當前，全球集成電路行業(yè)在細分領域出現多極分化趨勢,。智能手機等消費電子市場疲軟,，而汽車行業(yè)“含芯量”顯著增加,，成為集成電路行業(yè)的重要動力,。在這個領域，一批中國企業(yè)正脫穎而出,。展望未來,，我國汽車電子產業(yè)前景光明,。

汽車電子成為行業(yè)增長動力

一輛智能汽車的芯片分為主控芯片、存儲芯片,、功率芯片,、通信與接口芯片、傳感器等,，用量超過5000顆,。今年以來，新能源汽車產銷兩旺,，帶動汽車電子量價齊升,。 一方面，全球集成電路市場結構調整和需求震蕩,，為制造廠商提供戰(zhàn)略機遇,。中芯國際公開發(fā)布的報告認為，今年上半年,，全球晶圓代工產能已由全面稀缺轉為結構性緊缺,，預計下半年汽車電子、綠色能源,、工業(yè)控制等領域的芯片需求會保持穩(wěn)健增長,，并至少持續(xù)到明年上半年。

全球功率半導體公司Wolfspeed國內代理商,、深圳市鵬源電子有限公司總經理阮勝超表示,，在疫情和國際形勢的影響下，中國車企紛紛在國內尋找汽車電子器件供應商,，有關廠商應抓住這個窗口期“上車”,。 另一方面，外企正大力搶灘中國新能源汽車領域,，如果本土供應不足,，有可能形成新的堵點。高通公司中國區(qū)董事長孟樸在2022世界新能源汽車大會上說,，自2020年起,，驍龍座艙平臺已經支持中國汽車品牌推出了超過50款車型，包括長城,、小鵬,、蔚來、理想等眾多品牌,。對此,，一些國內企業(yè)向半月談記者表示，目前歐美日廠商在汽車控制類芯片領域的市場占有率高達98%,。

博通集成電路（上海）股份有限公司董事長張鵬飛說,，從供需看,，新能源汽車是國產半導體突圍、崛起的關鍵賽道之一,。“汽車電子不需要最尖端的制造工藝,，有成熟工藝即可。新能源汽車產業(yè)的東風,，對解決我國半導體行業(yè)低端內卷,、高端卡脖子兩大困境有很大助益?！?/span>

功率半導體有望成為突破口

車規(guī)級芯片主要包含控制類,、功率類、存儲類和通信類四大類型,。業(yè)界認為,，功率半導體將成為單車成本最高的部件，也是國內企業(yè)現階段最有可能實現突破的汽車半導體領域,。

其一,，功率半導體是汽車電動化的核心組件。深圳基本半導體有限公司董事長汪之涵說,，輔助駕駛,、自動駕駛功能并非一輛汽車的“剛需”，沒有相應的芯片可以“減配”,，但對新能源汽車尤其是純電動車而言,，功率半導體將決定車輛能否啟動和行駛，需求穩(wěn)定且急迫,。

境外主流分析機構數據顯示,，當前，全球純電動汽車的半導體成本已達到704美元,，相對于傳統(tǒng)汽車的350美元增加了一倍,，其中功率器件成本為387美元，占比達到55%,。分析認為,，至2025年，全球功率半導體市場規(guī)模有望達53億美元,，國內功率半導體市場規(guī)模將接近27億美元,，未來5年復合增長率近40%。

其二,，國內廠商有較大市場機遇,。汪之涵介紹，全球碳化硅產業(yè)格局呈現美歐日三足鼎立態(tài)勢，碳化硅材料七成以上來自美國公司,，歐洲擁有完整的碳化硅襯底、外延,、器件以及應用產業(yè)鏈,，日本則在碳化硅模塊和應用開發(fā)方面占據領先優(yōu)勢。中國目前已具備完整的碳化硅產業(yè)鏈,，部分環(huán)節(jié)具有國際競爭力,。“我國汽車電動化走在全球最前列，本土市場拉動成為國產半導體企業(yè)崛起的有利因素,?！鄙钲谌A強實業(yè)股份有限公司投資發(fā)展中心副總經理張戈說。

其三,，功率半導體產能迅速提升較為困難,，國際巨頭態(tài)度謹慎。芯片廠一般以終端訂單來定產能,，供貨周期通常在8至12個月,。盡管對汽車產業(yè)至為關鍵，但汽車芯片在整個半導體產業(yè)中的占比僅為10%左右,，且投入周期較長,、導入難度較大、利潤率較低,，芯片廠生產汽車芯片的積極性并不高,。芯謀研究高級分析師張彬磊認為，歐美幾個主要功率器件的頭部企業(yè)均謹慎擴產,。

以成熟工藝爭取更大市場份額

由于碳化硅材料的優(yōu)勢明顯,，近年來多家車企采用碳化硅器件。比亞迪,、小鵬等公司的車型搭載了碳化硅功率模塊,，特斯拉采用了碳化硅MOSFET模塊，新能源汽車的續(xù)航里程與性能得到提升,。

鑒于此,，半導體行業(yè)應充分利用消費電子和汽車電子的市場需求，匹配我國現階段集成電路的技術能力,、生產能力,、分銷能力。深圳技術大學集成電路與光電芯片學院院長寧存政說：“在先進制程上繼續(xù)投資和技術攻關,，同時積極提高成熟工藝上的制造能力和產能,，爭取占更大市場份額。”

半導體制造智能解決方案供應商,、?？怂构I(yè)CEO李杰認為，汽車芯片制造廠商可以應用基于新一代信息化和AI技術打造的半導體智能制造系統(tǒng),，滿足車規(guī)芯片生產中數據采集頻率高,、參數采集種類多、數據量大,、實時性要求高,、分析挖掘場景多、缺陷卡控嚴苛等業(yè)務特點和需求,。

半月談記者調研了解到,，目前國內汽車主機廠大部分不直接采購電子元器件，而是通過一級供應商采購零部件,。一級供應商在元器件采購方面,，通過分銷商渠道完成。

汽車芯片缺貨期間,，深圳華強實業(yè)股份有限公司作為綜合性,、多品類的電子元器件分銷商，幫助幾十家本土芯片企業(yè)快速導入下游主機廠或一級供應商,，提供現場支持工程師,、物流、金融等支持工作,，保證供應鏈安全可靠,。

深圳華強董秘王瑛表示：“汽車芯片領域的優(yōu)秀企業(yè)有望借行業(yè)景氣周期與國產替代共振，實現崛起,，縮短在各領域的主要差距,，并不斷提升自主率?！?/span>