據(jù)“中國鐵路”公眾號消息,，近日,，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，深江高鐵全線橋隧比達(dá)98%,，其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道,。該隧道水下最大埋深達(dá)115米,，最大水壓1.06兆帕，長距離穿越幾十種復(fù)雜地層,，施工難度實(shí)屬罕見,。

盾構(gòu)機(jī)在海底掘進(jìn)走向示意圖。圖片來源：“中國鐵路”公眾號

海底隧道如何修建？兩臺量身定制的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)——“深江1號”“深江2號”猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁,。

盾構(gòu)機(jī)由刀盤,、盾體、配套拖車組成,。刀盤為盾構(gòu)機(jī)最前端的“打洞利器”,，上面鑲嵌著數(shù)量眾多、形狀各異的刀具,。盾體為主機(jī)部分,，起到支撐開挖隧道、保護(hù)盾構(gòu)內(nèi)部元件設(shè)備的作用,?！吧罱?span style="font-family:Calibri">2號”共有5節(jié)，行走機(jī)構(gòu)在最前面,，后面一節(jié)節(jié)加掛,。

盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖片來源：“中國鐵路”公眾號

“95后”楊涔是全國首位女盾構(gòu)機(jī)司機(jī),，據(jù)她介紹,，由于土壤的軟硬程度不均勻，盾構(gòu)機(jī)挖著挖著容易發(fā)生偏移,，這時(shí)候就需要人工來調(diào)整方向,。此外，盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)后必須精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對接,，猶如在大海中穿針引線,，對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的動態(tài)控制要求極為苛刻。

“盾構(gòu)機(jī)駕駛室約15平方米,，這里擁有200多個(gè)按鈕,、9塊屏幕。能操作如此精密的大國重器馳騁在百米深的海底,，我感到十分自豪,。”她說,。

經(jīng)過建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn),，目前“深江2號”已經(jīng)掘進(jìn)1200米，離珠江口隧道貫通更近一步,，也為深江高鐵建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

珠江口隧道,。圖片來源：“中國鐵路”公眾號

據(jù)介紹,，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市,、廣州市,、中山市、江門市,，接入江門至湛江鐵路江門站,，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年,。