(shù)據(jù)而言,，有可能在采集層,、通信層、應用層,、平臺層4個層面發(fā)生安全事故,，直接關(guān)系著個人隱私保護、經(jīng)濟社會穩(wěn)定,。對此,，奇安信推出車聯(lián)網(wǎng)安全防護系統(tǒng)，對非法流量和異常接入設(shè)備進行阻斷和控制,，并且標記該設(shè)備,，防止異常流量或設(shè)備再次入侵。

“車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài),，迫切需要新思路,、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力,，深入開展前瞻性,、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究,，強化核心技術(shù)攻關(guān),、產(chǎn)品應用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量,、高性能,、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務,，不斷豐富安全供給能力?！惫I(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長張光明說,。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣,，構(gòu)建安全能力離不開產(chǎn)業(yè)各界共同探索,。“應鼓勵科研機構(gòu)、高校,、行業(yè)組織和企業(yè)各方加強協(xié)作,，促進產(chǎn)學研用交流合作，推動理論探索,、技術(shù)交流,、示范應用和產(chǎn)業(yè)推廣，構(gòu)建優(yōu)勢互補,、融合發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)生態(tài),。”張光明說,。

自動駕駛未來可期

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，L2（部分自動化）及以上級別自動駕駛功能在乘用車市場滲透率在年底將達到36%,，到2025年這一數(shù)字有望達到60%,。自動駕駛出租車、無人巴士,、自主帶客泊車,、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。

去年8月,，百度推出自動駕駛出行服務,，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海,、廣州,、深圳等12座城市，訂單量累計超過100萬,?！安簧倬W(wǎng)友留言表示，乘車體驗與真正司機差別不大,，總體上行駛平穩(wěn),，也很安全?！痹诶钫鹩羁磥?，L3級（有條件自動化）自動駕駛具有人機共駕特征,，發(fā)生事故時難以界定責任方。因此,，繼L2級之后率先進入商用的很有可能是L4級（高度自動化）自動駕駛,，將為更廣泛用戶提供出行服務。

據(jù)輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO于騫觀察,，以新勢力車企、傳統(tǒng)車企為代表的整車企業(yè)紛紛采用漸進式技術(shù)路線逐步推動高級輔助駕駛在高速公路和城市場景應用,，而自動駕駛公司企業(yè)則多以跨越式技術(shù)路線,，打造高級輔助駕駛方案為車企賦能?！懊嫦虺鞘袌鼍暗母呒壿o助駕駛應具備包括狹窄道路通行,、禮讓行人、掉頭,、自動繞障等功能,。因此，搭載的傳感器和計算能力必須符合車規(guī)級要求,，而由此帶來的成本,、功耗限制需要通過更強算法框架優(yōu)化和工程化手段解決?！?/span>

雖然高級別自動駕駛呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢,，但其大規(guī)模商業(yè)應用還有較長一段路要走。“據(jù)統(tǒng)計,，2021年自動駕駛投融資總金額達到575億元,，是2019年的6倍之多。我們需要充分利用資本對產(chǎn)業(yè)加速和賦能作用,，同時需要警惕資本過熱帶來的企業(yè)惡性競爭和低水平重復建設(shè),。應讓市場主體的重心放在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化迭代上，而不是讓資本盲目炒作,?！北本┦薪?jīng)濟和信息化局副局長王磊說。